Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Fat Boy 103 mit zu wenig Power (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=51322)

Geschrieben von c269de am 11.05.2014 um 19:41:

Die Klappe wird bei mir - egal was noch weiter verändert wird - vor Auslieferung vom Händler kostenlos stillgelegt.

Dauert 3 Minuten Freude

Geschrieben von V-Force am 11.05.2014 um 19:51:

@ Chribo: "Musst halt alles eintragen lassen oder mit ABE / E-Nummer.
Dann hast du auch keine Probleme mit der Rennleitung.
Ist ja nicht verboten ein offenen Auspuff und Lufi zu fahren."


Das klingt ja interessant!!
Ich dachte, daß man nur entweder Auspuff oder LuFi legal nutzen kann!?!
Eine Kombination von offenem Auspuff und offenem LuFi wäre doch wieder eine Einzelabnahme!?
...wenigsten verstehe ich bisher die ganzen Einzeltreads dazu so!!! ???

Geschrieben von Chribo am 11.05.2014 um 20:32:

Zitat von V-Force
Das klingt ja interessant!!
Ich dachte, daß man nur entweder Auspuff oder LuFi legal nutzen kann!?!
Eine Kombination von offenem Auspuff und offenem LuFi wäre doch wieder eine Einzelabnahme!?
...wenigsten verstehe ich bisher die ganzen Einzeltreads dazu so!!! ???

Also ich fahre an meiner Fetten eine Penzl mit E-Nummer und ein SE Stage 1 Lufi ist eingetragen.
Und als Tuner ist der SE Super drauf.
Alles beim großes Grinsen montiert und Tüv abgenommen.

Wie viel andere Teile auch Freude

Geschrieben von Guzzilla am 11.05.2014 um 22:47:

Bei engen Kurven oder Serpentinen ist die Fatboy definitiv zu lang im ersten Gang übersetzt.
m.E. hilft nur Änderung der Pullys. Fahre z.B. Auch eine alte Ducati Königswelle - in der Stadt oder bis ca. 60 km/h eine Qual Baby ob 80 der Himmel, meine Laverda 750 SF relativ kurz übersetzt und Langhuber - unten raus herrlich!

Bei der Fatboy und meiner Sporster die ich in den USA gefahren bin war der erste Gang immer für mich ungewöhnlich lang Übersetz.


Denke bei der 103 und ca 79 ps sind echte 175 realistisch - auch wenns Prügel gibt.

__________________
Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von pegasusmc am 11.05.2014 um 22:49:

Zitat von Chribo

Also ich fahre an meiner Fetten eine Penzl mit E-Nummer und ein SE Stage 1 Lufi ist eingetragen.
Und als Tuner ist der SE Super drauf.
Alles beim großes Grinsen montiert und Tüv abgenommen.

Wie viel andere Teile auch Freude

Hast ja auch keine offene Anlage: Der Seilzug muss am Stellhebel voll funktionsfähig angeschlossen sein. Die Montage des Stellhebels am LENKER ist NICHT erlaubt. Der Betrieb im Bereich der StVZO ist nur mit geschlossenem Abgasventil zulässig.

__________________
Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von pegasusmc am 11.05.2014 um 23:14:

Zitat von V-Force
Test auf der Autobahn bestätigt das auch (bin nicht über 170KM/h gekommen(Zulassung auf 195 KM/H))

https://www.jurion.de/Gesetze/EU/31995L0001/Anhang_1

Das ist die EU Richtlinie zum ermitteln der Bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit.

Wenn Du in das Fahreprofil passt : Die Masse des Fahrers muß 75 kg ± 5 kg, seine Größe 1,75 m ± 0,05 m betragen. sollte der Bock auch ungefähr soviel laufen. Passende Strecke und Windgeschwindigkeit vorrausgestzt.

__________________
Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von mäckel am 11.05.2014 um 23:49:

@ chribo

Einen Stage 1 Luftfilter bekommst du ebenfalls nur mit einem Reduzierblech eingetragen, dann entspricht der Luftdurchsatz in etwa dem Original.Zudem les mal das Kleingedruckte in dem dazugehörigen Gutachten,. Vermutlich ist dort vermerkt , dass das Motorrad dem Serienzustand entsprechen muss, zumindest ist das im Gutachten für den Big SUCKER vermerkt.Allein das Aufspielen eines anderen Mappings per Supertuner, etc. führt zum Erlöschen der BE.
Desweiteren führt auch ein ggfs zu Unrecht erteilter Eintrag in die Papiere nicht zur Rechtmässigkeit des Umbaus.
Wie man letztendlich durch die Gegend kurvt sollte jeder selbst entscheiden, man sollte jedoch wissen was man macht.
Gruss Micha

Geschrieben von pegasusmc am 12.05.2014 um 00:06:

Richtig. Deshalb gibt es bei Kess Tech im kleingedrucktem auch das hier:
Unsere TÜV-abgenommenen bzw. EG-BE oder EG-ABE geprüften Auspuffanlagen können die nach der 97/24 EG Richtlinie erforderlichen Stand-, Fahrgeräusch und Abgaswerte natürlich nur einhalten, wenn die Fahrzeuge, an denen unsere Auspufftöpfe und Anlagen verbaut werden, ebenfalls im Fahrzeughersteller ABE konformen Zustand sind, zumindest die Abgas- und Geräusch relevanten Teile. (z.B. evtl. OE-Katalysatoren, OE-Auspuff- und Luftfilterklappen, Nockenwellen, Zündung, Luftfiltereinsatz und Luftfilterkasten, Lambdasonden etc.). Sind irgendwelche Abgas- und/ oder Lautstärken relevanten Originalteile nicht mehr am Fahrzeug vorhanden, können wir die EG-Konformität unserer Auspuffanlagen nicht mehr garantieren.

Da ich einen Hypercharger ( noch als Bad Look ) eingetragen habe brauche ich das Blech nicht.
Eingetragenes Standgeräusch 99 dB, von der Rennleitung gemessene 103 dB also noch innerhalb der 5 dB Messtoleranz. Ansonsten geht es auf dem Hänger nach Hause.
::

__________________
Gruß Schorse
Pegasus MC

Geschrieben von silent grey am 12.05.2014 um 06:49:

Zitat von Chribo
...Also ich fahre an meiner Fetten eine Penzl mit E-Nummer und ein SE Stage 1 Lufi ist eingetragen.
Und als Tuner ist der SE Super drauf.
Alles beim großes Grinsen montiert und Tüv abgenommen...

Hi,

dass der SuperTuner eingetragen ist, verweise ich in dem Zusammenhang mal in den Bereich der Legenden.

Änderungen in der Gemischzusammensetzung erfordern eine aufwändige Einzalabnahme zur Bestimmung der von der Homolgation abweichenden Abgaswerte, die selbst für einen grossen Händler resp. Customizer finanziell unwirtschaftlich bleibt.
Sollte so etwas wie ein SE Tuner, PC irgendwas, PowerVision; Thundermaxx und alles was es sonst noch auf dem Markt gibt seinen Weg in eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere gefunden haben, mag ich allenfalls an eine wie auch immer zustande gekommene Gefälligkeit des abnehmenden Prüfers denken. So weit wird sich in der heutigen Zeit aber kein Prüfingenieur mehr aus dem Fenster lehnen.

Ich lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen und sehe der Einstellung eines entsprechenden Briefeintrages oder des Protokolls der Umbauabnahme in einem der nachfolgenden Beiträge gespannt entgegen.

Gruß, silent

Geschrieben von Marco321 am 12.05.2014 um 06:52:

Zitat von mäckel
@ chribo

Einen Stage 1 Luftfilter bekommst du ebenfalls nur mit einem Reduzierblech eingetragen
Gruss Micha

Nö, die meisten Hd Schrauber (offizielle + freie ) können den ohne Reduzierbleche eintragen. Die CVO Modelle haben doch auch Stage 1 oder Heavy Breather ab Werk ohne Bleche drin.

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Geschrieben von Chribo am 12.05.2014 um 08:54:

Zitat von Marco321
Zitat von mäckel
@ chribo
Einen Stage 1 Luftfilter bekommst du ebenfalls nur mit einem Reduzierblech eingetragen
Gruss Micha

Nö, die meisten Hd Schrauber (offizielle + freie ) können den ohne Reduzierbleche eintragen. Die CVO Modelle haben doch auch Stage 1 oder Heavy Breather ab Werk ohne Bleche drin.

Jepp, so is es fröhlich
Und der Stellhebel der Penzel geht erste zu wenn die Rennleitung auf lauer liegt großes Grinsen großes Grinsen

Geschrieben von Weich-Ei am 12.05.2014 um 08:59:

Zitat von Marco321
.... Die CVO Modelle haben doch auch Stage 1 oder Heavy Breather ab Werk ohne Bleche drin.

Und das ist die Krux, bei einem "non-CVO" Bike werden die eingetragen. Bei einer CVO sind die Dinger einfach dran, und diese Ausstattung wird nirgends in den für "normale Bürger" zugänglichen Dokumenten/Zulassungspapieren aufgeführt.
Außer einem Katalogblatt zum Bike oder Ausdruck von der Webseite hat man nix zum "Beweis".
Für die Herren Kontrolleure auf der Staße sind die Dinger ohne extra Eintrag/Papier erst mal "race only".
Dass das Bike so homologiert wurde kann man selber schlecht "beweisen", und bekommt auch von HD Deutschland dazu keinerlei Aussage/Papiere zum mitführen.
Hatte schon die "lustige" Begebenheit das ein "Fachkundiger" die ab Werk fehlende Auspuffklappe und den SE LuFi bemängelte.
War nicht weit vom smile und wir konnten das bei einem Kaffee zum "Glück" aufklären .....

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von silent grey am 13.05.2014 um 15:34:

Zitat von Weich-Ei
...und bekommt auch von HD Deutschland dazu keinerlei Aussage/Papiere...

Hi,

dass das Interesse von HD Deutschland dem Kunden gegenüber mit Auslieferung des Fahrzeuges aufhört, ist aber allgemein bekannt.
Hilfestellung oder gar Unterstützung sind für die Damen und Herren dort nach meinen Erfahrungen Fremdwörter.

Gruß, silent

Geschrieben von Chribo am 13.05.2014 um 18:40:

Zitat von silent grey
Zitat von Weich-Ei
...und bekommt auch von HD Deutschland dazu keinerlei Aussage/Papiere...

Hi,
dass das Interesse von HD Deutschland dem Kunden gegenüber mit Auslieferung des Fahrzeuges aufhört, ist aber allgemein bekannt.
Hilfestellung oder gar Unterstützung sind für die Damen und Herren dort nach meinen Erfahrungen Fremdwörter.
Gruß, silent

Hiermit bestätigt da selbst erfahren in AC, BN und jetzt in BI.
Daher bin ich nach Holland zum HD Händler in Kerkrade.

Die verstehen noch was von Kundenbetreuung und Service großes Grinsen

Geschrieben von TheGermanKid am 13.05.2014 um 19:09:

Zitat von Guzzilla
Wenn man realistisch ist sind echte 195 für so einen Brocken mit aufrecht sitzendem Fahrer und ca. 70 Ps nicht drin.

Da würd ich reingrätschen - meine Slim geht 200. Und zieht auch sauber hoch.
Spaß is sicher was Anderes aber ich habs zwei Mal getestet.

__________________
Loud pipes get pussy.