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Ventilmutter rauf oder runter?
Beim Fahrrad auch unten ....
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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter !!!Harley Fahrer aus Köln!!!
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Die Mutter gehört auf die Felge um der Fliehkraft entgegen zu wirken. Bei vielen Ventilen besteht die Kappe aus Kunststoff, die soll dann durch eine Mutter gehalten werden, wogegen denn überhaupt. Meist gehen die Kappen ja schon bei zu festem Anziehen kaputt.
Die Fliehkraft drückt die Kappe doch auf das Ventil, da muss nicht gekontert werden.
Grüsse, Dirk
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Wenn du nicht weißt wo du hin willst kommst du wo anders an....
Also noch mal für alle Theoretiker, wenn das Ventil mit der Mutter unten fest ansteht kann man nicht sehen ob der Reifen (mitsamt dem Schlauch) eventuell gewandert ist. Man darf nur abwarten ob das Ventil hält oder abreißt in Verbindung mit einem schlagartigem Druckverlust. Die einzige wirkliche technische Funktion der Mutter ist zu verhindern, das einem bei der Reifenmontage das Ventil eventuell in das Reifeninnere fällt.
Hallo Blade,
genauso ist das.
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Dives qui sapiens est
zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Also noch mal für alle Theoretiker, wenn das Ventil mit der Mutter unten fest ansteht kann man nicht sehen ob der Reifen (mitsamt dem Schlauch) eventuell gewandert ist. Man darf nur abwarten ob das Ventil hält oder abreißt in Verbindung mit einem schlagartigem Druckverlust. Die einzige wirkliche technische Funktion der Mutter ist zu verhindern, das einem bei der Reifenmontage das Ventil eventuell in das Reifeninnere fällt.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Eine Mehrheitsmeinung ist nicht zwangsläufig die Richtige, es mag auch sein das die Mutter bei Auslieferung (Moped, Fahrrad..) unten ist, deshalb richtig? wie im richtigen Leben 
Damit der Schlauch nicht wandert und so ins Innere gezogen wird, wird er an der Felge gekontert.
Bei der Reifenmontage könnte man durch Aufschrauben der Staubschutzkappe ein Hineinrutschen ins Innere verhindern.
lustig, unser gehörtes oder erfahrenes Wissen.
Los Fachmänner, wer hat den schriftlichen Beweis. 
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
Zitat von Döppi
Zitat von Blade-7260
Also noch mal für alle Theoretiker, wenn das Ventil mit der Mutter unten fest ansteht kann man nicht sehen ob der Reifen (mitsamt dem Schlauch) eventuell gewandert ist. Man darf nur abwarten ob das Ventil hält oder abreißt in Verbindung mit einem schlagartigem Druckverlust. Die einzige wirkliche technische Funktion der Mutter ist zu verhindern, das einem bei der Reifenmontage das Ventil eventuell in das Reifeninnere fällt.
So auch die Erklärung meines Reifenfritzen.
Hab bei meinem neuen Bike auch noch nicht vor die Reifen zu wechseln. Spreche von der Dyna. Und das unsere Schlauchlos sind kann ich mir auch nicht vorstellen und wenn doch, dann kommt da beim Tausch der Reifen trotzdem ein Schlauch rein. Traue den Speichenrädern von Harley nicht die geringste Bohne.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
ja ist echt so,fast alle bikes ab 2013 sind es,da ist so ein dichtungsgummi drin
http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-J05074.pdf
Zitat von dieTor
Damit der Schlauch nicht wandert und so ins Innere gezogen wird, wird er an der Felge gekontert.
Bei der Reifenmontage könnte man durch Aufschrauben der Staubschutzkappe ein Hineinrutschen ins Innere verhindern.
wieso die Kontermutter bleibt ja drauf für irgendwelche "Sachverständige"
Los Fachmänner, wer hat den schriftlichen Beweis.
Nachschlag:
Wenn die Kontermutter bei einem Schlauch so wichtig ist, warum haben (hatten) PKW Schläuche Gummiventile (außer BMW, die schrieben ab irgendwann Schläuche mit Metallventilen vor)?.
Also muss die Mutter locker bleiben. Verstehe ich das richtig?
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
nich "locker" sondern "handfest" 