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Ich würde da wenig Experimente machen. Wenn sich der Lenker immer lockert und Du plötzlich bremsen musst, wirst Du beim Flug über den sich spielerisch nach vorne bewegenden Lenker denken:"Na, wenigstens habe ich die Kohle für neue Riser noch gespart."
Ich habe jetzt, vor den ersten Kilometern bei einer gebrauchten Springer die Riser und auch den Lenker getauscht. Dort war die Klemmwirkung auch nicht mehr da und der Vorbesitzer hatte besagte Löcher in die Klemmen gebohrt. Im Lenker selbst waren schon keine Bohrungen mehr, sondern Langlöcher. Jede Muckibude hätte sich über diese "Rudermaschine" gefreut, ich habe allerdings noch zuviel vor um mit soetwas zu fahren

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Gruß Mattis
www.bockschuppen.de

LOUD PIPES SAVE LIVES

..(Nachts kein Dämpfer)

grins,
alles marke eigenbau, ein einfall und gleich umgesetzt, nicht zum nachahmen empfohlen,
aber probieren kann mans ja,
indian larry hatte auch seinen rahmen aus stink normale ketten gliedern gefertigt und alles ist gelaufen schönes bike geworden,
ich wünsch euch allen ein schönes entspanntes wochenende, vielleicht mal mit etwas sonne zur abwechslung, wäre nicht schlecht

input - input

fahrradschlauchgummi is auch ne nette idee - gleich nach loctite

hier noch 2 bilder - der montierten klemme ( mit feinen rissen im oberflächenchrom zwischen den schrauben oberhalb der halbrunden schellenkonstruktion

und der klemmdechel aussm ebay von unten - scheinbar auch glatte halbbögen - lediglich die riefen des lenkers haben sich hier eingedrückt

aber immer noch mal her mit neuen ideeen - 1m ape hanger fahrer haben doch das gleiche problem

die Riserplatte kannste dir ins Regal legen = Schrott

Da ist schon etliches an Material abgerieben!

Hallo NT-Tom,

kann es sein, das deine obere Lenkerklemme ohne Spalt auf
den unteren Risergegenstücken aufliegt? Dann währe eine
gute Klemmung nicht gegeben.

Gruß Peter

Prüfge mal ob die "Stehbolzen" der Riser, etwas in die unteren Halbschalen hineinragen.
Kannst Du am besten seitlich mal peilen.
Ein Kumpel hatte das letztes WE an einer XBONES.
Somit drückten sich die "Stehbolzen" der Riser von unten gegen den Lenker, der wiederum nicht genug Auflagefläche in den unteren Halbschalen der Riser hatte. Leider hatte irgendein hirnloser bereits vorher die Klemmschrauben dermaßen angeknallt, dass die Gewinde in den Risern schon schlapp gemacht hatten (Riser=Alu, Schrauben=Stahl). Neues (metrisches M Gewinde in die Riser geschnitten (etwas länger) und die "Stehbolzen" der Riser am oberen Gewindeende ca. 2mm abgefeilt.
Somit konnte der Lenker auch schön in der unteren Halbschale der Riser auf voller Fläche aufliegen.
Bingo, mit der nun größeren Auflagefläche des Lenkers in den unteren Halbschalen und neuen (etwas längeren Klemmschrauben) war das Problem gefixt.
OK, ok, metrische M8 Gewinde ist zwar nicht die feine amerikanische Art, aber erstens war kein anderer Gewindeschneidesatz verfügbar, zweitens fehlte es an zölligen Schrauben. So what,,,

vieleicht hilft es Dir, oder jemandem anderen weiter.

Greetz

Tss...Tss... Sachen erlebt der Hilli....

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~ Ruhrpott Crew~

DU warst doch sogar dabei... :-)

tja - da mus ich wohl doch mal ran - wird mein nächstes projekt nach dem wechsel des gerissenen kupplungszuges und rücktransport middm adac transporter

ich finishe - das klemmen platten bild von innen ist die aussm ebay - hat auch nen bosen kratzer - kommt innen shrott

auf dem bild der montierten sind links unten zwischen den schrauben die 3-4 risse im chrom zu erkennen

bis jetzt fand ich die idee mit dem fahrradschlauch ganz nett - werd das wohl mal versuchen - dann liegt wahrscheinlich auch die klemmpatte nicht mehr auf oder hat etwas luft

schrauben werd ich zum ersten mal mit loctite 243 sichern

wenn das nicht hilft wird wohl ne neue klemmplatte fällig - je nach zustand und erfolg dann schlimmstenfalls neue riser und alles was dazugehört

so

gerissenen kupplungszug ersetzt - getriebedeckel wieder montiert - vorher müller power clunch montiert - getriebeöl endlich mal gewechselt - kupplung eingestellt - kupplungszug eingestellt

33% weniger kraft nötig am kupplungshebel - tolle sache - barrnet teflonummanteltes kupplungsseil - auch toll

und weils so gut lief lenkeklemmplatten schraube kontrolliert - konnte bei 20Nm alle 4 schrauben nochmal nachziehen

dann klemmplatte mal runtergeschraubt - sieht garnich so tragisch aus - etwas dreck und auch sowas wie fett unter der klemmung

schrauben und gewinde sehen auch alle gut aus - nix überdreht oder gewinde ausgerissen - also keine panik

schrauben lassen sich auch locker eindrehen - das gewinde in den blöcken ist ja bald 2 cm lang

- kann aber immer noch nicht glauben das das alu sein soll - die klemmplatte ist ganz gewiss nicht aus alu

also alles schön entfettet - und dann klein wenig loctite 243 auf die 4 schraubenlöcher und gaanz klein wenig loctite 270 hochfest auf die riffellung

vom 270 bloos nix in die gewinde laufen lassen -

also schrauben wieder montiert und mit 20Nm festgezogen - fühlte sich schon sehr fest an

einzig , was ich gesehen habe- vorne liegt die platte auf - und an den zwei hinteren schrauben ist ein kleiner runder steg um das schraubenloch

die schrottige halteplatte aussm ebay hat diese stege nicht - also wenns jetzt wieder nicht hält könnte man diese 2 stege abfeilen - bringt ca 1,5 mm -

wahrscheinlich bringt das das entscheidende zehntele bei der klemmung und vorne könnte dann ev auch ein kleiner spalt bleiben bei der klemmplatte

also ich werde das jetzt mal beobachten ob der lenker jetzt fest bleibt