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So Männers, ein Update!
Habe das Moped gekauft und nun bei mir stehen.
Es scheint ein originaler Wishbone Starrahmen zu sein, zumindest habe ich unter dem primär den abgeflachten Unterzug, die Axleplates links und rechts weisen Gussnummern mit XE-6 bzw xe-7 auf. Der Lenkkopf wurde nicht geraked , da die Schweißnähte alle original und wie die anderen aussehen, alle Anzeichen stimmen soweit, nur den Tank konnte ich noch nicht entfernen um darunter zu schauen und nach der Nummer zu gucken.
Der Haken war, das die verbaute untere Motorhälfte komplett s&s ist und es somit hier offiziell keine Harley sondern ein Custombike wäre, die originalen Motorgehäuse mit 53 beginnender und identischer Nummer waren dabei, sie sind ungeschweisst und weisen keine Risse oder Brüche auf, sie wurden offensichtlich gestrahlt und die Buchsen scheinen auch neu gekommen zu sein.
Der Verkäufer hat sie noch durch ne Inspektion gejagt, da sie ansonsten hier in New York nicht auf die Strasse dürfte, der NY Title ist dabei und übertragbar, dieser ist auch auf die 53 FL ausgestellt. Zusätzlich gab es noch die Papiere für die untere Motorhälften von S&S (Superstock BJ99) dazu, Zündung erfolgt über ein Dyna Twin Fire, der hintere Brembackenhalter ist von Tokico , die vorderen weisen keine Angaben auf, die Bremsscheiben haben eine Gravur mit MINTHK . Die Gabelbrücke weißt ebenfalls keine Herstellerangaben auf, ist aber CNC gefräst.
Die Zündung ist ein Mix aus Indian Larry und Cycle Electric Inc. Die Zylinderköpfe sind wie gesagt von STD .
Ich kann so am Rahmen keinerlei Reparaturen erkennen, lediglich der untere Rahmenzug auf Kettenseite hat wo diese verläuft eine Wölbung, diese fühlt sich jedoch original und nicht nachträglich verbogen an.
Da ich dem Verkäufer erstmal vorgejammert haben das es dann nach USA Recht keine Harley mehr wäre konnte ich den Preis dann noch sin gutes Stück drücken weil ich gesagt habe ich müsste ja noch extra Geld in den Wiederaufbau der Gehäuse stecken um hier besten Gewissens damit fahren zu können( als wenn ich ein Gewissen hätte...... :-) ) Er sagte zwar, das er immer die S&S papiere dabei hatte und zig mal kontrolliert wurde und keine Probleme hatte, aber erzählen kann er ja viel.

Habe Kontakt zu einem hiesigen Panhead Guru aufgenommen und der macht mir jetzt mal ein Angebot, was der Wiederaufbau des originalmotors mit den vorhanden Hälften kosten würde.

Was meint ihr also wäre die Kiste hier und in D beim jetzigen Ist Zustand wert, würde gerne sehen ob ich mich freuen kann oder nicht bevor ich euch sicherlich neugirigen verrate was ich gelöhnt habe.
Das ich sie so in D nicht zugelassen bekommen würde, ist klar.

Danke und beste Grüsse übern Teich,
Falk

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Alte Haut sieht auch ohne Tattoos scheiße aus !
G**gle ist erst 12 und weiß schon mehr als du!

Hi,
erstmal Glückwunsch zu Deinem Kauf! Als ehemaliger Shovelfahrer bin ich an solchen Stories immer interessiert...
Das Motorrad ist insgesamt sehr stimmig und sauber aufgebaut. Die optische Harmonie ist bei der Preisfindung immer von Bedeutung - die ist (bis auf die individuelle Tanklackierung) hier gegeben. Viele Pans sind extrem individuell aufgebaut und die saubere Linie ist verloren gegangen. Das in soeinem Bike dann ebensoviel Kohle versenkt wurde, ist klar, aber man erzielt dann seinen Preis leider nicht. Bei Deiner Pan ist das anders, sie spricht wohl fast alle Oldschooler an...
Der Wert liegt vorsichtig vielleicht bei über 15.000,-
LG Markus.

Dann bin ich ja beruhigt, habe nur 5000$ ausgegeben

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hmmm....der S&S läßt sich doch eintragen oder nicht?
Ausschlaggebend für die Zulassung in D ist hauptsächlich der Rahmen
Such dir den "richtigen" TÜV

Ich würde den Motor nicht auseinanderreißen

5000 ist ein guter Preis, aber 15T sind etwas hochgegriffen

Gruß Herby

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A real Harley starts with a Kick!

Wollt nur nochmal eben n Foto posten bevor ich Anfange Kleinigkeiten zu ändern...

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Very nice

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Gruß Mattis
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..(Nachts kein Dämpfer)

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Panhead angeboten bekommen - Fragen dazu

Cooles, stimmiges Bike!

Würde da auch nicht so viel umbauen. Aber ist ja letztendlich immer ne Frage des persönlichen Geschmacks.

Viel Spaß mit dem Bock!

Wenn Du für dieses Bike tatsächlich nur 5000,-$ bezahlt hast

schätze Dich glücklich, ist was ähnliches wie ein 6er im Lotto

Danke,
werde optisch nicht viel ändern, doch mechanisch, denn so ein Benzinfilter macht wohl schon Sinn nachdem die Schwimmerkammer des Super E immer mal wieder wegen Dreck geflutet wird bis zum überlauf.... Ein Ölfilter ist bestimmt auch ne interessante Geschichte, baffles oder andere Tröten müssen auch noch ran, die Elektrik, die Reifen etc. müssen mal neu... Aber das wird schon alles irgendwann.

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Schönes Bike hast du da ;-)

Ich würde da nicht viel dran ändern, Fender vorne wech hinten an den Radius des Reifens anpassen. Und die 53'er Gehäusehälften mir verkaufen, das wär's

Sehr schönes Teil. Mir gefällt die Flammenlackierung, passt gut zum Stil des Bikes.

Ein etwas kleinerer Federsattel oder wie bei den alten Choppern eine Bank bzw. Einzelsitz direkt auf Rahmen und Fender würde die Linie meines Erachtens vorteilhaft betonen.

Auspuffanlage als straight Shotgun oder Shotgun mit Upsweep käme sicher sehr gut. Fishtails bei den Upsweeps wäre auch ne Überlegung wert. Sieht man heute leider gar nicht mehr, ist aber einer Knaller. Grad bei so einem Alteisen.

Wie auch immer Du es letztlich gestaltest, Glückwunsch zum Bike und viel Spaß damit.

Gruß
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

die zwei augen unten am rahmen vorne fehlen doch auch oder??

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Nur ein Verrückter fährt eine Harley, ein Normaler zwei oder drei.