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Geschrieben von EdelAssi-68- am 26.09.2014 um 08:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bubbu
Warum nicht? Musst ja nicht reingucken, wenn es dir nicht gefällt. Der Ironfahrer will vielleicht Bilder von anderen Irons sehen und keine Customs oder andere Sportys. Da gibt es wesentlich sinnlosere Themen wie z.B. Good Morning/Good Night ...

So seh ich des auch.... ich denke vl grad für die Neulinge ist es SO einfach... die haben ne Iron und suchen Iron... und net ne 48..... und vorallem..... grad wenn du Neu bist, wer weiß da im Normalfall was von starr, gummigelagert usw?

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Geschrieben von Orange883 am 26.09.2014 um 13:04:

Senf dazu gibt: lassen wie es ist!

Auch wenn ich meine Sportster verkauft habe, nicht das dies der Anfang waere das ganze Forum um zu krempeln. Wie es ist, ist es prima und meiner Meinung nach nicht von Nachteil.

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Remember to drink large and fall over.

Geschrieben von Black Pearl am 26.09.2014 um 14:23:

Für mich/uns als "noch nicht so lang dabei" ist die jetzige Aufteilung auch ok und bedarf keiner Änderung. Da ist so ein eigener "48-Bilder" thread schon sehr willkommen und es gibt unzählige andere, z.Bsp. unzählige "welchen Auspuff hier" "welchen Lufi" da "welchen Lenker dort" und was weiß ich nicht alles threads, die man wirklich getrost und komplett löschen konnte.

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Geschrieben von niterider am 26.09.2014 um 21:48:

Für den, der Technisch interessiert ist, sich über spezifische technische Macken informieren will oder Umbauideen sucht, ist die amerikanische Aufteilung erheblich sinnvoller, da sie die Systemgrenzen der Harleybaukästen zum Hauptsuchkriterium macht. Eine Sportster rubbermounted ist und bleibt technisch nun mal eine Sportster Rubbermounted, egal ob ich einen 8ltr, 12,5ltr oder 17ltr Tank in rot, mattschwarz oder blau draufschraube und egal welche Felgen mit welchen Reifen ich vorne dranhänge. Das mag für die statusbewussten Deutschen eine äußerst unangenehme Wahrheit sein, etwa sowie die, dass ein Audi TT technisch ein VW Golf ist. Die Systemgrenze zur rigidmounted Sportster ist das entscheidende Unterscheidungskriterium, weil ich fast keine Bauteile über diese Systemgrenze hinweg tauschen kann und sich auch natürlich die technischeN Macken ändern. Die gegenwärtige Aufteilung ist geradezu nichtssagend, da ich in einem Tag nur durch Teiletausch aus einer Iron vollständig eine 48 machen kann. Schlimmer noch, ein Vergleich der Ersatzteillisten beider Sportsterversionen offenbart, das die Produktion einer Iron deutlich teurer ist als die einer 48, allein die Felgen sind doppelt so teuer, Leider ist das Kind aber schon in den Brunnen gefallen, weil die bisherigen Freds gut gefüllt bereits existieren und sich niemand die Mühe machen wird, nach den technischen Systemgrenzen umzusortieren. Im amerikanischen Forum hat mit Sicherheit der Forumsgründer diese Kategorien schon bei Forumseröffnung vorgeben, weil die Amis eben längst nicht in diesen Statuskategorien denken wie die Deutschen.

Fazit:

Obwohl die gegenwärtige Aufteilung unsinnig ist, wird es wohl dabei bleiben müssen. Das ist auch der Grund, warum z.B. ich bisher nichts dazu gesagt habe.

Geschrieben von c53 am 26.09.2014 um 22:26:

AW: Was soll die Aufteilung der einzelnen Threats in 48, 72, Iron etc

@niterider
Danke genau das war meine Intention. Vielleicht habe ich mich auch nicht ganz exakt ausgedrückt. Aber vielleicht könnte man diese mit den Präfixen bewerkstelligen.
Gruß C53

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Geschrieben von moods48 am 26.09.2014 um 22:27:

So jetzt geb ich halt auch noch meinen Senf dazu, hier gings mir nicht um die Technik sondern um die Optik und ich finds übersichtlicher wenn ich mir Anbauteile an meinem Modell ansehe.

Wenn ich mir fette Alufelgen an meinem Audi TT anschauen will gebe ich auch nicht Golf ein, auch wenn Sie technisch auf der gleichen Plattform aufgebaut sind!

Gruß Klaus

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Es ist besser etwas zu bereuen, was man getan hat, als etwas zu bereuen, was man nicht getan hat! cool

Geschrieben von George am 26.09.2014 um 22:34:

Zitat von Orange883
lassen wie es ist!

Was anderes wird wohl auch kaum von nennenswertem Erfolg gekrönt sein. Das liegt aber nicht am hehren und nachvollziebaren Wunsch der umstrukturierten Aufteilung, sondern eher am Schreibverhalten vieler User, die einen modellbezogenen thread durch Querdiskussionen, Laberei und irrelevanten Antworten zu dem machen, was wir hier mittlerweile oft vorfinden: Ein verheißungsvoller thread, in dem man sich die 3-4 hilfreichen Antworten aber leider auf ebenso vielen Seiten mühevoll zusammensuchen muss. Vom Nutzerverhalten bzgl. der Suchfunktion ganz zu schweigen.

Ergo: Wenn sich jeder etwas mehr in dieser Form disziplinieren würde, hätten wir auch mit dem aktuellen System eine wunderbare Austauschplattform. Dieser Umstand ist aber aus meiner Sicht nicht dem Forum als solches anzulasten.

Aber: Hätte, hätte Fahrradkette. Augenzwinkern

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Geschrieben von niterider am 26.09.2014 um 23:33:

So ist es! Wenn ich wissen will, warum die Kupplung der Sportster rubbelt, und was man dagegen tun kann, ist es wenig hilfreich, wenn ich mir das aus dem 48-, dem 72-, dem CB- und dem Iron-Fred zusammensuchen mus, mit der hohen Wahrscheinlichkeit, dass ich einiges nicht finde.

Geschrieben von Freddy72 am 26.09.2014 um 23:41:

Was soll die Aufteilung der einzelnen Threats in 48, 72, Iron etc

So icke jetzt ooch noch:
Wenn ich mir aber aktuelle 48 Umbauten anschauen möchte, dann will ich nicht 10 Seiten Iron durchblättern. Ich denke, daß man das durchaus parallel zum Baureihenfred (z.B. zeigt mir eure Sportster) laufen lassen kann, wo man sich dann Anregungen von anderen Modellen der gleichen Baureihe holen kann. Die Suchfunktion wird dadurch ja nicht beeinflußt. Sie gibt dann eben Treffer n den einzelnen Freds wieder.


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F. Nietzsche