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Geschrieben von Duc Harley am 12.04.2014 um 18:49:

@ Dingo72
@ FortyEight87

Habt Ihr beide eine Lösung für euer Problem gefunden?? verwirrt

Gruß
Sven

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Lieber Sound auf 2 Rädern, als n paar Zahlen auf ner Bank!

Geschrieben von Duc Harley am 12.04.2014 um 18:56:

Zitat von Ryker

Inzwischen ist ein Cover drauf auf dem Stage-1, und ich komme wie gesagt locker 300km weit.
Wobei die Reservefunzel bei knappen 200km angeht. Was mich aber nicht juckt, die zeigt eh nur das an, was se grad will.

Wahrscheinlich ist das so gewollt von den Amis, da dort das Tanknetz wohl nicht ganz so doll ist. und das Stottern soll wohl signalisieren, das es höchste Zeit ist wieder was reinzulassen. Aber ganz ehrlich ist es nervig, wenn ich mit nem stotternden Moped eigentlich noch min. 50 km kommen würde.

Hast Du mal vollgetankt nachdem deine mit Stottern angefangen hat? Wenn ja, Wieviel ging rein?

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Geschrieben von Ryker am 12.04.2014 um 18:58:

@Duc:
also ich kann die Problematik nicht ganz nachvollziehen.
Du, Dingo und FortyEight87 könnt "nur" 12-13Liter Nachtanken, wenn der Bock mangels Sprit
anfängt rum zu kotzen. Die Reserveleuchte würd ich hier mal komplett vernachlässigen.

Wo soll denn der Sprit hin? Kein Tanklift montiert, heißt also, der Sprit blubbert nicht ganz unten am Sack rum. Die Pumpe bzw. da wo angesaugt wird, ist nicht ganz unten, nen büschen weiter richtung Mitte in der rechten Tankhäfte.

Geschrieben von Ryker am 12.04.2014 um 18:59:


Hast Du mal vollgetankt nachdem deine mit Stottern angefangen hat? Wenn ja, Wieviel ging rein?

Jo, hab ich, es gingen so 16,8Liter rein smile

Aber meine stotterte nich mehr, die ging an der Zapfe von alleine aus smile
Sprich, im Tank war nur noch die letzte Pfütze die einem um die Eier gluggert.
Und von da gelangt nix mehr richtung Spritpumpe

Geschrieben von holgerson am 12.04.2014 um 19:17:

Heute auf der Rückfahrt der Saisoneröffnungsfahrt bei 223 km am Tacho getankt, Reserveleuchte war noch nicht an, 10,5 l getankt.
Hochgerechnet sind das locker 350 km Reichweite bis zum trocken fahren, lass es natürlich nicht drauf ankommen.
Ruckeln kann ich nicht bestätigen.

Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk

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Geschrieben von Duc Harley am 12.04.2014 um 20:40:

@ Ryker

Hmm... ich bin mir auch ziemlich sicher, dass das mit dem Ansaugschnorchel zu tun hat.
Der wird wohl nicht übewall minuziös richtig ausgelotet sein. ich werd mich mal der Sauerei hingeben und mir die Pumpe genau vornehmen.
Ich werds a dokumentieren.

Gruß

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Geschrieben von Dingo72 am 12.04.2014 um 21:42:

Tankvolumen oder Benzinpumpe?

zum zitierten Beitrag Zitat von Duc Harley
@ Dingo72
@ FortyEight87

Habt Ihr beide eine Lösung für euer Problem gefunden?? verwirrt

Gruß
Sven

Servus zusammen.

Seit dem neuen Mapping mit PV hat sich am Verbrauch nur unwesentlich verändert. Je nach Fahrweise. Auf der gesamten Dtl Tour nur einmal etwas ruckeln.
Allerdings waren das ca. 290km und ich hatte ca. 15,5l getankt. Ist dann auch kein Wunder.

Ich denke das ruckeln kommt daher, dass bei zu wenig Sprit und plötzlicher Lageänderung zB. Schräglage oder starkes Beschleunigen der Sprit an der Ansaugöffnung vorbei schwappt.

Soweit mal meine Einschätzung dazu.

So long.

Gregor

Geschrieben von Ryker am 13.04.2014 um 08:11:

... Ich denke das ruckeln kommt daher, dass bei zu wenig Sprit und plötzlicher Lageänderung zB. Schräglage oder starkes Beschleunigen der Sprit an der Ansaugöffnung vorbei schwappt....

Genau so ist es.Berg hoch oder runter fahren kann auch schon reichen.
Das sollte aber erst dann auftauchen, wenn nur noch weniger als 2Liter im Tank sind.
Duc hat noch 5 Liter Sprit im Tank, dass ist dann schon eher ungewöhnlich.

Geschrieben von Duc Harley am 13.04.2014 um 08:46:

Genau!

anfangen zu ruckeln bei noch 2 Liter im Tank lass ich mir eingehen, aber 5 is zu viel!

Hat jemand ne Idee, wozu der Druckregler am Pumpensystem (im Link die Nummer 7) ist?
Kann der was damit zu tun haben?

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=hdmc&a=973&b=48&c=0&d=-FUEL-PUMP-ASSEMBLY

verwirrt

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Geschrieben von Ryker am 13.04.2014 um 08:55:

Das scheint mir der Benzindruckregler zu sein. Wenn der ne Macke hat, haste aber eigentlich nich nur bei wenig Sprit Probleme, sondern durchgängig.

Geschrieben von Duc Harley am 13.04.2014 um 09:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ryker
Das scheint mir der Benzindruckregler zu sein. Wenn der ne Macke hat, haste aber eigentlich nich nur bei wenig Sprit Probleme, sondern durchgängig.

Das stimmt a wieder. Hmm... ich hab jetzt das Sieb, dass zur Pumpe geht (Nummer11) als evtl. Ursache ausgemacht. Wenn das zu weit oben erst anfängt durchzulassen, sei es durch falsche Lage oder Verschmutzung, dann würde es die Problematik erklären.

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Geschrieben von Ryker am 13.04.2014 um 09:32:

Das ist der Spritfilter. Wenn ich das so richtig sehe, geht der Sprit folgenden Weg:
Pumpe->Benzindruckregler(7)->Filter(11)->Auslassventil(13).

Hast du den Benzinfilter mal raus genommen aus seinem Gehäuse?
Das ganze Geraffel ausbauen wird wohl erstmal die einzige Option zu sein.

Geschrieben von Duc Harley am 13.04.2014 um 09:44:

nee nee, der Verlauf ist folgender:

erst durch das Pumpen-Sieb-Filter-Element 11(die 11 auf der linken Seite meinte ich), dann von der Pumpe durch den Schlauch in den Benzin-Filter 14 und von da in das Auslassventil 13.

Ich tu als erstes den Sieb-Filter anders positionieren. dann mal schauen.

http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/hyYAAOxyuDpSD7kC/$T2eC16dHJG!FFmuQ5n%29kBSD7kB,qpg~~60_1.JPG?set_id=880000500F

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Geschrieben von Ryker am 13.04.2014 um 09:52:

Die 14 ist doch nur das Gehäuse vom Spritfilter, #11 rechts ist der Spritfilter selber.
die Linke #11 gehört zum Benzinfilter-Kit, ist aber nur irgend ne Halterung oder sowas.
Die Pumpe ist das obere Teil bei #12 (da wo #6 dranne kümmt).

Ich würd mir erstmal den Spritfilter anschauen, wie der aussieht.


btw. wenn du die ganze Pumpeneinheit draussen hast, mach bitte Foddos von.

Geschrieben von Duc Harley am 13.04.2014 um 10:06:

nein! Das ist nen "Vor"-Filter da wird der Sprit das erste mal grob gefiltert.
Schau mal oben auf den Link. Das sind die beiden Filter Nummer 11.

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