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Zitat von tcj
...
Mit dem Ändern der Sekundär-Übersetzung verschiebst du generell die Spreizung, aber der Sprung zwischen den Gängen bleibt, du musst auch dementsprechend öfters Schalten bzw. wird sie dir oben zu kurz ...
Zitat von tcj
Mehr im idealen Drehmomentbereich ??? - durch Ändern der Sekundärübersetzung skalierst du den nutzbaren Bereich eher in zeitmäßig enger gesteckte Bereiche, da diese schneller durchlaufen werden. In der Automobilindustrie sieht man daher mittlerweile 8 Ganggetriebe ...
Ich frage mich ob die erhöhte Drehzahl bei Überland/Autobahnfahrten wünschenswert ist - ist wie du schreibst natürlich Geschmacksfrage ...
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Blöde Frage! Ist der Primärtrieb bei der Fat boy mit Riemen? Oder wird hier Primar mit Endantrieb verwechselt?
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Hauptsache eine läuft!
Primär ist original natürlich mit Kette. Es hat aber hat doch niemand was vom Primärantrieb geschrieben. tcj schreibt sogar explizit vom Sekundärantrieb.
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Moos
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Doch, die Ursprungsfrage bezog sich auf den Primärantreib 
[quote]Zitat von manki1966
Eine Frage an die Schrauber:
Ich würde gerne bei meiner Slim die Untersetzung des Primarantriebs ändern, um mehr Durchzug zu bekommen. Ich habe daran gedacht, das vordere Riemenrad gegen ein kleineres zu tauschen. Meines Wissens sind Original 34/46 verbaut, würde gerne auf 30/46 gehen.
Spricht da was dagegen? z.B. kann ich den Zahnriemen noch genug spannen? usw.
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Keep it simple 
Hi groomy
Weil Manki sich falsch ausgedrückt hat,
der Primärtantrieb bei einer Harley verbindet Motor & Getriebe, ist wie Moos schreibt normalerweise eine Kette, bei einigen Custombikes wird auch hier auf Riemen umgebaut - siehe pics 
Die von manki angegebenen Übersetzungsverhältnise beziehen sich auf die Pully des Sekundär/Endantriebes zwischen Getriebe & Rad.
Wenn das übersetzungsverhältnis am Primärtrieb geändert wird änden sich die Monente und Kräfte ab der Eingangswellen des Getriebes. Beim Sekundärtrieb änderte ich Momente und Kräfte an der Getriebetriebswelle.
Die relative Stufung des Getriebe ändert sich nicht! Bei Verkürzung des Primärantriebes kann es unter Umständen zu Überlastungen kommen! Zusätzlich ist der Aufwand beim Primärtrieb erheblich.
Gruß Stephan
p.s. Guzzi's haben keinen Primärtrieb☺️
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Zitat von groomy.amigo
Doch, die Ursprungsfrage bezog sich auf den Primärantreib
[quote]Zitat von manki1966
Eine Frage an die Schrauber:
Ich würde gerne bei meiner Slim die Untersetzung des Primarantriebs ändern, um mehr Durchzug zu bekommen. Ich habe daran gedacht, das vordere Riemenrad gegen ein kleineres zu tauschen. Meines Wissens sind Original 34/46 verbaut, würde gerne auf 30/46 gehen.
Spricht da was dagegen? z.B. kann ich den Zahnriemen noch genug spannen? usw.
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von manki1966
Eine Frage an die Schrauber:
Ich würde gerne bei meiner Slim die Untersetzung des Primarantriebs ändern, um mehr Durchzug zu bekommen. Ich habe daran gedacht, das vordere Riemenrad gegen ein kleineres zu tauschen. Meines Wissens sind Original 34/46 verbaut, würde gerne auf 30/46 gehen.
Spricht da was dagegen? z.B. kann ich den Zahnriemen noch genug spannen? usw.
Gruß
Manki1966
Hallo
Was soll der Vorteil der Änderung des Primärantriebes sein?
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