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Also Grundsätzlich bei allen Supertrappanlagen Kupferpaste auf das Gewinde. Das Festbrennen der Schrauben ist bei Supertrapp altbekannt. Wer die Anlage eh schneller wegschmeißen will kann getrost auch Loctite nehmen

P.S. sind Zollschrauben, also kein Ersatz aus dem Baumarkt sondern lieber Okinal Supertrapp!

Rodfather

Hi Leute!

Möchte keinen neuen thread aufmachen und bin über die Suche auf diesen hier gestoßen. Daher hier meine Fragen:

Ich hab' mich dummerweise nach einem Bier zuviel an den Tausch des Kupplungszuges gemacht. Dabei hab ich mir das Gewinde am Motorgehäuse-Deckel vernudelt und nun ists nicht mehr dicht und Öl tropft raus. Nächste Woche hab' ich eh Servicetermin beim und da soll der das auch gleich reparieren. Verlangt der aber zuviel, dann will ichs selber machen. Bis dahin verliere ich zwar etwas Öl möchte aber dennoch fahren.

Dazu meine Fragen:
- Weiß zufällig jemand, was das für ein Gewinde vom Kupplungszug am Motorgehäuse-Deckel an der Sporty 48 ist? Nehme an, dass das bei allen HDs dasselbe ist?
- Mit so einem Helicoil müsste ich das doch wieder hinbekommen, oder? Öl ablassen, Deckel abschrauben, Ausbohren, Gewindeschneiden, Helicoil rein und wieder Zusammenbauen, Öl einfüllen?
- Sind beim Sporty-Evo Getriebe- und Motorölkreis getrennt? Nehme mal an, dass das vernünftigerweise derselbe Kreis ist. So würde die Öl-Lampe ja rechtzeitig warnen, wenn ich doch mehr Öl verlieren sollte, als ich glaube.

Danke für Eure Hilfe!

sy, herb

Zu 1.: Dürfte ein 5/16" oder 3/8" UNC-Gewinde sein. Rausdrehen und messen!
(ca. 7,9mm oder. 9,5mm)


Zu 2.: Ohne Dir zu nahe treten zu wollen, so einfach ist`s doch nicht. (...wenn`s einigermaßen professionell sein soll...). Dichten tut nicht das Gewinde, sondern ein O-Ring am Dichtsitz des Primärcovers. Wenn die nachträgliche Bohrung nicht winklig zum Dichtsitz ist, bist Du gearscht.


Zu 3.: Nö, Primär- bzw. Getriebeöl is`getrennt vom Motoröl. Geschraubt hast Du noch nicht viel, oder?

Hi Amarillo!

Danke für die schnelle Antwort! Ja, Ausmessen war mir klar - dachte, es weiß jemand definitiv die Gewinde-Größe, dann bin ich auf der sicheren Seite.

Na dass das Gewinde reparieren einfach sein soll, hab' ich ja nicht gesagt. Ich glaube dennoch, dass ich das hinbekommen könnte. Aus deiner Antwort entnehme ich aber mal, dass die Helicoil-Variante ok ist, oder?

Wegen dem Ölkreis - hab' am Motor/Getriebe noch nix geschraubt. Danke für den Hinweis, dass die Kreise getrennt sind. Habs nun auch im Service Manual nachgelesen. Muss ich halt nochmal den Kupplungsdeckel abnehmen und den Ölstand kontrollieren und ev. nachfüllen.

sy, herb

Bitte mein Post nicht als Vorwurf oder Belächeln sehen!

Probier`s mit Helicoil-Geschichte, aber mach`s genau (nach Anleitung) und lass Dir Zeit.

Grüße.

Na das passt scho - habs nit als Belächeln/Vorwurf verstanden. Ich schau mal, was der Dealer dafür will und wenns mir zuviel erscheint (>100€) dann mach' ichs selbst - ganz vorsichtig und ganz gemütlich und vorallem ganz nüchtern

sy, herb

Nachtrag: Zur Ehrenrettung - habs Gewinde gar nicht versaut. Im Burly-Kit war der falsche Zug enthalten, das Gewinde des gelieferten Zuges war minimal kleiner und daher hat es nicht richtig gegriffen. Mit dem richtigen Zug/Gewinde passts nun wieder, hält und ist dicht.