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Geschrieben von Guzzilla am 27.06.2014 um 06:59:

Hier gehts um Nm und kW geschockt nix Popo!

Was macht den so ein Hypercharger?

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Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von fmso190d am 27.06.2014 um 08:19:

Stimmt ...
Der Hypercharger lässt mal mehr, mal weniger Luft in den Motor (druckgesteuerte Klappe), ob er das besser macht als ein " normaler" Luftfilter und ob das bei einer Harley wirklich Sinn macht kann man mit Sicherheit diskutieren.

Grüße
Olaf

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91er Fatboy cool

Geschrieben von triple am 27.06.2014 um 10:49:

...ich kenn den Unterschied schon zw. CB und CBR.....und die sind beide unbequem weil du
evtl. längere beine stark falten musst.....das wäre bei mir der Fall.
Sportliches Naked Bike eben.....zudem wirst du bei meiner Grösse nach vorne auf die Handgelenke
gedrückt...da das Moped ja etwas sportlich kopflastig ausgerichtet ist.

Das war bei meiner Speedtriple nicht anders, allerdings war die höher als die Honda.

Für kleinere mags passen....

Gruss
triple

Geschrieben von Guzzilla am 27.06.2014 um 11:54:

Hab mal so im Netz geschaut - weiß wirklich keinen bekannten Effekt was das an Leistungsverbessungen erfolgt. Klassische Maßnahmen wären

- größer Saugrohre oder Vergaser
-größere Ventile
- dünnere Ventilschäfte
usw.

Eine zweite Drosselklappe in Reihe bringt ggf etwas Verbesserung bei kleinen Drehzahlen.

Ist der Charger was wie "weiße Salbe"?

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Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von silent grey am 27.06.2014 um 12:37:

Hi,

der Charger ist eher was für die Show, weil er einen relativ kleinen, runden Filtereinsatz hat. Da ist die Lufteintrittsfläche m.W. sogar geringer als beim Serienfilter.
Und weshalb soll man einen Störfaktor in den angesaugten Luftstrom einfügen, wenn es z.B. mit einem klassischen Stage I SE Luftfilter besser geht?!.
Da der TE für die Messung einen offenen Remusauspuff angibt, ist das Ergebnis insgesamt ein wenig enttäuschend. Zumal der Leistungszuwachs sich dank der Geschwindigkeitsachse allenfalls etwas auf der BAB Transportetappe bemerkbar macht, oder man seinem Motor -wie schon einmal erwähnt- mal ordentlich die Sporen gibt. Aber die Serienstreuung bei HD war schon immer jenseits von gut und böse... .

Ohne gleich hohe, mehrstellige Beträge investieren zu müssen (grössere Ansaugquerschnitte, - Ventile etc.) kann dem Motor sehr gut mit einer gemässigten Nockenwelle (bei TC natürlich zwei Augenzwinkern ) auf die Sprünge geholfen werden. Ist zudem nicht mehr oder weniger legal als eine offen betriebene Abgasanlage mit E-Kennzeichnung.

Es soll aber tatsächlich auch Motorräder geben, die aus dem Laden heraus in vollem Serientrimm perfekt und stark agieren.

Gruß, silent

Geschrieben von silent grey am 27.06.2014 um 12:46:

Zitat von triple
...zudem wirst du bei meiner Grösse nach vorne auf die Handgelenke
gedrückt...

Hi,

ein Lenker ist, wie der Name schon ausdrückt, zum Lenken vorgesehen, nicht zum Abstützen.

Wie beim aufrechten Gang auch, holt man sich die Stabilität für eine fahraktive Haltung aus der Rumpfmuskulatur. Zumal, wenn man ein Moped hat, wo das durch einen klassischen Knieschluss perfekt unterstützt werden kann.

Ansonsten gilt das bewährte Sprichwort: "wer schön sein will, muss leiden"

Gruß, silent

Geschrieben von triple am 27.06.2014 um 16:01:

Eben..... fröhlich

Gruß
triple

Geschrieben von Guzzilla am 27.06.2014 um 16:14:

Herrlich Verbesserung fragwürdig - aber in acht Farben lieferbar fröhlich

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Hauptsache eine läuft!