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Hallo,
habe das selbe Problem lange Zeit gehabt. Am Anfang nur beim Starten, später auch wärend der ersten Kilometer Fahrt, was mitunter sehr unangenehm war. Wenn auf nassem Kopfsteinpflaster die Kiste auf einmal hochdreht und man nur noch zur Rettung die Kupplung ziehen kann, dann hört der Spaß auf. War deswegen mehrmals in der Werkstatt und habe auch selbst alles durchprobiert (Haupsicherung gezogen, Stellmotor gereinigt usw.) Jetzt hab ich seit ca. einem Jahr den Idle Control von American Motors drin und bin total zufrieden.

Gruß, Uwe

Freut mich dass es bei dir so klappt mit der Idle Control.

Nur ist es echt beschissen, da kauft man sich n Bike, hat den Hobel 5 Monate und 2000km und schon geht's los?? Kann nicht sein.

Am Montag geht's zum Händler, alle versuche haben nichts gebracht

Dani

Na dann bin ich mal gespannt, ob dabei was raus kommt. Kannst ja mal berichten.

Gruß, Uwe

Servus nochmal.

Ich komme gerade von einer Fahrt zurück. Folgendes ist alles in der letzten Zeit passiert.

Ich hab mich hingesetzt und alle Kabel unter dem Sitz nochmal getrennt und wieder zusammengesteckt.

Danach habe ich mir mal den IAC angeschaut. Also Luffi ab und mal auf die Drosselklappe geschaut.
Jetzt stellt sich mir eine Frage. Wenn ich von vorne auf die Drosselklappe schaue ist bei meiner Sporty das Loch hinter dem der IAC sitzt auf 12 Uhr. Bei ein- sowie ausgeschalteter Zündung könnte trotzdem Luft strömen, somit war das Loch nicht von diesem "Plunger" (was es ja im Endeffekt ist oder?) abgeschlossen.

Hab das alles ganz leich ausgeblasen und wieder zusammengeschraubt. Beim Start war aber leider nichts anders

Nach den ersten 2km die der Bock mich dann erwischt, Gas gegeben, wollte wieder langsamer werden und dann blieb die Drehzahl konstant bei knapp 2700U/min, obwohl der Gasgriff auf Null Stellung war.

Nach kurzer Zeit, 20s, war die Drehzahl wieder normal und die Fahrt ging weiter. Ab auf die Schnellstraße und los. Ich hatte schon das Gefühl dass die Drehzahl bei gezogener Kupplung auf der Abfahrt sehr langsam absinkt. Beim Stop Schild angekommen war die Drehzahl dann schon wieder auf 2700U/min. Dieses Mal hat sie sich aber wieder gefangen, ohne den Motor auszumachen.

Und ein letztes Mal wars als ich durch die Ortschaft gefahren bin. Kurz nach dem Kreisverkehr also den Motor wieder ausgemacht , kurz gewartet und neu gestartet. Jetzt war der Motor auf jeden Fall mal warm und beim Start ging die Drehzahl auch nur auf genau 1600U/min hoch.

Auf den folgenden 40km war außer dem Regen nichts ungewöhnliches mehr festzustellen.

Auch daheim angekommen hab ich sie nochmal neu gestartet und da ging die Drehzahl auch nicht erheblich höher als normal. Allerdings war der Motor warm. Ich geh nachher nochmal runter und schmeiß sie nochmal an. Mal sehen.

Was ich noch gemacht hatte, hatte ich in nem anderen Post gelesen, war, dass ich aus der originalen Brotdose am Lufteinlass vorne diesem Einsatz rausgezogen habe. Die Steuerung stellt sich ja auf das bisschen mehr Lust anscheinend selbst ein, wenns überhaupt was bringt.

Gruß

Tja, genau wie bei mir und ich mach dir auch wenig Hoffnung das die in der Werkstatt was finden. Ich habe über ein Jahr daran umherlaboriert inklusive neuem IAC-Motor, hat alles nichts gebracht. Da es keine Fehlermeldung gibt, zucken die in der Werkstatt auch nur mit der Schulter. Wenn ich nicht schon so viel Kohle und Zeit in die Kiste gesteckt hätte, würd ich mir ne Vergaser-Sporty holen - scheiß Elektonik.

Gruß, Uwe

War deine noch in der Garantiezeit??

Ne, Garantie war durch.

Ja ich bin noch drin...mal sehen was die dann sagen...vorausgesetzt es ist jetzt nicht okay.

Hab die Maschine gerade nochmal angemacht, war okay

Ich drück dir die Daumen, daß es jetzt geht. Wenn nicht und du doch in die Werkstatt mußt, dann berichte bitte.

Hi,

da es der Beschreibung bei betriebswarmem Motor zu Fehlfunktionen kommt (Drosselklappe 'mechanisch' geschlossen, Elektronik hält die Drehzahl trotzdem hoch), ist allem Anschein nach eher ein fehlerhaftes Drosselklappenpotentiometer für die Störanfällligkeit verantwortlich zu machen.

Das dürfte, da es sich ja um einen zuverlässig auftretenden Fehler handelt, beim Händler fraglos reproduzierbar sein. Und dann wird mit Sicherheit Abhilfe geschaffen werden können.

Generell kann ich wenig nachvollziehen, dass bei einer bestehenden (Neufahrzeug)Garantie nicht der erste Weg zum Händler führt.
Kommt dieser dumm, wird für die nachfolgenden Versuche der Mängelbeseitigung zur Dokumentation grundsätzlich schriftlich dazu aufgefordert.

Gruß, silent

Hi silent,

also bei mir trat die erhöhte Drehzahl nur beim Anlassen bzw. wärend der Warmfahrphase auf. Wenn der Motor richtig warm war, war alles ok. Es trat dummerweise auch nicht kontinuierlich auf. Die Werkstatt hat jedenfalls kein Ursache ausmachen können.

Gruß, Uwe

Hallo,
wenn die Kiste noch Garantie hat sollte sich doch eigentlich der Haendler da,rum kuemmern. Den IAC Stellmortor auszubauen ist uebrigens Vorsicht anzuraten. Die Schrauben sind eingeklebt und reissen ruckzug ab. Normalerweise muesste auch eine Fehlermeldung kommen. Wie man den Fehlercode ausliesst wurde hier im Forum schon mehrfach beschrieben (Suchfunktion). Wie hier schon angedeutet muss auch nicht der Stellmotor das Probem sein. Auch der TPS (Throttle Positon Sensor) Sensor kann die Ursache sein. Ein Bekannter hatte uebrigens an seiner Sportster aehnliche Probleme. Der Haendler hat das nicht auf die Reihe bekommen, sodass ein Techniker von Harley sich der Sache annahm. Der Techniker dichtete den Einlass neu ab und wechselte den IAC Motor und den TPS sensor. Danach war Ruhe.
Gruss Kodiakbaer

Hi,

zumindest wenn die von Menschenhand(-hirn) angelegte Tabelle das vorsieht. Ob da eine im TPS 'hängen' gebliebene Signalweiterleitung zugehört entzieht sich meiner Kenntnis. Man darf schliesslich nicht ausser 8 lassen, in welchem Land der Murks erdacht wurde

Gruß, silent