Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Kann ich 10w60 öl in der NRS fahren (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=54805)

wie gesagt, die xx W xx sind nur die temperaturwerte. Und da wir in gemäßigten zonen und meist nur bis ende oktober und anfang märz unterwegs sind und das öl im winter in der garage nix leisten muss, fahr ich Castrol Magnatec Diesel 10W-40. Aber es geht jedes andere für leistungstarke 4takter mit integrierter nasser kupplung. Gerade war das Power 1 drin und hat sich bemüht
Übrigens: http://magnatec.castrol.com/de/oil-range/10w-40-b4.html
und dann ganz unten auf den Schmierindex klicken.
(Direkten link bekomme ich nicht hin)

Ich hab jetzt ca 5 mal öl in der sorte gewechselt. Und NEIN.... keines hat eine bessere schaltbarkeit hinbekommen oder hatte einfluss auf die kupplung. Ich suche immer noch den leerlauf an der ampel.


und nein, ich hab keine verträge bei denen.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Habe im ami-forum nur Gutes über das amisol öl für unseren rod-motor gelesen....Denke werde das mal testen....vielleicht gibt es ja jemand der das öl schonmal gefahren hat.


AMSOIL MCV 20W50 Motorrad Synthetiköl Amsoil MCV ist (nicht nur unserer Meinung) des BESTE Synthetiköl für Harleys ! In vielen Tests lässt dieses Premiumöl die Konkurrenz hinter sich, sowohl was den Verschleiß, als auch die Schmierfähigkeit bei heissen Temperaturen unter hohen Druck angeht. Kurz gesagt bietet das AMSOIL Öl entscheidende Vorteile: verstärkter Schmierfilm, höherer Verschleißschutz bei hohen Temperaturen, kühlerer Motorlauf und sauberer Motor, Primär und Getriebe. Laut Hersteller wird die Verwendung dieses Öls für Motor, Primär und Getriebe empfohlen. Dieses Öl entspricht laut Hersteller allen Garantiebestimmungen von Harley-Davidson, auch in der Garantiezeit (Verwendung in Modellreihen siehe unten). Dieses Öl ist zertifiziert nach API SG, SL/CF, CG-4; JASO MA/MA2; ISO-L-EMA2; API GL-1 SAE Grad 20W50. Liefermenge und Preis pro 1 Quart Flasche (1 Quart) = 0,946 L Für den Einsatz in folgenden Harley-Davidson Motoren, Primärantrieben und Getrieben empfohlen: - Big Twin Evolution 1340 - alle Twin Cam Modelle - Sportster Evolution Modelle - V-Rods Der Einsatz dieses Synthetiköls wird vom Hersteller NACH der Einfahrphase (also beim 1 Wartungsintervall nach 1000 Miles) empfohlen. Zum vollständigen Ölwechsel des GESAMTEN Alt-Öls in Ihrem Motor empfehlen wir das bei uns erhältliche und patentierte Ölwechselsystem SCAVENGER.

den text kannst du fast wörtlich aus jeder reklame nehmen und die ölmarke einsetzen.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Klar ist ein Marketingttext,.... Trotzdem wird das Öl in den USA gelobt,....auch peter v. Hat in seiner ölabhandlung aufem homeserver gutes übers öl gepostet,....das Öl besitzt wirklich gute Werte.
Kostet aber auch

Mhmm...eigtl. Ging es mir hier um das 10w60 öl für meine NRS..... Das amsoil 20w50 hatte ich nicht gekannt....Muss ich mal drübber lesen,..scheint auch net schlecht zu sein

__________________
⚡️ ride on the wild side ⚡️

Kostet etwa genausoviel, ist nicht ganz so gut wie das Fuchs (Ester).

Ist denn bei der NRS die gleiche Kupplung wie bei einer Dyna Street bob verbaut ? Weiß das jemand ?! Oder ist nasskupplung gleich nasskupplung ?

__________________
⚡️ ride on the wild side ⚡️

feucht ist feucht und feuchter ist nass - das sind die Kupplungen alle.
Turbo hats doch soooo schön geschrieben.
Mach Dir keinen Kopf, hau das rein was als 4 Takt Motorradöl in entsprechender Viskosität angeboten wird.

Gruß
Karuso

__________________
wenn nicht jetzt....wann dann?

Ja ist mir klar das der tc kein Revolution Motor ist !!! Wusste nur nicht ob die kupplungsbauteile der beiden Motoren identisch sind ! In meiner dyna hatte das 10w60 von Fuchs halt super funktioniert. Ich wollte eigtl. Nur wissen ob es das auch in meiner neuen rod macht ? Ohne das die Kupplung anfängt zu rutschen...oder Getriebe sich schlecht schalten lässt....

Ps....im Handbuch steht bzgl. Öl eben nur die Standard Aussage.....hd360 oder syn3.





quote]Zitat von NumLock

__________________
⚡️ ride on the wild side ⚡️

Wenn die 'standard Aussage hd360/Synth3' drin steht, bedeutet dies eine Mindestanforderung an das zu gebrauchnde Öl. Also ist ein Öl zu nehmen welches mindestens oder höhere Kenndaten besitzt.
Damit eine 'Nasskupplung' nicht rutscht muss es die JASO MA oder besser MA2 besitzt.
Motoröl muss die API SL und/oder besser SF besitzen. Wenn beides in einem Öl vereint ,kannst du ein Öl für beides benutzen. Getriebeöl muss die Spezifikation GL-4 oder höher besitzenen.
Es gibt Öle die alle drei Spec's erfüllen. Manche nur zwei Spec's oder sogar nur eins.

Auf der Ölflasche stehen die Spec's. Musst nur ausfindig machen...
Spätestens in den Kenndaten des Öls findest du alle Angaben die du brauchst. Die sind auf jeder Homepage der Hersteller zu finden.

Das meiste steht als Basement im Handbuch.
Also ,wie du sagst 'standard Aussage'. Das gleiche steht im Dyna Handbuch.
Warum sollte das Silkolene 4T von Fuchs nicht funktionieren? Erfüllt die gleichen API SL/SF u d JASO MA2 Spezifikation.

__________________
wenn nicht jetzt....wann dann?

Was dann bedeutet das ich das Fuchsöl bzgl. Der fehlenden Getriebe spezifikation g4 nicht in meine nrs schütten sollte....?!

__________________
⚡️ ride on the wild side ⚡️

Die Vrod Kupplung ist praktisch baugleich zur TC Kupplung, nur die Masse sind etwas anders.

__________________
wenn nicht jetzt....wann dann?

Motor, Getriebe und Kupplung ist bei der rod aber ein ölkreislauf ....!!! Ist nicht wie bei den TC Motoren getrennt...!

__________________
⚡️ ride on the wild side ⚡️