mal eben bei bubus mainz bildern geklaut
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mir ist der Aufwand dann zu groß da was einzuschweissen. Ich lasse das ganze und fahre ohne I-Rohr und ohne Krümmertrichter, läuft ja so auch ganz ok.
Ein vernünftige Auslegung wird mit Hausmitteln oder nur mit ausgiebigen langwierigen Tests, auch nicht zu machen sein. Siehe BMW Thread.
Hallo,
eigentlich sollte ein Interferenzrohr bei euch beiden doch leicht möglich sein, ein Bild dazu:
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/harley_davidson_xlh.jpg
Die das Interferenzrohr sollte nicht direkt verschweißt werden.
Das gibt mit Sicherheit Schwingungsbrüche.
Die Lösung ist dein Auschschweißstutzen.
Sauber gearbeitet, sollte es auch gut aussehen.
Mich würden Leistungskurven von einem Motor mit und ohne aktiviertem Interferenzrohr interessieren.
MfG
mavericktm
dann is das wahrscheinlich was für dich - wenns schöön macht
mal eben bei bubus mainz bildern geklaut
Vor einigen Jahren hatten diese Vierzylinder Motoren von Yamaha , so ein "Walzen-Systhem" im Krümmer sitzen! Das nannte sich "EXUP" oder so ähnlich!
Dort wurde mittels Stellmotor der Auslass vergrößert oder verkleinert!
Was es bzw ob es was gebracht hat, entzieht sich leider meiner Kenntniss!
Beim Zweitakter bringt ein gutes drei Kammer Reso jedenfalls einen enormen Schub! 
Aber so einen "Penisring" im Krümmer einer Harley, dem stehe ich etwas skeptisch gegenüber! 
__________________
Gruss Frank!
Tach Leute
Venturi - Auspuffklappen - Bahnhof - Hääääääääääää ????
Torq-cones - Abgasgeschwindigkeit - Ventilüberschneidung - Füllungsgrad - Lambda > 1
und ein Buch über 4 -Taktmotoren würde euch weiterhelfen.
Ein Interferenzrohr sorgt für Resonanzabbau und kann somit natürlich die selbe
Wirkung haben aber OHNE ORDENTLICH SPRITT GIBT ES AUCH NIE ORDENTLICH DAMPF !!
Maverick bauts eh nicht ein ( hat ja kein Mopped ) und Dir , lieber Dynafahrer, nur weil der Auspuff ab ist würde ich ohne weitere Eingriffe die Dinger nicht empfehlen.
Grüsse, Bart
No fucking airride softies !!
Hallo Bart,
Du bist ein HD Owner mit Erfahrung, läßt Du uns an deiner Erfahrung teilhaben?
nur weil der Auspuff ab ist würde ich ohne weitere Eingriffe die Dinger nicht empfehlen.
hey folks
Torq-cones - Abgasgeschwindigkeit - Ventilüberschneidung - Füllungsgr
- weil das ganze im zweifel gar nicht funktioniert oder eben genau bei 2743 umdrehungen, während unter und über dieser drehzahl das drehmoment dann mit reduzierhülse schlechter ist, überlässt es die company dem aftermarket derartige tuning teile für teuer geld an die gläubigen zu verteilen.__________________
most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar
Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)
zum zitierten Beitrag Zitat von mavericktm
Hallo Bart,
Du bist ein HD Owner mit Erfahrung, läßt Du uns an deiner Erfahrung teilhaben?
nur weil der Auspuff ab ist würde ich ohne weitere Eingriffe die Dinger nicht empfehlen.
Welche weiteren Eingriff sind deiner Meinung nach Erforderlich, damit die Krümmerreduzierungen zu empfehlen sind? Gerne lerne ich dazu.
MfG
mavericktm
dafür hat es aber keine
Guten Morgen Bart,
eine Antwort in dieser Art habe ich erwartet.
"Cool sein", auch ohne eigene Argumente.
Als doch nur bla bla gewesen.
Gibt für die Aussage von Bart sachliche Argumente?
nur weil der Auspuff ab ist würde ich ohne weitere Eingriffe die Dinger nicht empfehlen.
zum zitierten Beitrag Zitat von mavericktm
Guten Morgen Bart,
eine Antwort in dieser Art habe ich erwartet.
"Cool sein", auch ohne eigene Argumente.
Als doch nur bla bla gewesen.
Gibt für die Aussage von Bart sachliche Argumente?
nur weil der Auspuff ab ist würde ich ohne weitere Eingriffe die Dinger nicht empfehlen.
MfG
mavericktm
tja, ich habe meine Entscheidung getroffen! Mir kommt da nix rein! Hat ja auch hier im Forum niemand die Dinger verbaut um was dazu zu sagen und Theorie und Praxis sind manchmal nicht identisch.
schade - hoffentlich ist damit die diskussion hier nicht beendet - wurde gerade spannend
to feed the troll
bei W&W gibts unter 70-931 ähnliche auslass torque cones verengungen mit venturi trichter
- by the way
was haltet ihr eigentlich von den ansaug zerstäubern - turbulatoren hinter dem vergaser
W&W Atomizer 65-626 Ansaug Sieb CV
W&W Turbolator 65-634 Ansaug Verwirbeler CV
gelöscht