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In Deutschland fast immer zu kalt.
Brauchst man keine Ölkühler sondern Ölwärmer.

Gibt sowas bei Auto elektrisch bei Motorrad vielleicht auch?

Selam Ahmet

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Greetz
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 vielleicht hilft dir diese Zeichnung weiter ? http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2146407



 

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“Some people go to the therapist, my therapist is H-D®.” came from a land down under, can't you hear the thunder

Danke, Kühler würde dann wohl am besten in Leitung 3 kommen.

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Greetz
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Jep, in Leitung 3 werde ich meinen auch setzen, .............. habe mir den externen Thermostat sowie einen Ölkühler einer Intruder VS1400 besorgt.
Die Leitungen werde ich aus Kupferrohr fertigen, nur an den Anschlußstellen mit ca. 5cm ölbeständigem Gummischlauch anflanschen um die Schwingungen/Vibrationen zu entkoppeln.
 

Das klingt gut!

Ich würde direkt am Motor mit Stahlflex Schlauch anflanschen (Dazu muss ich noch die Gewindegröße ermitteln).
Dann kurze Stücke zum Thermostat und mit Stahlflex zurück zum starren Leitungsteil des Öltankrückflusses. Die Leitungen zum Kühler in Gummi unterm Motor lang...

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Greetz
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gehts hier noch weiter? gibts lösungvorschläge bzw ein endergebnis

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Geht, aber dann hast den Ölfilter umgangen, für immer... 

Mein Endergebnis ist, dass ich mir bei Ebay einen originalen HD-Kit geschossen habe. Hat mich ca. 120 Eur mehr gekostet, als die oben erwähnte Frickelei.

Ich hatte mir schon einen BMW-Ölkühler zum testen bestellt. Diese sind aber doch viel zu groß und globig für Harleys, und mit den Anschlüssen stößt man immer an Rahmen oder Zylinder an, sieht im Enddefekt total scheiße aus wenn man die so anbringen würde, dass das irgendwie passt.
Also hatte ich die ganze Aktion mit Adapter an den Öltankanschlüssen und diesem günstigen BMW-Ölkühler verworfen. Da kleinere Ölkühler neu auch über 100 Flocken kosten (es sei denn man hat mal Glück einen gebrauchten zu erwischen),
plus die Leitungen, Thermostat und Kleinteile (plus den Aufwand, da ja nicht Plug & Play) habe ich mich dann für den Schnapper bei der Bucht entschieden. 

Angebaut und arbeitet einwandfrei, bis jetzt keine Probleme mehr mit spuckendem Motor bei meiner Karre bei heißem Wetter.

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Greetz
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Hast du dir den link angeschaut? Das ding schsltet ja mit thermostat um. Das teil schaltet ja den durchfluss nur über betriebstemperatur so um dass der kühler im kreislauf eingebunden wird. Die frage ist nur wie der ölfluss ist wenn die zwei verschlussstopfen weg sind und betriebstemperatur erreicht ist. Erst filter dann kühler oder andersrum?

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Schau dir den Ölkreislauf und Einbindung des Ölfilters des Motors an! Da spielt das Thermostat oder Kühler keine Rolle. Deine Idee hatte ich auch kurz, sehr kurz... 

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Greetz
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Ja ich will das teil eigentlich auch nur zur volumenerweiterung nutzen da ich einen anderen öltank verbaut habe und jetzt nicht mehr die originalmenge öl reinbekomme und dadurch das öl auch sehr schnell sehr heiss wird

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Moin.
Ich habe einen Ölkühler bei Dock66 aus Duisburg gefunden.  Mega. 
Richtig massive Ausführung nebst Halterung und Distanzringe für den Rahmen. Sehr genial ist auch das integrierte Druckmanometer.
Muss mal sehen wo ich das Teil an meiner E-Glide anbringe. Und dann brauche ich noch Stahlflexleitungen.
Wenn das Teil dran ist, gibt es Fotos.

https://www.dock66.de/?jtl_token=fa3d04efa969a1c665436fe6fbba0406c03b004c7dd997d9485d237a589dbf1e&sp_additional_mail=&qs=%C3%96lk%C3%BChler+&search=

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Je dichter ich der Natur komme,  desto weiter weg bin ich von den Idioten. 

 

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW