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Bei mir scheinen nuten zu sein, habe einen Dämpfer schon ein Stück weiter raus aber noch nicht ganz. Der auspuff raubt mir derzeit echt den letzten Nerv. Hat angefangen mit kaputten stehbolzen im Kopf, eine abgerissen, musste ausbohren, die andere mit aufgeschweißter Mutter zum Glück noch mal raus bekommen, nun bekomme ich die nicht richtig ausgerichtet, mal liegt sie da an, mal da...... Und die Dämpfer bekomme ich auch nicht mal eben so raus. Musste gerade tief durchatmen. Das Werkzeug weg packen und Schluss machen, sonst wäre die Anlage übern Zaun zum Nachbarn geflogen

Ich hab für meine TopChop mal die TÜV Einsätze modifiziert. zunächst um zwei Lamellen gekürzt, dann die Löcher auf 3,5mm aufgebohrt. In die verbleibenden Lamellen habe ich noch Kerben gefräst, damit ich nicht jedesmal die Nieten aufbohren muß. Dann hab ich eine Art Käfig aus Stahlgeflecht gebogen und als zweite Lage zwischen den verbleibenden Lamellen verschweißt. Das ganze dann mit Glasfaserwolle (Auspuff wolle) umwickelt. Das Ergebnis war ein schöner dumpfer nicht zu lauter Sound, der mit dem blechernem Orginalsound der BSL nichts mehr gemein hatte. Außerdem war die Leistungsausbeute spürbar besser.

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Fettes Fleisch gibt fette Brühe...

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Patrolcustoms

hat jemand schon mal einen von diesen Einsätzen mit der BSL-Anlage verbaut ?
bin am überlegen welches wohl besser ist ...
für meine neue BSL-TOP-CHOP-STAGGERED 2 1/2 Zoll Euro-3-Version

( Preis ist ca. 20-30€ das Stück , zur Info )

Die Khrome Werks dämpfen nicht wirklich, sie sorgen nur für ein wenig Rückstau bei offenen Rohren.

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Keep it simple

 

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Patrolcustoms

vielleicht teste ich mal die vance & hines quiet baffle in der Anlage
und auch die org.vance & hines racing-baffle umwickelt mal.
(müssen nur vergrößerungshülsen gemacht werden, wie bei den Racing org. um auf ca.55mm Durchmesser zukommen )
Fazit: irgendwie gefällt mir der Ton nicht mehr so richtig bei höherer Drehzahl

daher habe ich erst mal mein Tüveinsatz Mod. mit 1800 kleine Löcher von 3 auf 3,5mm,
und am ersten (vom Motor kommend) Prallblech/scheibe zwei Halbmonde geschnitten als Bypass sozusagen.

Hi zusammen,

Bin gerade auch dabei die dB eater auszubauen bis jetzt ohne erfolg. Habe beide Schilder mit insgesamt 4 Nieten abgebaut. Die vier Inbusschrauben für Endkapppe und db Killer sind auch raus.

Den unteren dB Eater bekomme ich 2 cm bewegt. Den oberen garnicht.

Hat jemand einen Tip wie ich die Teile raus bekomme. Hab ich was vergessen. Muss ich mir ne spezielle abziehvorrichtung bauen? Wie habt ihr es gemacht?



Danke für eure Tips


Vg

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Ich schlafe wie meine Harley....seitlich aufm Ständer

Danke für die schnelle Info. Sind es insgesamt 4 oder 6 Nieten? Ich habe nur jeweils 2 pro Schild. Insgesamt 4.


Muss man die Dinger eher drehen und ziehen oder mit aller Gewalt ziehen?


Gibt's evtl noch andere Tips?

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Ich schlafe wie meine Harley....seitlich aufm Ständer

bei mir sind es 4 nieten... pro rohr 2...
leicht ziehen und drehen... kann sein dass sie sich ein wenig schwergängig rausziehen lassen...

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"die einen kennen mich und die anderen können mich!"

Hallo,

ich habe bei meiner BSL Rainbow (gekrümmte DB-Eater...) die letzten zwei Kammern des langen Serieneaters abgeflext, hinten die Kappe wieder draufgeschweisst und die restlichen 3 "Kammern" mit Auspuffwolle und Draht umwickelt. Super dumpfer Klang, "etwas" lauter als Original.
Bin damit in ne Kontrolle gekommen, die Rennleitung hat mit ner Taschenlampe reingeleuchtet, sich das ganze im Stand angehört, und mich dann ohne Probleme weiterfahren lassen.

Bei mir muss ich zum Rausnehmen nix wegmachen, ist nur ein tierisches Gefummel, die Eater an den Auskerbungen über die Nieten zu rütteln und zu drehen...geht besser, wenn der Auspuff (also das Rohr) wärmer ist als die Einsätze, Fön etc.

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Heute gibt's mal keine Signatur...

Endlich ich hab die Dinger draußen

Waren beide Mega fest drin. Hatten sich so verklemmt, dass die Dinger leicht verbogen waren.

Danke an alle nochmal. Bild von der Ausbautechnik folgt in Kuerze.

Vg

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