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Hab n 29t pulley rumliegen. trau mich nur nicht dran

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S&S

ich fahr 2 XR und überleg eine, die tourenmaschine, länger zu übersetzen.
mich nerven die "hohen" rpm´s bei 100-120km/h.
meine 72 dreht bei 100km/h rund 3000rpm, die XR ca. 3500rpm....

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

@sigi74 Wie nach kommt man mit einer "getunten" XL an eine XR ran deiner Meinung nach? Bzw. wie gross sind die Unterschiede und was sind die markantesten Unterschiede im direkten Vergleich?

Mir ist klar, eine XL ist keine XR. Da die beiden aber sehr verwandt sind, stellt sich die Frage, eine XL mit entsprechend besserer Federung, Bremsen und etwas mehr Power - wie weit ist sie noch entfernt von einer XR?

Wie siehst du deine Bikes? Verstehe ich es richtig, du hast eine XL und zwei XR? Wie oder wo macht das Sinn? Brauche dringend gute Argumente

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S&S

Hallo,
Es gibt ja auch den Screaming Eagle Stage 4 fuer den Motor. Ich habe Umruestsatz allerdings auf einer 883R verbaut. Der Converstion Kit ist aber nicht so ganz presiwert (2200 US$, je nach Haendler). ich konnte allerdings den Super Tuner gegen ein Satz 1200er Zylinder tauschen. TTS Mastertune hatte ich bereits.Bisher konnte ich nur proversorische Testfahrten machen. Leistungsmaessig gefuehlt in etwa wie eine gut gehende XR1200. Das Mapping ist aber noch nicht perfekt (Pruefstand).
Obwohl das Fahrerk schon modifiziert (Gabel, Daempfe,, Lenkkopflager, Schwinglagerung etc.) hat man den Eindruck das Fahrwerk der Leistung nicht gewachsen ist.
Eine XR ist hier eindeutig die bessere Wahl. Von der Motorstandfestigkeit sicher da hier schon eine andere Kuebelwelle (dickerer Hubzapfen) und der Oelpumpenantrieb mosifiziert wurde. Vom Fahrwerk gar nicht zu reden.
Wie schon hier in beitraegen erwaehnt sind die Sportstermodelle ab 2004 einfach zu schwer. Da gibt es bessere Motorraeder. Spass machen die Teile trotzdem.
Gruss Kodiakbaer

u.a. hab ich auch die 3 sporties, richtig.
ob es sinn macht? für mich schon!

motorisch ist der unterschied nicht ganz so groß, wenn man bei beiden auspuff, lufi und mapping macht hat die XR natürlich noch immer entsprechend mehr PS. aber die XL geht auch ganz prima.

eklatant wird es beim fahrwerk, speziell die xr1200X hat da signifikant mehr zu bieten.
die XL telegabel mit einer bremsscheibe und progressiven federn kannst du einfach nicht mit einer
volleinstellbaren USD gabel mit 2 schwimmend gelagerten scheiben und entsprechender bremszange vergleichen. stabilität und bremskraft spielen in einer eigenen liga!

von der bereifung, federweg und schräglagen freiheit mal ganz abgesehn.

es ist sicher günstiger die XR optisch zu tunen als einer 48 mehr dampf zu verschaffen, damit sie in der PS klasse mitreden kann. DAS ergibt für mich keinen sinn.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Na so´nen richtigen Renner machst du aus gar keiner Harley, egal wieviel Geld da verpulvert wird.
Da macht dich jeder gebrauchter 4000€ Japan-Serienrenner nass. Den Spassfaktor kann man aber gewaltig steigern. Diesen Winter bekommt auf jeden Fall die Gabel eine überarbeitung mit Wirth Elementen und FatBob Räder mit Avon´s finden ihren Weg ans Moped.
Schräglage linksrum ist eigentlich i.o( kratzende mid-control stört ja nicht) nur rechts rum ist´s Banane zwecks Puff. Wohne allerdings auch im Flachland.

Mit einem 29er Pulley läuft die kleine 48 schon viel harmonischer und besser. Hat sich gelohnt. Gibt es nicht einen Big-Bore Kit auf 1430 Kubik ?

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Gruß aus Hamburg