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Ja genau dieser. Wenn du den Luffi runter nimmst kannst du die Bohrung sehen, welche von dem IAC verschlossen wird.
Wenn du die Zündung einschaltest, fährt der IAC einmal raus rein.
Es gibt aber noch weitere Ursachen für schlechten "Leerlauf".....
Drosselklappensensor und gebrochene/ausgeschlagene Drosselklappenwelle....

http://g-homeserver.com/harley-davidson/188-leerlaufreduzierung-iv-schlechter-leerlauf-iac-tps-drosselklappen-anschlag-map.html

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hinsichtlich Leerlauf kalt und warm:

Ich setze jetzt erstmal voraus, daß du dieselbe Technik verbaut hast, wie ich in meiner 2000er rk mit Einspritzung.

Die haben hinsichtlich Leerlauf folgende Besonderheit: du stellst den Leerlauf kalt und warm jeweils über eine eigene Stellschraube ein. (schlitzschraube für kalt, inbusschraube für warm.

Der stellmotor verstellt lediglich die drosselklappe bei warmen Motor bis zum Anschlag der inbusschraube. (Quelle: Nachbarforum)
Habe ich so gemacht, klappt prima.
Über die ecu wird lediglich bestimmt, wie schnell der servoversteller in rtg warm regelt.

Mit dem WHB ist das so eine Sache: ich habe ein haynes, da steht aber vieles nicht drin. Alle anderen WHB die ich gefunden habe, klammern gerade die Modelle mit Einspritzung von 99 bis 01 aus.
Auf einer ami-seite dachte ich dann fündig geworden zu sein (zwar in englisch, aber egal), aber ausser das ich 12Dollar versenkt habe ist nichts gekommen. Download funzte nicht.

Da du dich ja (leider) im totalen austauschmodus befindest: deutlicher Sprit im Abgas kann auch auf defekte einspritzdüsen hindeuten.

Und: das ein Sensor temperaturabhängig reagiert ist nicht sofort ungewöhnlich.

Hier sollten aber die fehlercodes irgendeinen Rückschluss zulassen. Wenn es gar keine Fehlermeldungen gibt, werden Komponenten betroffen sein, deren Funktion nicht überwacht wird.

Z.B. auch die Zündspule. Die sind (wenn defekt) auch gern mal temperaturabhängig disfunktional.

V

Rechts unter dem ölfilter: da meinst du vermutlich den öldruckschalter.

Ich meine, an den nw-sensor kommst du von aussen nicht ran. Ich schau mal, ob, ein haynes dazu was weiss.

V

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Also: der nw-sensor sitzt hinter dem timer-cover auf der rechten motorseite. (kleiner runder Deckel).

Sensor ausbauen und incl. Verdrahtung herausziehen.

Zwischen Kontakt 1 des Sensors und Masse müssen bei einschalten der Zündung 5V Anliegen.

Messgerät auf Kontakt 2 und 3 klemmen. Auch hier müssen 5V Anliegen. Zieht man jetzt einen Schraubendreher durch die nut des Sensors, muss die Spannung auf 0 abfallen.

Aber: bei abweichenden werten kann der Fehler durch Rückkopplung auch im Steuergerät liegen

Anm.: der kw-sensor ist oben auf dem kurbelgehäuse.

V

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Wünsche Euch allen stehts eine Hammer Fahrt mit Euren Bikes.

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Ich schau mal, ob ich das fotografieren kann.

Fürchte aber, daß wird nur was, wenn ich die Lufi Grundplatte abnehme. Dann kann es we werden.

Zum Sensor:

Letztlich ist der ja das äquivalent zu den guten alten unterbrecherkontakten.
Markiere dir vor Abbau die genaue Lage im Gehäuse.

In der Hoffnung, daß er aktuell in der korrekten Position eingebaut ist!

Denn aus der Info des nw- und des kw -Sensors ermittelt die ecu einspritzzeitpunkt und zzp.

Ich weiss leider auch nicht, ob man den nw-sensor überhaupt "verkehrt" einbauen kann. Steht zumindest keine Warnung im haynes.

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nie sensorplatte losschrauben ohne vorher mit edding die Stellung markiert zu haben !!!

sensor kannste auch von aussem am dreipoligen deutscstecker unterm mopper nahe der sensorplatte durchmessen

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lees mal hier

Zündungsdeckel wechseln?

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is übrigen nicht nötig , jede antwort nochmal zu zitieren

manchmal schreibe ich gar noch was dazu, wenn mir noch was einfällt

wennsde mit etwas zuviel schmakkes an die zündplattenhalteschrauben rummurxt - hast du das selbe problem

die sind recht dünn und werden auch nur gaaanz leicht angezogen - undwenn die sensorplatte mal ab oder locker ist

und man im weichen alu auch nicht den ursprünglichen sitz der sensorplatte erkennt

darfste doch noch die aktion mit der ebay blitzpistole und dem abblitzen durchführen , um wenigtens ansatzweise den zündzeitpunkt wiederzufinden

nutze dann mal die suchen funktion nach " zündung abblitzen "