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@EJP
@all

Allein die Formulierung " kurventauglichste " zeigt auf das hier der Favorit ein andere Marke ist.

Ciao Ciao

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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Hi Ernst,

als ich letzten Sommer eine kurze Probefahrt mit einer Heritage Softail gemacht habe fiel mir das frühzeitige Aufsetzen der Trittbretter etwas unangenehm auf, aber bei einem als Cruiser entwickelten Motorrad erwarte ich ja auch nicht die größte Schräglagenfreiheit, sondern einen guten Geradeauslauf und eine entspannte Sitzpositon mit unter mir bei niedriger Drehzahl bollerndem V-Twin, oder?

Gruß

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- Karl

And the road becomes my bride ...

Wenn eine Softail Rasten statt Trittbretter hat, setzt sie trotzdem genau die gleichen Grenzen.
Die Trittbretter (FLSTN Bretter bauen etwas schmaler und kratzen daher minimal später) sind ja beweglich und klappen ohne Probleme aus dem "Weg".
Danach kommt halt rechts der Auspuff (gibt auch nach) und links der Ständer (gibt auch etwas nach) und dann der Primär (gibt nicht nach).
Bei den von mir gefahrenen Dynas konnte ich beim besten Willen keinen Unterschied ausmachen, aber evtl. gibt es da ja auch eine, bei der der Motor höher liegt als bei der Softail. Das können sicher einige andere hier sagen.
Bei den Tourern schaut es leicht besser aus, aber selbst die setzten, für ein Motorrad gesehen, sehr früh auf. Da sind die Trittbretter schmal und auch deutlich höher als bei den Softails.
Ich finde generell Trittbretter schön, man kann sehr gut den Beinwinkel ändern und bekommt auf der Tour daher auch normal keine Probleme, sofern anatomisch alles im grünen Rahmen ist.
Trittbrettscharniere immer mit Öl geschmeidig halten und auf der Unterseite ein Gleitmetall oder abrasivfesten Kunstsoff anbringen, dann halten die Trittbretter nicht nur den einen oder anderen km länger. Zudem ist meine Softail etwas höher gelegt, damit kann man auf der Gasse leben.

Die theoretischen Werte von HD kannst eh kpl. vergessen.

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Wenn man tot ist, ist das für einen selber nicht schlimm, weil man ja tot ist ... schlimm ist es für die anderen .... genauso ist das übrigens wenn man doof ist

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DLzG

 

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Moin Ernst !

So richtig kann Dir wohl keiner weiterhelfen!

Für Dich kommt also nur eine aktuelle Softail ohne Trittbretter in betracht?
Dann schaue Dir mal die FXS Blackline näher an!
Die ist recht schlank und kommt auf schmalen Reifen daher, und hat eine vorverlegte Rastenanlage!
Den Lenker gegen einen anderen umtauschen, die Tacho Position dementsprechend angleichen, und zur Not noch einen anderen Sitz, dann haste auch ein schönes Agiles Mopped!!

Da die Blackline ja eher ein Schattendasein fristet, werden einige Händler so eine noch "rumstehen" haben, und Du kannst ganz entspannt Probesitzen und eine Probefahrt damit machen!
Also, ran an den Speck, eine Blackline sieht nicht immer so aus, wie immer behauptet wird : "grauselig"

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Gruss Frank!

Ist meine Rocker

Ich fahre regelmäßig meinen Hinterreifen an den Flanken auf 0mm Profil
Also kann das mit der Kurvenlage gar nicht so schlecht sein.

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Wenn das Leben Dir Zitronen schenkt, frag nach Tequila und Salz!

ich hatte letztes Jahr eine Roadking, eine Fatboy und eine Dyna ..eine Sporty hatte ich mal gaaanz früher
und kann nicht sagen , dass man da keinen wesentlich anderen Sitzkomfort hat .
auf der Fatboy spezial sitz man etwas tiefer ..ich finde das vom fahren und rangieren ganz gut .
Trittbretter verbessern meines Erachtens den Komfort gerade wenn man Probleme mit der Hüfte hat , da man die Fussposition wechseln kann ... Aber wenn man das nicht will ..Ok ..
Allerdings habe die Dinger bei mir immer gekratzt , wo mein Kumpel auf der Road king noch viel Luft hatte ... man fährt also immer am Limit ..und das nervt ...
die Trittbretter kann man ja abmachen , und vorverlegte anbauen ..aber dann kratzt immernoch der Ständer sehr früh ..hätte ich die Fatboy behalten , dann wäre da ein Luftfahrwerk zum höherlegen reingekommen .. anders wird der TE das auch nicht hinbekommen .

Was mich mal interressiert ... ich habe meine Sporty früher trotrz engagierter heizerhistorie nie aufgesetzt bekommen .. .liegen die Dinger heute tiefer ? hat jemand sonst damit ein Problem ?
Meines Erachtens hat die Sporty eine Schräglagenfreiheit wie die meisten viel sportlicheren motorräder ..oder liege ich da falsch ?

Also rein von Werten wie z.B. Bodenfreiheit oder max. Schräglage kann man eh nicht ableiten wie schnell ein Motorrad ums Eck fahren kann!
z.B. hängt die max. mögliche Kurvengeschwindigkeit auch vom Schwerpunkt, der Reifenbreite und nicht zuletzt natürlich auch vom Fahrer ab.
Je breiter z.B. der Hinterreifen desto mehr Schräglage benötigt das Bike für die gleiche Kurvengeschwindigkeit im Vergleich zum selben Bike mit schmaler Bereifung!

Also am besten ist und bleibt immer noch eine Probefahrt, Trittbretter lassen sich gegen Rasten tauschen.

Gruss Robert

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Meine Frau ist letztes Jahr von einer Sportster (Nightster) auf eine Blackline gewechselt. Die Blackline hat - wie ich meine - Deine geforderten Voraussetzungen:

tiefe Sitzposition, sehr gut zu rangieren, Rasten statt Trittbrettern und eine gute Kurvenlage. Sie setzt nicht früher oder später auf als die Sportster - aber das hängt natürlich auch sehr von individuellen Fahrstil ab. Meine unmaßgeblichen Meinung nach lohnt sich für Dich ein näherer Blick - und 'ne Probefahrt

Gruß Bernd

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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten