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Geschrieben von Bubbu am 24.05.2014 um 12:04:
Zitat von sticki1
Das knallen ist unverbranntes gemisch im krümmer ...
Das hat mir dir Freundliche auch mal erzählt. Frage: Könnte man dann die Krümmer von innen reinigen oder komplett austauschen? Hat das schon mal einer gemacht?
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Ride safe and have fun ...
Bubbu
Geschrieben von Langen am 24.05.2014 um 12:19:
Wieso willst Du die Krümmer von innen reinigen?
Etwa wegen dem unverbrannten Gemisch?
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Grüsse aus Gelsenkirchen
Stefan
Geschrieben von Bubbu am 24.05.2014 um 12:23:
Zitat von Langen
Wieso willst Du die Krümmer von innen reinigen?
Etwa wegen dem unverbrannten Gemisch?
Ja, wenn das Knallen durch unverbranntes Gemisch im Krümmer kommt, liegt es da nicht nahe die Krümmer von dessen Rückstände zu reinigen und zu hoffen, dass das etwas bringt? Oder liege ich hier falsch mit meinen Überlegungen? Rückstände müssten doch da sein, oder? Oder bringt das nichts, weil sie ständig wieder neu entstehen?
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Bubbu
Geschrieben von Bayerngrieche am 24.05.2014 um 12:23:
Ich hab immer noch die orig. Anlage drauf.
Das einzige was mich nervt ist, das der Auspuff in der Mitte gelb-gold angelaufen ist...
...ist hier jemand, der die gleichen Symptome hat, ich kenn das anlaufen nur vom heißen Krümmer, aber nicht mitten im Chrom...
Mein Dealer meinte, das ist normal, ich lass sie halt ordentlich drehen...
Geschrieben von mäckel am 24.05.2014 um 16:13:
Halo Bubbu,
du liegst falsch. Da gibt es nichts zu reinigen. Was sich da entzündet ist unverbranntes Benzin / Luftgemisch also ein Gas, welches aus dem Brennraum in den Krümmer gelangt und sich da entzündet.
Gruß Micha
Geschrieben von silent grey am 24.05.2014 um 17:31:
Zitat von Bayerngrieche
...aber nicht mitten im Chrom...
Hi,
alles normal, vor allem das drehen lassen 
. Und genau dabei werden jede Menge heisser Abgase freigesetzt, die sich in unseren zugestopften EU Endschalldämpfern vor dem Prallblech stauen. Da bleibt dem Chrom gar nichts anderes übrig, als sich vor Scham zu verfärben 
.
Um diese unschöne (Neben)Erscheinung zu kaschieren, schnürt die MoCo schliesslich die Hitzeabdeckungen auf die ESD.
Gruß, silent
Geschrieben von buggi am 24.05.2014 um 17:39:
Sorry der Falke.
Aber das ist so nicht richtig.
Es gibt einen street Tuner und auch einen Race Tuner.
Sehen beide recht ähnlich aus. Sind aber grundverschiedene Teile.
Der Race Tuner lässt das große setup zu und ist in d auch frei verkäuflich.
Und da kann man alles einstellen. Hab ich ja auch gemacht und ich hab kein magerknallen mehr
Geschrieben von Sammy am 24.05.2014 um 20:50:
Also bei dem Wetter habe ich eine ausgibige Tour gemacht und habe mal darauf geachtet ob bei mir irgendwelche Verpuffungen sind. Fehlanzeige. Ich fahre die Kess ESM 2 an meiner Low Rider und habe mir extra die Kats bestellt und eingebaut. Vorher, ohne Kats hatte ich besonders beim erneuten Start wenn sie auf Temperatur war eine gräftige Verpuffung und natürlich auch ab und zu im Schiebebetrieb. Alles vorbei seit ich die Kats habe.
Ist allerdings eine TC88 mit Vergaser.
Geschrieben von Der Falke am 25.05.2014 um 07:40:
zum zitierten Beitrag
Zitat von buggi
Sorry der Falke.
Aber das ist so nicht richtig.
Es gibt einen street Tuner und auch einen Race Tuner.
Sehen beide recht ähnlich aus. Sind aber grundverschiedene Teile.
Der Race Tuner lässt das große setup zu und ist in d auch frei verkäuflich.
Und da kann man alles einstellen. Hab ich ja auch gemacht und ich hab kein magerknallen mehr
Danke für die Richtigstellung,
Aber den Race Tuner bekommt man meines Wissens dennoch nicht beim freundlichen, weil der nur den Street Tuner verkaufen darf. Zumind. hatte mein 
dies so erzählt.
Geschrieben von fwj am 26.05.2014 um 05:44:
Ich benütze TTS, da kann man das Abmagern im Schiebebetrieb wunderbar einstellen und dann patscht auch nichts mehr. Ich habe mich Stück für Stück rangetastet bis es gepasst hat. Dazu brauchst du keinen Prüfstand. Den Prüfstand brauchst du für die Optimierung unter Last in dem vom Kat geregelten Bereich, aber nicht um das Patschen im Schiebebetrieb wegzubekommen.
Gruß, Frank
Geschrieben von Neuling am 26.05.2014 um 09:18:
Schadet das "Patschen" nicht dem Kat auf dauer? Kann mir nicht vorstellen, dass das für ihn gut sein kann oder irre ich mich?
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Street Glide Special Bj.2020
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Geschrieben von Hardy1690 am 26.05.2014 um 20:55:
Hi,
fahre auch eine Switchback mit Kess Tech ESM2, jedoch mit originalem Luftfilter und ohne neuem Mapping. ….und es knallt und patscht…selbst bei noch kaltem Auspuff. Im Schiebebetrieb bergab muss ich die Anlage mit dem Knöpfchen auf "immer leise" stellen, sonst macht das keinen Spaß.
Spiele mit dem Gedanken, mir demnächst mal ein Powervision zu zulegen, lese deshalb hier begierig mit.
Grüße
Joachim
Geschrieben von mäckel am 26.05.2014 um 21:57:
Hallo,
nochmal ich,
ihr zahlt nicht wenig Kohle für die Maschine, verändert wesentliche Parameter wie Luftfilter und Auspuff, was nochmal richtig Kohle kostet, fahrt dann patschend und knallend mit zu fettem/mageren Gemisch durch die Gegend, manch einer fummelt (wahrscheinlich ohne den nötigen Sachverstand) an SEPST, TTS, Powercommander etc rum, bis die Maschine zufällig einigermassen läuft, oder begnügt euch mit einem fertigen Mapping, was manchmal auch nur eine marginale Verbesserung oder Annäherung an den Optimalzustand ist?
Dat raff ich nicht so richtig ,
Gruß Micha
Geschrieben von buggi am 26.05.2014 um 22:14:
Dann redet dein freundlicher Stuss.
Ich hab den Race Tuner hier.
Und den kannst auch bei thunderbike ordern.
Geschrieben von Der Falke am 27.05.2014 um 06:40:
Stimmt, bei Thunderbike steht PRO, das Bild ist aber offensichtlich vom Street Tuner.
Allerdings deutet die Artikelnummer tatsächlich auf den PRO hin.
Werde da mal anrufen und nachfragen.
Vom Preis mit Kompletteinbau liegen sie zumind. auch noch unter dem von meinem freundlichen.