Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Radlager defekt (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=419)

__________________
"...Ich bin der Geist, der stets verneint!
....So ist denn alles, was ihr Sünde, Zerstörung, kurz das Böse nennt, Mein eigentliches Element..."

Bei mir waren die Teile schwerer wieder rein zu bekommen als raus .

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Wie soll ich das erklären ?

Das Lager ist eingepresst . Von der anderen Seite dran zu kommen , wie früher bei der Shovel , war nicht möglich . Also mußte es ausgezogen ( nicht die Klamotten ) werden . Dazu braucht man einen Innenabzieher . Der sitzt dann wie eine 3beinige Spinne auf dem Rand über dem Lager . 3 kleine Fühlerärmchen mit nach außen gerichteten Häckchen werden dann unter dem Lager angesetzt und das ganze dann nach oben ausgezogen . Bei uns auf der Arbeit ist die ganze Kagge ständig abgerutsch weil das Lager saumäßig fest saß .

Daraufhin wollte ich nicht meine Felge ruinieren und bin zum Händler gefahren . Als alles drin war sagte mir ein Kollege das er ein Ausziehwerkzeug von "SnapOn" bei sich im Werkstattwagen gefunden habe der genau für diesen Zweck benutzt werden konnte

Ich hätte ihn..................................

So hab ich eben mal 86 Euro ingeblättert ( Wohlgemerkt für ein Lager )

__________________
"Ride hard, live Free"

Besucht meine HP wenn Ihr Lust habt !!

habe gerade auch an meiner FXDC die Reifen gewechselt (11000km) und auch nur mehr oder weniger zufällig, weil zu diesem Zeitpunkt ganz bestimmt nicht erwartet einen kapitalen Radlagerschaden am Hinterrad entdeckt. Der Ausbau und das Öffnen der Lager (es handelt sich dabei um normale DIN Lager 6205 Kostenpunkt 6 in Worten sechs Euro pro Stück) ergab total überhitze Lager die Kugeln hatte eine Braugelbe Farbe das Lager auf der Antriebsseite zeigte Spuren vom Durchdrehen des äußeren Lagerings. Nachmessen des Lagersitzes ergab ein Untermass von 40 -45 /1000 mm von Lagerhersteller empfohlen werden 20, d. h. es gibt gar kein Lagerspiel und dadurch ist das Lager wohl schon nach der AbnahmeProbefahrt beim Händler oder spätestens nach dem aus dem Hof schieben am Ende. Bemerkt habe ich den Lagerschaden nur dadurch, dass sich das Rad nur ca. eine Umdrehung nach dem Anschucken auf dem Zentrierständer weiterdrehte jetzt nach dem Lagerwechsel ca. 10 Umdrehungen. Ich habe den Lagersitz auf der Fräsmaschine auf das hoffentlich richtige Untermass korregiert und zusätzlich auf der Antriebsseite ein Zweifaches Rillenkugellager (30€) eingebaut um den Kräften aus dem Antriebsriemen Rechnung zu tragen. Das Lager hat die 1,5 fache dyn. Traglast des einrilligen Lagers.es ist nur vier Millimeter breiter und passt prima in den Lagersitz, da Harley den linken Lagersitz warum auch immer ca. 4 mm breiter ausgeführt hat als den rechten. dies vier mm stehen im orginal Zustand dem Lager zur seitlichen Bewegung zur Verfügung?!? sprich wenn sich der viel zu harte Lagersitz aus irgendwelchen Gründen einmal verringert (z.B. häufige Lagerwechsel) kann dies dazu führen, dass das Rad auf der Achse bis vier mm nach links wandern kann, da wird es dann schon etwas eng für die Riemenscheibe vor allem aber wird sich der Zahriemen selbst über den dadurh verursachten Schräglauf nicht besonders langlebig erweisen. Die Stellungnahme de Importeurs war ich soll mich an den Händler wenden. Garantie ist rum Händler denen ich traue kenn ich keine, Kosten für mich waren 4 Maschinenstunden mit Helfer und jede Menge Zeit vertan. Bin jetzt trotzdem etwas verunsichert, wird die Freude mit der ich bisher mein Dicke gefahren hab wohl ein wenig trüben, leider bin sonst bisher bis auf den Ärger mit den Händlern sehr zufrieden gewesen.

Wie soll das wandern?
Hast du keine Hohlwelle zwischen den Lagern?
Was hast mit den Spacern gemacht?
Ich könnte kein breiteres Lager einsetzen, ohne Veränderungen an der Hohlwelle oder den Spacern vorzunehmen.
Wenn es wandern sollte, dann wäre was ziemlich im Arsch. Und du hättest deinen Bremssattel vergessen. Dann würde ich definitiv nicht mehr fahren
Auch werden die Lager der Rod Fahrer öfter kontrolliert. Kenne bislang noch Keinen, bei dem der Reifen 11000km gehalten hat

__________________
IN ROD WE TRUST