883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
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@ Batzen124
Hallo Steffen, es gibt nur einen Schaltpunkt wo alle genannten Versorgungsleitungen
durchlaufen( Blinker links, Hupe, Rücklicht und Scheinwerfer). Der Schalter am linken
Lenkerende.
Würde hier mit der Suche anfangen.
Gruß Matthias
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Sicherungen brennen durch XL1200S
Kurschluß im Schalter bzw. Schaltergehäuse. Schraub das Gehäuse mal auseinander und schau Dir die Kabel und deren Verlegung an. Brauch bloß was lose sein.
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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche
Sicherungen brennen durch XL1200S
Habe heute mal den kabelbaum des vorderen linken Blinkers bis zur Lampe und das Schaltergehäuse bis nach dem Punkt wo der Kupplungshebel an den Lenker gespannt wird aufgemacht. Soweit alles gut und nichts gesehen. Im Blinkerschalter gehe. Zwei Kabel in die Box vom Taster. Kann ich diese auch noch zerlegen. Man kann so leider nicht sehen ob diese richtig sitzen.
Ist es möglich das Kabel vom Blinker was hinten auf die Lampe geht zu lösen? Der seitliche ist ja nur gesteckt. Den kann man also so abziehen. Der andere geht ja quasie durch die Feder und eine Kunststoffscheibe. Habe es bisher nicht hinbekommen. Müsste ansonsten das Kabel kappen um einen neuen Schrumpfschlauch über die beiden Kabel zu bekommen.
Danke
Gruß
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Sicherungen brennen durch XL1200S
So habe gerade mal den Tank abgebaut. Nützt ja alles nix.
Unter dem Tank gibt es eine Steckberbindung wo alle vier Blinkerkabel über einen Steckerblock in den Hauptkabelstrang gehen. Die Kontakte in dem Steckerpaar sehen ziemlich oxidiert aus. ( Bild) könnte das eventuell schon der Knackpunkt sein?
Desweiteren ist mir ein Stecker aufgefallen der in Höhe des Chokehebels auf der anderen Seite vom Rahmen liegt. Daran ist nichts angeschlossen. Frage mich nun welche Funktion dieser hat. (Bild)
Danke 
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Sicherungen brennen durch XL1200S
Ganz schön versifft. Da fließt nur noch Wasser, kein Strom.
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F. Nietzsche
@ Batzen124
Hallo Batzen 124, hab gerade den Stromlaufplan der 1200S hier liegen.
Gib doch bitte mal die Farben des 6-poligen Stecker durch.
Foto ist etwas unscharf, aber sieht nach einem Wassereinbruch aus.
Wurde das Motorrad mit dem Hochdruckreiniger gereinigt?
Gruß Matthias
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Sicherungen brennen durch XL1200S
Also Wasser fliest da eigentlich nicht. Wo sollte das herkommen. Wird nicht mit Wasser gewaschen und nicht im Regen gefshren
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is trotzdem viel dreck und grühnspahn drinnen 
zumindest auf dem unscharfen bild der steckerkontakte
wenn die anderen ( offenen - nicht deutsch oder amp wasserfest ) Steckverbindungen
innen auch so aussehen , würds mich nicht wundern - kriegst die tollsten effekte in der elektrik
kontaktunterbrechungen und schleichströme - seltener aber durchbrennende sicherungen wie bei dir -
das ist ein kurzschluss ( gegen masse oder plus ) anders gehts garnich
sooooo sollt es im stecker keinesfalls aussehen - grünspahn ( kupfer vergammelt ) ist wirklich grün
bei ner ollen evo mit dem grauen blinkermodul würd ich auf das blinkermodul tippen - das dann beim blinken auf einer seite einen kurzschluss macht
die neuen modelle haben aber leider das blinkmodul integriert in die motorelektronik , irgendwo
leider auch immer noch nicht lastunabhängig , zum anschluss von led blinkern
aaalllso - wenn du in den armaturen des blinkertasters am lenker und an den kabeln IM lenker keine blanke stelle oder einen kurzschluss gegen masse ( kann man alles mit nem multimeter ohmmeter bei zündung aus , die kabel vom steckerkontakt zum blinkertaster oder einfach nur die funktion des intakten blinkertasters mit dem des fehlerbehafteteteten blinkertasters ausmessen und vergleichen ) und du dir dann sicher bist das in den leitungen zu und von den blinkern alles IO ist - ich einen fehler im blinkermodul vermuten würde
hat das modell schon can bus ??? dann gehen nur dünne signalkabel zu den blinkertastern mit kleiner elektronik dranne - der kurzschluss kommt dann aus der aktoren leistungselektronik - dem can bus blinkermodul - anders kanns dan fast nicht sein , wenn so grosse ströme fliessen das eine sicherung rausfliegt
Sicherungen brennen durch XL1200S
Hey, so schlimm wie auf den Stecker von deinem Bild Tom sieht's bei mir nicht aus aber eben farblich ähnlich. Das Motorrad ist von 2002. denke daher kein can bus? In die blinkertaster gehen zwei Kabel. Also einmal rein und eins raus tippe ich ja mal.
Sorry für die schlechte Bildqualität. Das Handy bekommts irgendwie auf so kurze Entfernung nicht hin.
Welche Farben die auf dem mir unbekannten Stecker haben muss ich gleich eben nachsehen.
Desweiteren ist mir aufgefallen das auf meinen Tastern das Warnblinkzeichen auf den Seiten ist. Aber ich diese Funktion noch nie hatte. Also wenn man quasie beide gleichzeitig drückt.
Gruß
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Warnblinker musste BEIDE Blinkertaster länger ( 2-3 sec ) gleichzeitig drücken und auch wieder loslassen - warnblinker sollte dann funktionieren
ausser du hast auch dann wieder ein problem mit einer seite blinker taster
wenndu an den blinktastern dicke kabel ( 1,5² mm ) hast, und keine kleine platiine in den armaturen , hast du auch keinen can bus
also hast du 2 kabel zum blinkertaster die dann beide in die blinkerelektronik ( früher blinkmodul ) gehen
die taster ( nur kurz angetippt - nicht geschaltet ! ) geben ja dem blinkermodul auch nur ein kurzes Signal - die blinker elektronik blinkt dann auf der entsprechenden seite so lange bis du den taster wieder drückste
oder bis die geschwindigkeitsabhängige und mikroprozessorgesteuerte blinkelektronik den blinkvorgang wieder abschaltet -
so wie das mikroprozessorgesteuerte graue blinkmodul in den ollen evos mit nachgeschalteter popeliger relaistechnik mit selbsthaltung und löschung schon gemacht hat
is bei harley so ganz anders als bei anderen bikes mit dem herkömmlichen blinkerrelais
Sicherungen brennen durch XL1200S
Ich habe gerade nachgesehen. Es gehen ein schwarzes, ein schwarz-weises und ein grünes Kabel in den Stecker zu dem mir sein Gegenstück und seine Funktion fehlt.
Danke
Nachtrag:
Habe gerade nochmal gelesen.
Der 6 Polige ist für die Blinker.
Es sind jedoch noch jeweils die beiden äußeren belegt? Sind die beiden anderen Pole eventuell für Warnblink?
Gruß
eher unwahrscheinlich - für die warnblinkfunktion nutzt du ja die blinkertaster - eben BEIDE - aber keine weiteren taster
schau doch mal in nem passenden schaltplan 
und mach dich nich verrückt wegen einem ungenutzten stecker
( könnte ein früher diagnose stecker oder für sonderausstattung zb california modell sein )
bei evo gabs auch son freien stecker für eine luftfilterklappe der californien modelle
gugg - soo einfach sieht das bei evo mit dem grauen blinkmodul aus
zwei taster re und li - blinkmodul ( mit geschwindigkeits tacho signal ) 4 blinker ausgänge - feddich
oh mann , was mach ich nicht alles 
- mir is schon wieder langweileg auf arbeit
2005 sportster beleuchtung und blinker schaltplan -
blinkrelais mit steuerung ist in diesem TSM Modul mitsamt alarmanlage und neigungssensor funktion integriert
das kästchen sitzt unterm seitendeckel - da würd ich mir den steckerkontakt auch mal anschauen