Druckvorschau: Kaufberatung HD Einsteiger - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

inoffizielle Statistik für den interessierten TC88 Käufer ein guter Beitrag, man sollte ihn ganz lesen!!!
http://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=verschleiss_nockenwellenkettenspanner_tc88-twincam_harley_fans&action=ubb_show&USER=user_286678&threadid=1089130156&entryid=1101630788&mainid=1101630788&page=23

Man soll das nicht überbewerten, aber ab einer bestimmten Laufleistung ,spät. bei 40.000 km, muss das kontrolliert, ggf. repariert werden. Die Umrüstung auf SE Teile ist relativ teuer, ob es sich lohnt nur die Spanner + Schuhe zu tauschen. muss jeder selbst entscheiden. Kostengegenüberstellung??
Wenn man es nicht selbst machen kann, sollte man sich zuvor über die Kosten beider Varianten genau informieren.

Man sollte auch wissen, dass man beim Verkauf einer TC 88 fast immer genau danach gefragt wird.

Vom Potenzial her ist der TC 88 ein guter Motor, nicht so ruppig wie der 96er und 103er im unteren Drehzahlbereich. Das ist aber m.E. der einzige Vorteil gegenüber den 96ern und 103ern. Die aktuellen 103er sollen angeblich etwas harmonischer laufen, kann ich so bestätigen zumindest bei der 14er Street Glide

Es ist auch Geschmackssache wieviel Leistung man möchte.

Eine US-Version, die über Osteuropa importiert wurde, ohne carfax Dokument würde ich persönlich bleiben lassen.

Dazu könnte ich einen extra Beitrag schreiben, einfach mal überlegen, ob bestimmte Dinge hinsichtlich des Preises logisch sein können??

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Man benötigt einfach Geduld bei der Suche. Ich habe fast ein Jahr gesucht, beobachtet, Probe gefahren, etc. Letztendlich fand sich dann der Scheunenfund nicht bei irgend einem Portal oder dem Freundlichen, sondern einem Bekannten von meinem Stammschrauber. Manche Wege sind einfach unergründlich. Einfach mal iner Umgebung überall aufn Kaffee vorbei fahren und fragen.

Kann dir auch diesen Händler empfehlen. Hat zwar viele Amis, aber alles seriös.
KEINE verbastelten Unfaller aus Vermietungen oder so.

http://home.mobile.de/KAROGMBH#ses

@silbermercer
Fahr einfach in BS vorbei und schau Dir den Ofen an, sieht ja ganz gut aus
Zumal die oftmals noch Maschinen hinten haben die noch nicht auf der Seite sind.
War bei mir auch so, da geht auch mal nen "Schnäppchen" weg

Wenn nicht trinkst einfach nen Kaffee und machst ne Probefahrt, hat ja auch was Augenzwinkern

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

Support your local MC

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Schau mal hier die Rote für 11450€. Zwar Import, aber vom original Dealer und kaum km...

http://www.mtk-kiel.de/main/gebrauchte/

morgen guck ich mir, wie schon erwähnt, diese Kiste an:

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/harley-davidson-fat-boy-l%C3%B6hne/198530143.html?&origin=PARK&ticket=ST-423380-x1NbJOJcXfejWFAwPJcb-mycas47-2_c01_4201

habe dazu vorab ein paar Fotos meines Kumpels, der sie sich vor 3 Wochen schon abgeguckt hatte.
Bei beiden Bremsflüssigkeitsbehälterdeckeln blüht der Lack durch Änderung von DOT 4 auf 5, würden bei Kauf noch getauscht.
Um- und Unfallfrei, wurde von Ride Inn direkt importiert, dann in D zugelassen und auch verkauft, der Käufer hat das Moped nach Schlaganfall angeblich wieder zurück gegeben.
Warum die Reifen bei der Laufleistung erneuert wurden erschließt sich mir nicht. Alter ?
Heckfender hat hinten unten eine Delle, beim Zurückschieben irgendwo angeditscht.
Ein paar gammelige Schrauben sind zu finden.
Chrom gesamt soll in einem einwandfreien Zustand sein.

Wie gesagt, alles Infos seitens Verkäufer

@Silbermercer

... ich kann dir zumindest zu Frank Schmiedekamp und seinem "Ride-Inn" nur positives sagen. Offene und ehrliche Beratung, kein Schnickschnack. Geht nicht nur mir so, sondern auch allen hier im Umkreis die ich kenne und bei ihm Kunden sind.

Grüße
Sebastian

Danke, werde mir ein Bild machen....

Hat jemand Tips speziel zur Kiste ?

Hab ja schon rausgehört, auch beim fleißigen Lesen der Beiträge im Forum, das die 96er, bzw. 103er TC nicht so angesagt scheinen.

Bin ja den 88ern, bzw. EVOs nicht abgeneigt, aber die Kiste liegt morgen auf dem Weg und war bisher mein Ziel.

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
inoffizielle Statistik für den interessierten TC88 Käufer ein guter Beitrag, man sollte ihn ganz lesen!!!
http://286678.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=verschleiss_nockenwellenkettenspanner_tc88-twincam_harley_fans&action=ubb_show&USER=user_286678&threadid=1089130156&entryid=1101630788&mainid=1101630788&page=23

Man soll das nicht überbewerten, aber ab einer bestimmten Laufleistung ,spät. bei 40.000 km, muss das kontrolliert, ggf. repariert werden. Die Umrüstung auf SE Teile ist relativ teuer, ob es sich lohnt nur die Spanner + Schuhe zu tauschen. muss jeder selbst entscheiden. Kostengegenüberstellung??
Wenn man es nicht selbst machen kann, sollte man sich zuvor über die Kosten beider Varianten genau informieren.

Man sollte auch wissen, dass man beim Verkauf einer TC 88 fast immer genau danach gefragt wird.

Vom Potenzial her ist der TC 88 ein guter Motor, nicht so ruppig wie der 96er und 103er im unteren Drehzahlbereich. Das ist aber m.E. der einzige Vorteil gegenüber den 96ern und 103ern. Die aktuellen 103er sollen angeblich etwas harmonischer laufen, kann ich so bestätigen zumindest bei der 14er Street Glide

Es ist auch Geschmackssache wieviel Leistung man möchte.

Eine US-Version, die über Osteuropa importiert wurde, ohne carfax Dokument würde ich persönlich bleiben lassen.

Dazu könnte ich einen extra Beitrag schreiben, einfach mal überlegen, ob bestimmte Dinge hinsichtlich des Preises logisch sein können??

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

So, Moped angeguckt.

Sehr sauber, sehr gut gepflegt.
Da das Heck bei Zeiten geändert wird, ist der Ditscher hinten/unten zu vernachlässigen, ist aber auch kaum auffällig.
Motor war kalt (ladenwarm), sprang sofort an. Verbaut sind original US Dämpfer.
Musste es heute doch noch anfangen zu schneien. Mist, Probefahrt nicht möglich. Baby

Reifen neuwertig.
Chrom in sehr gutem Zustand, kleinere Gebrauchtspuren insgesamt vorhanden, aber nicht nennenswert. Ist 8 Jahre alt, habe keine Neue erwartet.

Einzig ein kleiner sauberer Tropfen Öl war am unteren Ende des Covers der Gabel hinten zu finden,
nehme an, das die Simmerringe veraltet sind, er will der Sache nachgehen/beheben.
Ich muss noch nachlesen, wie die Gabel aufgebaut ist und wo das Öl herkommen könnte, um mir ein Bild vom Fehler machen zu können.

TüV und deutsche Papiere vorhanden.

Mehr fällt mir im Augenblick nicht ein.

Habt ihr Meinungen dazu ?
Ich sag mal die kann es gut werden, ist aber auch die erste, die ich mir angeguckt habe.
Rein vom Zustand her kann ich fast nichts besseres erwarten.
Wir waren zu fünft vor Ort, wie gesagt, waren eigentlich wegen einer anderen Sache unterwegs.
Auch die anderen waren sehr angetan...alles langjährige Mopedfahrer, aber keiner Harley.

Das Bike macht einen gut gepflegten Eindruck. Das sagt was über den Vorbesitzer aus. Ich habe mir auch eine unverbastelte gekauft, die im ähnlichen Zustand ist. Umbauen kann man immer noch.
Aber da es scheinbar deine erste Harley ist, schau dir doch noch ein Vergleichsmodell TC88 oder Evo an. Und vor allem fahr sie mal Probe.

die Woche guck ich mir noch eine 2002er TC an, zwar ne Heritage, aber egal, im Grunde die selbe Suppe....
Deutsches Modell, 25000km gelaufen. Rost oben auf dem Tank im Bereich Dashboard.
Muss mal gucken, wie die in der Wartung stand, Stichwort Nockenlager und Spanner.
Habe den Wechsel mir angeguckt, kein Ding würde ich sagen.

Für später, Umbau auf 200er ist ja recht einfach, wie ich so lesen konnte, von daher warum nicht so eine kaufen.
1.Hand ist sie auch noch.