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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Also ich weiß nicht. Wenn ich mit meiner Karre mal ne Strecke lang 130 fahre hab ich immer das Gefühl, demnächst knallt es und der Motor fliegt mir um die Ohren. Hört sich irgendwie leicht gequält an...
...und mir wurde vom Dealer damals gesagt, dass Harley (zumindest meine alte Evo-Dame) keine langen Autobahnfahrten unter Volldampf mag.
Ob es stimmt, weiß ich nicht, aber wer kauft sich denn ne Harley zum Heizen?
Ich jedenfalls net.
Ab 130 nimmst mich eh fast von der Karre - und das ist meines Erachtens nicht mehr so spaßig - will mich ja beim Schüsseln nicht sportlich betätigen oder gegen die Elemente kämpfen (dass ich eh verliere hab ich zwischenzeitlich gemerkt ).

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Ponyhof war gestern

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Auf, zu! Komm, geh´! Fahr halt!

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Ponyhof war gestern

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Um Drehzahlorgien vorzubeugen, hat man ab 92 für die meisten HDI Modelle die Übersetzung drastisch verlängert (Kleine Riemenscheiben hinten)

Dies hängt damit zusammen, dass in Europa (insbes. Deutschland) einfach höhere Geschwindigkeiten gefahren wurden. Dafür war man mit den 70er Rienmrädern zu kurz übersetzt.. Da haben die EVOs spielend im 5. Gang ausgedreht und hatten eine sehr gute Beschleunigung, aber auch sehr hohe Dauerdrehzahlen bei Vollgas . Zuvor gabs auch noch richtig gute Standardnockenwellen.

Ab 93 gabs dann die letzte Ausbaustufe des EVO- Motors mit Kopfentlüftung (Schnatterventile) und anderem "nosecone" und "breather valve gear" Die Nockenwellen sind zahmer geworden und Luftfilterkästen-Sauglöcher kleiner (96), Auspuffanlagen sehr leise und die Zündanlagen haben frühere Abschaltintervalle bekommen. Insofern konnte man dann irgendwann mit der EVO Vollgas fahren in Europa, aber zu welchem Preis ????
Alle Evos vor 90 sind richtige Raketen gegen die späteren Baujahre. Da hat noch alles gestimmt, bis auf verschiedene Dichtungen und die Primärkonstruktion bei den Softails.
Die letzte Ausbaustufe des EVOs ist aber trotzdem meiner Meinung nach perfekt, mit der richtigen Nocke, neues inneres Nockenwellenlager , Luftfilter, Auspuff und Bedüsung.
Würde ich persönlich nicht einmal als schlechter als eine TC ansehen. Denn nicht vergessen wir hatten schon damals 63 bzw. 67 PS und 103 Nm Drehmoment bei unter 3000 Umdrehungen.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Mein Tempo pendelt sich immer bei 90 Sachen ein.
Da hab ich aber noch Luft, nicht daß mir das Teil um die Ohren fliegt oder??

@ sticki1

war bei meiner Zündapp KS 50 Supersport Ende der 70er auch so.

Nee, Spass beiseite, das ist genau das richtige Landstraßentempo, aber auf der Autobahn sollten es schon 130 Km/h mit den Big Twin sein.

Mit der VRSCR fahre ich auch nicht viel schneller, außer es packt mich gerade mal, dann geb ich auch mal richtig Gas.

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Also vor dem Heimweg hab ich gestern getankt , dann 188 km bis ich heute wieder tanken mußte : 18,33 l .
Das heißt , die Dicke hat sich gestern für den Vollgastest knappe 10 l pro 100 km reingezogen .
Mein lieber Schwan !

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

Hollereidideljööö, das sind Zahlen. Mein lieber Scholli...

Hab meine gerade so ziemlich eingefahren (1.400 km) und die ersten "Angasversuche" gestartet. Geht nicht schlecht aber ab 140 wird es weniger spaßig. Auf meiner TBS geht das, aber da ist die Sitzposition auch eher "englisch-sportlich".

Als Durchschnitts-Teutone habe ich nicht die Körpermaße und Muskelmasse um einem Orkan bei 180 km/h über längere Distanz zu trotzen. Daher stellt sich mir die Frage nach Vollgasfest eigentlich gar nicht.

Trotzdem... gut zu Wissen das es ginge wenn es müsste und ich könnte, aber ich will nicht

Gruß

Moerten
nicht Vollgasfest

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-Do not argue with an idiot-

highjagger @ recht haste, dass muss drücken im gesicht sonst taugt das nix

rein tachomäßig macht meine etwas mehr wie 190............genau kann ich das aber nicht sagen, hier sind die autobahnen recht bucklig ( bergbau)
ich brauch immer 2 spuren und hab das gefühl bei einer bodenwelle mir verdreht es den rahmen

190 nach Tacho mit der Fat Boy, das wäre nicht schlecht, aber nicht im Standardprogramm oder ?

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ich hab das moped ja aus amerika............hatte 4500 meilen, im vergaser ist ein dynojet( hab ich gesehen) und der auspuff ist original us, aber das innenleben ist anders.

ob da sonst noch was passiert ist, keine ahnung


stefan

Mannomann,

bald gibts noch ne Umfrage : Wer hat die schnellste H-D im Ländle.

Also ich bau mir nen Begrenzer ein, ab 88,88 macht der zu, oder ich bau von meinem Autolein den Tempomat um - soooooooooo

Grüßle
Herby

Der, der nicht weiß wie schnell seine Harley läuft - und das ist auch gut so

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- Besser ne Harley als gar kein Bike -