aber jedes recht billige mototestgerät (z.b. conrad oder so) verfügt über einen motortester mit dem du über das zündkabel und die vorwahl der zylinderzahl (wieviel zylinder hat deine denn
) die drehzahl ermitteln kannst.V
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Lässt sich die Drehzahl an einem TC88 mit einem Voltmeter/Messgerät oder ähnliches messen?
Mich würde interessieren wie mein TC88 mit S&S Super E dreht.
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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?
ne, mit einem voltmeter wirst du keinen erfolg haben.
aber jedes recht billige mototestgerät (z.b. conrad oder so) verfügt über einen motortester mit dem du über das zündkabel und die vorwahl der zylinderzahl (wieviel zylinder hat deine denn ) die drehzahl ermitteln kannst.
V
Danke für den Tip. was heißt billig für dich? 50€ oder 150€
weißt du auch wo man messen muss? welche Leitungen?
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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?
Ist so ein Gesamtpaket: motometer, prueflampe, batteriebetrieben etc.
Lag vor 4 Jahren bei unter 30 Euro.
Hab ich mir eigentlich nur wg des Drehzahlmesser gekauft.
Den schließt du nur an +/- der zuenspule an. Es gibt auch welche, die nehmen die Drehzahl ueber eine Zange am zuendkabel ab. Sind noch einfacher....
V
Zitat von roki63
Es gibt auch welche, die nehmen die Drehzahl ueber eine Zange am zuendkabel ab. Sind noch einfacher....
V
zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Der TC 88 hat eine Leerlauf für den kalten Motor und einen für den warmen Motor. Beide Leerläufe lassen sich nach abnehmen des Luftfilters leicht einstellen (kleiner Schraubendreher und kleiner Inbusschlüssel). Nach der Eistellung muss die Maxi-Sicherung für einige Min. gezogen werden damit sich nicht wieder der alte Leerlauf einregelt. Leider habe ich das genaue Procedere nicht mehr unterm Schirm , aber im Werkstatthandbuch (TC 8ist das sehr gut beschrieben.
Die bessere Kühlung bei höherer Drehzahl wird durch den schnelleren Gaswechsel und der davon abhängigen Verdunstungskälte des Kraftstoffes bewirkt. Zudem läuft der Motor ohne Last.
Wenn die Öldruckkontrolle leuchtet / flackert , ist die Drehzahl ber. viel zu gering , die LM-Spannung kann ebenfalls abfallen.
Mit dem EVO ist der TC88 keinesfalls zu vergleichen.
@sinister,
ich habe das Procedere für die Leerlaufeinstellung für einen Einspritzer beschrieben.
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Dives qui sapiens est
@olpener,
ich dachte immer das lässt sich nur per PC elektronisch regeln. Ich schau es mir heute mal an wo das was sein könnte zum regeln.
TNX
Übrigens, wenn ich die Sicherung ziehe, springt dann nicht die Alarmanlage an?
@sinister,
bei meinen beiden TC88 (Bj. 2000 u. 2006) verhielt sich die Alarmanl. ruhig.
Beim TC 88 stellst Du den Leerlauf beider Systeme (kalter / warmer Motor)mechan. ein. Damit die ECU die programmierten Werte vergisst und die eingestellten speichert ziehst Du die Maxi-Sicherung einige Min. So steht es auch im Werkstatthandbuch. Mit dem PC verstellst Du beim TC 88 die Parameter der drehzahl- und gasgriffstellungsabhängigen Einspritzmengen (AFR) und die Zündkennfelder .
Der TC 96 ist nur mit ST , PC etc. manipulierbar , auch die Leerlaufdrehzahl.
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Dives qui sapiens est
Hol Dir Oldschool zurück 
http://harley-teile.eu/harley-teile-1984-up/air-systems/18265/idle-control-3rd-ed12black-leerlaufsteller-efi-harley-sportster-07-15/softaildynatouring-bis-2005
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Bikergruß
Maik
Danke für den Tip.
Also hab den Luftfilter abgenommen bei meinem TC88 Einspritzer konnte keine schrauben finden wo man den Leerlauf senken tuht.
Jemand ein Tipp für mich ?
Danke
Da ist auch keine Schraube die du hin und herschraubst Wenn es so wäre würde es kein Einspritzer sein 
Wenn du so etwas willst brauchst du diesen Idlecontrol. Das ist nix halbes und nix ganzes. Idle Control Für HD- TC Einspritzer
zum zitierten Beitrag Zitat von Zoki_1990
Also hab den Luftfilter abgenommen bei meinem TC88 Einspritzer konnte keine schrauben finden wo man den Leerlauf senken tuht.
Jemand ein Tipp für mich ?
Danke