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Gruß HDiem62

Bleibt ja nur eine nicht stimmige Steuersoftware übrig. Wenn die zweimal so eingestellt wurde und unter 2000 so ruckelt, wie du es beschreibst ist da nichts richtig eingestellt!

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Gruß HDiem62

Dann müssten die beiden Maps schon richtig scheiße sein, und zwar genau gleich. Ist möglich, glaube ich aber eher nicht, es sei denn, da wurde richtig Pfusch gemacht.

Ich denke, dass wie bei meinem Motor da ein recht schwer zu identifizierender defekt vorliegt, der sich eben bei entsprechender Drehzahl und oder Geschwindigkeit (Tachosignal/Drosselklappenstellung) bemerkbar macht.

ThunderMax lief also auf dem neuen Motor noch nicht und du hast gleich auf PV gewechselt? Ansonsten hättest ja schon 3 Maps, die nicht passen...


Manifold ist dicht? Abgesprüht mit Bremsenreiniger? 

Ansonsten könnte es auch an so ziemlich jedem Sensor liegen (Speedsensor, DK-Sensor, MAP-Sensor, Kurbelwellensensor). Wenn du die Möglichkeit hast, diese von einer funktionierenden Maschine zu testen, wäre die ein guter Weg.
 

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Greetz
Franky

Hi Franky,

also das glaube ich auch nicht, daß BEIDE Maps kacke sind.... :-(

Aber wie gesagt, daß Mopped wurde umgebaut und anschließend konnte ich mit dem TM überhaupt nicht mehr fahren, nur Fehlzündungen und schlechte Gasannahme und Dauer-Ruckeln.... :-(   Dann hat die Werkstatt den TM rausgeschmissen und PV  auf originale ECM gespielt und ab auf den Prüfstand.
Als ich nun das Mopped zum zweiten Mal abholte und nach Hause fuhr, waren die Fehlzündungen etc. zwar weg, aber dieses Ruckeln im unteren Drehzahlbereich hat sich bemerkbar gemacht.... - dann wurde nochmal rumgeschraubt und ich war dann ebenfalls mit auf dem Prüfstand (beim zweiten Mal). Dort alles in mühsamer Kleinarbeit eingestellt - an sicht läuft das mopped auch "wie Sau", aber alles was unter 2000rpm geht ist nicht ordentlich zu fahren....
Dazu meinte der Prüfstands-Mensch (er ist dann auch ne Runde gefahren), daß das so wäre bei den "großen" Motoren.... evtl. könnte die Ursache noch in einer ausgeschlagenen Primärkette bzw. Spanner liegen....

Nun nach dem ich dann wieder zu Hause war, hat mir das mit dem TM keine Ruhe gelasssen, diesen hatte ich mittlerweile auch zu ThunderMax zum überprüfen geschickt, und habe den dann wieder eingebaut um nochmals damit zu testen.... - ergebnis = ernüchtern... :-(

Aktuell bin ich grad dabei, die letzte mögliche Ursache (Primärkette/Spanner) zu tauschen um dann, wenn es das Wetter zulässt, weitere Testfahrten und Einstellungen via TM zu machen....

Die Dichtheit habe ich noch nicht geprüft, da ja erst alles NEU eingebaut wurde....  es war ja ein Komplett-Kitt mit Manifold, allen Dichtungen und eben dem 103er Motor wie oben im LINK beschrieben ....

 

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Gruß HDiem62

Lass Dir mal den Druck der Benzinpumpe testen.. und dann IAC-Sensor saubermachen, Drosselklappensensor und Thermosensor tauschen.

Bei mir wars der Thermosensor. Das hast ja nen PV - anschließen und damit fahren und mal die Werte beobachten.

Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Klingt fast genauso wie meine Leidensgeschichte... Lass dir nicht erzählen, das die großen Motoren unrund laufen, das ist Blödsinn. Meiner läuft jetzt, nachdem alles passt ohne ruckeln oder sonst etwas und Butterweich mit richtig Power, Das knallen in meine J&H und patschen in den LuFi ist auch komplett weg, war vorher immer mal da, und nach Motorumbau mit defekten Sensoren und den Einspritzdüsen schlimmer geworden. Ich "musste" aufgrund verzogener Kurbelwelle von nem 88er auf 103er umbauen.

Wenn dich mein diesjähriger Leidensweg interessiert Klick hier! Sind ein paar Seiten... 


@ Ritchy: Echt, der Temp-Sensor? Der korrigiert die MAP eigentlich nur minimal, aber okay, wenn es so war, glaube ich dir das auch. Wer weiß schon wirklich, was die EFI mit falschen Werten anfängt.

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Greetz
Franky

Hi Franky,

habe soeben Deinen "Lage-Bericht" zu Deiner verkorksten Saison 2019 gelesen...... - das war natürlich wirklich nicht ein einfacher "Ritt" was Du da alles hinter Dir hast....

Aber ich kann Dir nachfühlen, wobei ich selbst zwar schon einiges selbst schraube, mich aber an die "Innereien" nicht wirklich ran traue.... - aber so wie ich das nun gelesen habe, lag das Ganze lediglich an dem undichten Manifold... , vielleicht sollte ich dort auch mal schauen, wenn ich dann die Primärkette und den Rest wieder eingebaut habe.... und die Kiste dann hoffentlich ansprint :-O

Aber da Du ja doch noch in den Genuß von einigen Kilometern gekommen bist, wünsche ich Dir weiterhin, daß das Mopped im nächsten Jahr ebenso weiterläuft wie sie es vor dem Winterschlaf getan hat.... - ich werde das weiter verfolgen... ;-)))


Gruß Dieter

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Gruß HDiem62

Hi Dieter,

danke dir, war echt der Wurm drin. 

Ich gehe schwer von aus, dass es letzten Endes wirklich an den Einspritzdüsen lag. Beim Absprühen des Manifold mit Bremsenreiniger ging der Motor eigentlich fast immer aus. Normalerweise wäre bei einer Anfettung ja nur eine Drehzahlzunahme zu erwarten.
Da aber die Profischrauber auch immer von einer Undichtigkeit ausgegangen sind, wurde das Mainfold noch mit Dichtmasse eingeklebt. 
Aber überprüfe auch dein Manifold auf Dichtigkeit, Falschluft ist nie gut!

Viel Erfolg wünsche ich dir bei der Fehlersuche,
hartnäckig bleiben und nicht aus der Ruhe bringen lassen, an irgend etwas muss es ja liegen. Und bitte auch weiter berichten.

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Greetz
Franky