Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Eiern in Kurven (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=59445)

Schau dir mal die Lager der Hinterachse an ob es dort Schäden gibt

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Eine typische Sache ist : Lenkkopflager !

Locker oder auch zu stramm kann eine Ursache sein.


Gruss Börnie

.

__________________
.




.

 

Herzlichen Glückwunsch.

Du bist vermutlich Japanische oder europäische Naked und Rennbikes gewohnt und hast jetzt, fahrwerkstechnisch, das böse erwachen?

Die Lagerung des Fahrwerks ist das Hauptproblem, neben dem nicht steifen Rahmen.

Gehst du zu Emil Schwarz und lässt dir die Schwinge neu lagern. Der kommt aus dem MX Sport. Der kann das.
Das Schwingen Lager von Schwarz und ein Gabelstabi von Kern vorne, BT45 und meine Nightster liegt ganz passabel. Auch auf miserablen, welligen Landstrassen beim Japaner jagen…

Bessere Federn und Dämper machen keinen Sinn, bevor das Fahrwerk nicht in sich Steiff genug ist.
Ich wiege ähnlich viel wie du, aber fürs Fahrverhalten ist das tieferlegen (Stossdämpfer der Low) eine sau blöde Idee.

Gruss
Alex

Dem es am Anfang genau so ging. Fühlte sich so an, als ob das Motorrad um das Schwingenlager rum ausknickt, quasi den Bauch seitlich raus schiebt.

__________________
"Chrome doesn't bring you home"!

Kann ich nur bestaetigen,
Bei einer Doppelscheibe ist der Stabi vorne nicht unbedingt erforderlich. Aber die Lager Im Lenkkopf und der Schwinge von Emil Schwarz wirken Wunder. Das Fahrwerk ist dann gar nicht so schlecht. Es sei denn man kommt mit "Pogressive Suspension". um die Ecke.Hatte ich auch mal gedacht weil hier das viele umbauen und empfehlen. Fuer mich wenn man ein besseres Fahrweh rk haben will "Absoluter Bullshit...
Gruss Kodiakbaer

Buell XB sollte auch ein passables Fahrwerk haben. hatte ich aber noch keine in den Fingern.
Das von der Sportster ist aber in jedem Vergleich eigentlich ne Frechheit.

Also so wies Schwarz macht, krigst du das nicht her. Der hat ein Patent auf sein Produkt und der macht die Lagerbohrungen auf ner NC Maschine und baut die Lagersitze so um, dass der ganze Gummi Wabbel raus kommt. Da steckt schon mehr als ein simpler Lagerwechel dahinter. Ich habe es machen lassen. Das war mit dem Stabi das beste, was ich an der Kiste je gemacht habe.
Ruf ihn an, der ist (schwäbisch) freundlich

Aber vielleicht findest du auch einen anderen Weg, deine hintere Schwinge stabil zu bekommen.
Ich bin aber auch Fahrer statt Poser/Optiker und find die Standart Optik cool, was mich hier glaub recht exotisch macht

Gruss
Alex

__________________
"Chrome doesn't bring you home"!

Mmmmmhhhh... Klingt nach einer Herrausforderung. Ich kontaktiere ihn nächste Woche mal. Eine CNC Fräse wäre nicht das Problem. Ich muss mich später mal bei Gelegenheit ausgiebig damit befassen. Das Thema ist noch absolute Grauzone für mich. 24 Stunden sind einfach zu wenig für einen Tag

Moin Moin Kollegen. Mir ist letztens beim Schrauben an meiner Nightster etwas aufgefallen, dass höchstwahrscheinlich das Pendeln verursacht haben könnte.
Hintem im Bereich oberhalb "Alarmhorns" befindet sich die Koppelstange unterhalb der HInterachslagerung. Diese hat eine Verbindung zwischen Motor und Rahmen.
Problem: Die Schraube ist aus dem Motorblock gewandert und zudem war im Block kein Gewinde mehr vorhanden.
Eine größere Schraube und Schraubensicherungsmittel haben abhilfe geschaft.
Freue mich schon auf die erste Probefahrt.

Hallo,

ich kenne das Problem auch. Vorallem in langestreckten Kurven und dann noch mit Bodenwellen. Meiner Meinung nach ist die nicht sehr verwindungssteife Schwinge daran schuld. Es gibt nicht umsonst einige Sportster Umbauten mit verstärkter Schwinge.

Gruß, Uwe

Hier hab ich grad noch ein schönes Beispiel für ne verstärkte Schwinge gefunden.

Nur der guten Ordnung halber: Die Schwinge hat natürlich KEIN Gummilager, das hat kein Motorrad dieser Welt, sonst wäre es unfahrbar. Der Motor ist hingegen elastisch mit einem Gummilager auf der Steckachse der Schwinge befestigt, die über Lager wiederum OHNE irgendein Gummizeugs dazwischen im Rahmen gelagert ist. Nur deswegen kann Emil Schwarz auch helfen, indem er schlicht und einfach größere Lager mit weniger Lagerspiel und anderem Rollenlayout (Pendelrollen statt Kegelrollen oder schlimmstenfalls simple Kugeln) einbaut, die halt (relativ) viel teurer als die von Harley + Co. verwendeten Lager sind.

Das was Ihr erlebt, ist noch nix gegen das, was wir aus den 70ern quer durch die Bank von den Japanern kennen: Die haben doch tatsächlich quer durch die Bank billigste Kunststoffbuchsen verbaut, das war kein Herumeiern, das war Rodeo! Deswegen kam man (auch wegen der viel zu dünnen Rahmen- und Gabelstandrohre) um ein Egli-, Rickman- oder Harris Fahrwerk nicht herum (womit dann die Maschine wieder genauso teuer wie eine europäische war), oder man musste eben BMW oder Italiener mit schon damals verbauten stabilen Wälzlagern fahren, wenn man wirklich schnell fahren und nicht mit starkem Angebermotor lahm herumgurken wollte.

Das mit der herausvibrierten Schraube aus der Koppelstangenbefestigung zum Motor habe ich auch gehabt. Im Kreisverkehr habe ich gedacht ich fahre auf Eiern. Ich habe das beschädigte Gewinde mit einem Heli Coil repariert und damit in dem Alublock auch noch verstärkt (gepanzert).
Ansonsten kann ich mit dem Fahrverhalten der Sporty gut leben. Sonst hätte ich mich damals wohl schon für das falsche Bike entschieden.

__________________
Was sich nicht umbauen lässt, ist kaputt!

hey folks

also die miese stabilität, wenn man mit "120 zu zweit" in einer schnellen kurve liegt, kennen wohl die meisten harley fahrer.

er gitbt dabei imho nicht eine einzelne ursache, sondern die summe von problemen:

1. reduzierte federwege und wenig progression - die fuhre schaukelt sich auf und kann unebenheiten nicht mehr abfangen

2. lenkkopflager und schwingenlager mies

3. elasitc wobble aufhängung insgsamt nicht sonderlich stabil

4.harley serienreifen und die meisten freigegebenen alternativprodukte gehören zur kategorie "langlebiger holzreifen" mit dämpfungs- und haftungseigenschaften gegen null


5 die Schwinge selbst ist es imho nicht - das ding sieht zwar schmal aus, ist aber als stahlschwinge durchaus robust ausgeführt

ergo: der hinweis mit den emil schwarz lagern ist sicher erst mal der weiterführenste
was kostet denn so eine komplettkur beim meister - hat da wer eine hausnummer??

greez
moony

__________________
most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)