Druckvorschau: Katalysator loswerden? - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Das ist im Moment auch meine Handlungstendenz, dass ich das Ding ausbohren werde!

Atemschutzmaske muss ich mir noch beschaffen, ist aber kein Problem...
Danke für die Info von allen!

Gruss aus Basel

Martin

Hallo Leubasel,

Du kannst den Auspuff beim Bohren auch wässern.
Das Wasser bindet den Staub.

Oft läßt sich das Kat-Material auch rausstemmen, rausbröseln.

Bekommen wir nach der Arbeit wieder Röntgenbilder?

Auspuff ganz, von zwei Ansichten?

Sozusagen die Erfolgskontrolle für dich.

MfG

mavericktm

Edit: Hallo TE, schau dir mal das an.

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xxx zum Aufrufen weglassen.

Deshalb ist der linke Auspuff an der Touring Maschine nur ein Dummy. Das erkennt man, indem man mal die Handfläche vor den Auspuff hält und den Druck zwischen linkem und rechtem Auspufftopf vergleicht. Das ist auch der Grund, warum bei Harleys immer nur der rechte Auspuff russig ist. Zudem musste man den linken Auspuff sogar noch zuschnüren, da sonst unerwünschte Frischluft angesaugt werden würde. Und da 90% der Abgase durch den rechten Auspuff gehen, hat man den allfälligen Katalysator auch nur im rechten Auspuff montiert. Das hat gereicht. Wer bei einer Touring Maschine seine Maschine dadurch "tunen" will, indem er den linken Auspuff öffnet, erhält genau das Gegenteil: weniger Leistung. Deshalb habe ich meinen linken Auspuff einfach amputiert. Dummys muss ich nicht in der Gegend herumfahren. Mehr Leistung und weniger Gewicht bekommt man als draufgabe.

Danke für den Hinweis!

die Aussage betrifft aber nur die Baujahre bis 2008, dort war der Katalysator effektiv so im rechten Auspuff! Für eine RK Baujahr 2008 und älter wären das die passenden Töpfe, wenn man denn einen Katalysator wollte. In USA waren das lediglich die California-Ausführungen!

Da ich aber eine 2013 Roadking habe (was ich dem Händler auch geschrieben habe) so hat er definitiv nicht recht, wenn er sagt, dass das passt... Ein Katalysator genügt vollends, und der sitzt im Sammler vor den Töpfen....und soll dort auch bleiben....

Die Töpfe wandern auf den Müll, der Katalysator geht definitiv nicht raus mit vertretbarem Aufwand....

Ich weis es geht um den zusätzlichen Kat in den neuen Töpfen, trotzdem mal was zum Sammler....

Zitat:
Ab Modelljahr 2009 haben alle internationalen und alle CVO-Touring-Modelle den Kat im ovalen
Krümmer, der beide Abgasstränge verbindet. Wer da einfach mal durchbohrt, holt nur etwas
weniger als die Hälfte raus. Hier mal die Lage des Kat angezeichnet:

Saubere Methode ist entweder Erwerb eines 09‘er US-Krümmers (ausser für Californien ohne
Kat, Achtung, ab 2010 haben dann alle Touring-Krümmer den Kat) Part-No 66848-09, 782,73
Euro (bei Megapart etwas günstiger) oder Auftrennen des Krümmers, rauskratzen des ovalen
Kat aus dem gesamten Krümmer und wieder verschweissen.

Den Unterschied sieht man hier (Kat mittig aufgetrennt nach "Ausbohren"):

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Auch dir vielen Dank für den Hinweis!

Sehr interessant und gut zu wissen, obwohl ich nicht vorhabe, den Kat im Sammler auch zu "neutralisieren" smile

Bin nicht grundsätzlich gegen den Kat, auch wenn er Einbussen an Leistung und Akustik mit sich bringt.

Bin beileibe kein "Grüner", aber soviel Umweltschutz darf es schon sein... Freude

Was ich aber gar nicht brauchen kann, sind überflüssige Kats im Abgasstrang, nur deshalb wollte ich den im Topf loswerden...hab mich da vermutlich nicht ganz verständlich ausgedrückt....

Bei uns in der Schweiz wird ein fehlender Kat als Verstoss gegen das Umweltschutzgesetz verstanden und auch drakonisch bestraft. Das geht dann bei der Strafandrohung weit über ein Verkehrsdelikt hinaus...

Gruss Martin

Hallo Leubasel,

ich hatte dich mehrfach nach der Part.-No. gefragt.
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Edit, Antwort: Hallo

Musste zuerst in den Keller stapfen, um die Dinger wieder aus der Versenkung zu holen...

Also, die Nummern sind: 65846-95B (mit Kat, verbohrt) und 65538-95B (ohne Kat)
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Sind deine vorhandenen neu gekauften Mufflers ein Paar, was zusammen gehört?

Für welche Modelle sind einzelnen von dir bestellten Mufflers?

MfG

mavericktm

...auch bei meiner 2006 Dyna sitzt der "EINE ! " Kat im Dämpfer durch das Interferrenzrohr geht anscheinend 95 % der Abgase durch den Kat....

Wenn man dann Katlose Töpfe einbaut, geht ein Teil des Drehmoments flöten... Fazit : Der Sound ist besser...aber der Bock ist lahmer

Grüße Jürgen

Harley 65846-95B 65538-95B California Catalytic Pipes Roadking Road King '95-'96 All FLT and '97-'05 FLHT, FLHTC & FLHR and '97 FLHTCU and '98-'02 FLTR and '00-'02 FLHRI and '04-'06 FLHRI, FLHTCUI & FLHTCI and '06 FLHTI Models.