Druckvorschau: Was ist mehr Wert, original oder umgebaut? - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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zum zitierten Beitrag Zitat von Quadrigo
Es geht nicht nur um Oldtimer, es gibt Harleys, die im Originalzustand am besten aussehen, z.B. Sportster 72, bekannter von mir fährt eine, Zuerst der Tank war im zu klein, Custom Tank musste sein, Sitz war im zu umbequem, kamm komische dicke Sitzbank, Lenker war zu hoch, Dämpfer sind zu hart, zuviel Wind im Gesicht, schwarze Windschuztscheibe sollte dann sein, Spiegel waren nicht gut genug, idiotische schwarze Zubehörspiegel sehen besser aus, so hat die schöne 72e ihr Gesicht verloren, echt Sünde.

Zitat von Bono: Und wer will schon fünfzig Jahre im orig. Zustand durch die Gegend fahren weil die Harley dann eine Wertsteigerung hat. Niemand.

Ähh, doch. Ich mach' sowas... Aber nicht wegen einer evtl. Wertsteigerung. Ich habe nicht vor, das Gerät jemals wieder zu verkaufen. Ich finde nur, an einem sechzehn Jahre alten Motorrad, das immer noch so aussieht, als hätte es das Werk gerade verlassen, reiß' ich nix auseinander.
Okay, ich halte den orig. Kennzeichenhalter, der aussieht wie ein Bremsfallschirm, und das klobige Rücklicht auch für einen Kreativ-Kollaps. Dennoch: so alt und immer noch original - das hat schon wieder besonderen Stil. Also bleibt's wie's ist.

zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Spock
Zitat von Bono: Und wer will schon fünfzig Jahre im orig. Zustand durch die Gegend fahren weil die Harley dann eine Wertsteigerung hat. Niemand.

Ähh, doch. Ich mach' sowas... Aber nicht wegen einer evtl. Wertsteigerung. Ich habe nicht vor, das Gerät jemals wieder zu verkaufen. Ich finde nur, an einem sechzehn Jahre alten Motorrad, das immer noch so aussieht, als hätte es das Werk gerade verlassen, reiß' ich nix auseinander.
Okay, ich halte den orig. Kennzeichenhalter, der aussieht wie ein Bremsfallschirm, und das klobige Rücklicht auch für einen Kreativ-Kollaps. Dennoch: so alt und immer noch original - das hat schon wieder besonderen Stil. Also bleibt's wie's ist.

Zitat von Mr. Spock

Ähh, doch. Ich mach' sowas... Aber nicht wegen einer evtl. Wertsteigerung. Ich habe nicht vor, das Gerät jemals wieder zu verkaufen. Ich finde nur, an einem sechzehn Jahre alten Motorrad, das immer noch so aussieht, als hätte es das Werk gerade verlassen, reiß' ich nix auseinander.
Okay, ich halte den orig. Kennzeichenhalter, der aussieht wie ein Bremsfallschirm, und das klobige Rücklicht auch für einen Kreativ-Kollaps. Dennoch: so alt und immer noch original - das hat schon wieder besonderen Stil. Also bleibt's wie's ist.

Kleinigkeiten sind auch eine Veränderung, in fünfzig Jahren will auch die keiner haben. Wenn die orig. Teile in einer Kiste vorhanden sind ist das doch o.k. Ich meinte warum soll man nicht sein Bike für den Eigenbedarf umbauen wenn es einen besser gefällt und komfortabler ist. Solange wir mit dem Ding fahren wird es keine Wertsteigerung geben, sondern nur Verlust. Es sei denn man hat schon einen Oldtimer. Ohne ablegen geht bei aktuellen Modellen nichts, außer der besagte Vollpfosten hat sich in dein Bike verguckt und zahlt mehr als es Wert ist.

@all

Der Mehrwert stellt eine HD im original Zustand dar.
> Kleine Veränderungen => okay.
>> Aber Originalteile noch vorhanden.

Ciao Ciao

__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Um es noch etwas deutlicher herauszuarbeiten: der entscheidende Unterschied ist, ob der Umbau mit noch vertretbarem Aufwand rückrüstbar ist oder nicht. Wenn rückrüstbar, kann jeder! Potentielle Käufer es in seine Geschmacksrichtung umbauen. Wenn allerdings die Fenderstruts abgesägt sind, oder der Rückbau beispielsweise auf originale Gabel und Vorderrad oder Zylinder und Köpfe extrem aufwendig wird, scheiden alle die Interessenten aus, die das nicht wollen = die Nachfrage wird kleiner = der Preis muss zwangsläufig sinken. Bei getuntem Topend auf serienmäßigem Block muss zwangsläufig die Lebensdauer wegen der höheren Belastung sinken, denn niemand baut so etwas ein, um dann besonders schonend zu fahren. Also muss auch hier der Preis zwangsläufig sinken, außer man findet den einen Idioten, der von technischen Zusammenhängen nun wirklich gar keine Ahnung hat. Statistisch gesehen wird aber auch hier der Kreis der Interessenten kleiner, weil alle die ausscheiden, die keine Idioten sind = der Preis muss sinken. Wenn ich mir ein gebrauchtes Bike kaufen will, weil ich nicht soviel Geld habe, habe ich auch nicht soviel Geld für Reparaturen . Deswegen haben oft die hubraumschwächeren Varianten eines Motors die höheren Gebrauchtpreise, weil die Bauteile nicht so stark mit Drehmomenten, Trägheitsmomenten und Temperaturen belastet wurden und deswegen bei gleicher Kilometerleistung der Verschleiß zur Freude meines Geldbeutels zwangsläufig viel geringer sein muss.

Ein umgebautes Bike das wegen des Verkaufes rückgebaut wurde will ich schon gar nicht haben. Die abgenudelten Schrauben die trotz gutem Werkzeug oft nicht zu vermeiden sind kann ich nicht sehen. Außerdem hätte ich ein ungutes Gefühl ob da schon wieder alles richtig rückgebaut wurde. Ich rede jetzt nicht von Auspuffschelle und Spiegel oder andere Kleinigkeiten. Ja sicher gibt es perfekte Schrauber, aber pingelig wie ich bin finde ich auch da was das mich stört. Ich persönlich würde wenn schon ein Gebrauchtfahrzeug dann nur orig. und Top gepflegt. Wenn man schon für eine gebrauchte Harley so viel Geld auslegen muss dann sollte schon alles passen. Warum sollte ein Käufer für ein gebrauchtes rückgebautes Bike dasselbe zahlen wie für ein unberührtes im orig. Zustand. Fast jeder würde das nicht zerschraubte bevorzugen. Darum würde ich sagen orig. ist mehr Wert als umgebaut. Wenn der Verkäufer als Zuckerl Teile die montiert waren dazu schenkt könnte man sich einigen. Aber nun sind wir schon wieder beim Verlust. Ein Teufelskreis. Aber irgendwo da draußen ist jemand dem man alles andrehen kann, bitte warten.