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Geschrieben von trilex am 28.10.2012 um 09:13:

dürfte weniger an der Kapazität als am Innenwiderstand liegen, insofern bringt die höhere Kapazität bei gleichem Zellentyp nur wenig. Eigenschaft schriftlich zusichern lassen.

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Geschrieben von paradude am 28.10.2012 um 10:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von Jon01
Guck mal hier

http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?itemId=110898804822

die kann man wohl auch mit 9000mAh bestellen

Ich habe genau diese mit 6900mA. Ich habe sie auch schon getestet und es funzt einwandfrei. Der Kenny hat sogar eine mit nur 4600mA und es scheint auch zu gehen.

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Geschrieben von Lars997 am 28.10.2012 um 15:42:

Schön das Du uns wieder mit vielen Bildern durch den Winter führst! Wenn ich aus dem Fenster schau (10 cm Neuschnee im Oktober).... da habe ich nicht mal Lust den kleinen Finger an den Fender zu legen. Insofern - ein Hoch auf den der ne warme Hütte zum schrauben hat!

Geschrieben von blackwilli am 28.10.2012 um 17:13:

Ich denke auch, dass die Kapazität damit nichts zu tun hat.

Die Frage ist, welche Startleistung die Batterie erbringen kann.
Heutige Motorradbatterien können max. so 120 - 140 A liefern.
Ein Sporty-Anlasser dürfte bei kaltem Motor so bis zu 95 A ziehen.

Geschrieben von Sascha_2112 am 29.10.2012 um 09:15:

Freuen mich schon auf mehr Bilder,
Sieht auf jedenfall schon nach ner menge Arbeit aus großes Grinsen

Geschrieben von screwlord am 29.10.2012 um 10:59:

also versteh ich das richtig das die Batterie genug saft liefert um den anlasser zu drehen aber dann geht nix mehr?


das kann ich mir fast nicht vorstellen.

bit du dir sicher das du nicht da irgendwas abgeklemmt hast? mal mit der orginalen anstelle der lifop4 probiert?


hab ich noch nie gehört das eine bat es schafft den anlasser zu drehen aber nicht mehr genug spannung liefert um die elktronik mit spannung zu versorgen.aber ich hab auch nur begrenzt ahnung. evtl kann das ja mal jmd erklären damit man das auch versteht.

oder hab ich was falsch verstanden????

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Geschrieben von Ralf31 am 29.10.2012 um 11:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von screwlord
also versteh ich das richtig das die Batterie genug saft liefert um den anlasser zu drehen aber dann geht nix mehr?


das kann ich mir fast nicht vorstellen.

bit du dir sicher das du nicht da irgendwas abgeklemmt hast? mal mit der orginalen anstelle der lifop4 probiert?


hab ich noch nie gehört das eine bat es schafft den anlasser zu drehen aber nicht mehr genug spannung liefert um die elktronik mit spannung zu versorgen.aber ich hab auch nur begrenzt ahnung. evtl kann das ja mal jmd erklären damit man das auch versteht.

oder hab ich was falsch verstanden????

Nein hast du nicht falsch verstanden
großes Grinsen

Ich habe auch noch mal mit einen Harleyschrauber gesprochen. Er meinte auch die Maschinen mit Einspritzanlage brauchen wohl mehr Saft. Sie springt ja auch dann an wenn ich die Zündung wieder aus und an mache und starte aber dann hat sie so viel Energie aus der Batterie gezogen das der Schrumpschlauch angeschmolzen ist. Es ist ja nicht nur bei meiner auch bei der von Alex-HD und seine ist ne Sporty von 2008 aber auch mit Einspritzanlage ich hasse so viel Elektrik.

Gruß Ralf

ich bleibe aber am Ball

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Geschrieben von screwlord am 29.10.2012 um 14:37:

würde mich brennend interessieren. wenn ich meine softail umgebaut hab und noch geld da ist wollte ich die batterie auch angehen um mehr platz zu schaffen

wie ist es denn mit denen hier

klickklack


wo bei ich jetzt hier total viele parameter lese wo man doch bestimmt sagen kann woran was liegt und auf was man achten muss damit es funzt.

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Geschrieben von blackwilli am 29.10.2012 um 16:08:

Zitat von screwlord
hab ich noch nie gehört das eine bat es schafft den anlasser zu drehen aber nicht mehr genug spannung liefert um die elktronik mit spannung zu versorgen.

Das ist sogar vollkommen normal, wenn eine "normale" Batterie fast platt ist. Dann dreht der Anlasser zwar noch langsam durch, die Batterie- und Bordspannung bricht aber durch die hohe Stromentnahme durch den Anlasser so weit zusammen, das diese für die Zündspulen nicht mehr ausreicht, um eine brauchbare Zündspannung für die Zündkerzen zu liefern.

Geschrieben von screwlord am 29.10.2012 um 21:16:

Zitat von blackwilli
Zitat von screwlord
hab ich noch nie gehört das eine bat es schafft den anlasser zu drehen aber nicht mehr genug spannung liefert um die elktronik mit spannung zu versorgen.

Das ist sogar vollkommen normal, wenn eine "normale" Batterie fast platt ist. Dann dreht der Anlasser zwar noch langsam durch, die Batterie- und Bordspannung bricht aber durch die hohe Stromentnahme durch den Anlasser so weit zusammen, das diese für die Zündspulen nicht mehr ausreicht, um eine brauchbare Zündspannung für die Zündkerzen zu liefern.

das von dir beschriebene kenn ich sehr wohl....aber da dreht sich nicht wirklich mehr was

ralf sagte aber der anlasser nudelt bzw dreht......das ist nicht tote batterie...

so wie ich das verstanden habe gehts mal und geht mal nicht.

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Geschrieben von alex-hd am 30.10.2012 um 06:26:

Also es ist so, das beim erstem Start der Anlasser nur nudelt.
Zümdung einmal aus und wieder an, dann startet der Hobel sofort.
Am nächsten Tag nochmal probiert. Zündung an und gestartet.
Anlasser nudelt nur, ohne das der Hobel anspringt.
Zündung aus und nochmal probiert. Mopped springt sofort an.
Also das hat schon System.

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Gruß Alex cool

Geschrieben von Sticki1 am 30.10.2012 um 09:42:

Hm.scho komisch.hast nen pc oder so drin und hier ne Fehlerquelle?
Hab unseren Elektroniker Bein Händler letzte Woche auch mal gefragt ob ich mir nach 3 Jahren sorgen um die Batterie machen muss.meinte nein.ist in meiner 5 Jahresgsrantie enthalten smile er meinte komisch sind die Dinger schon.Lebenszeit zwischen 3 Monate und 15 Jahre

Geschrieben von screwlord am 30.10.2012 um 18:31:

find ich auch komisch.

erkläre mir mal 'nudeln' bitte.

also wie mit ner normalen batterie nur ohne das die karre anspringt????

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Geschrieben von trilex am 30.10.2012 um 21:51:

ganz einfach, der Anlasser nudelt aber EFI reicht die Spannung nicht. Geht bei EFI wie bei deiner Alten - kommt nur auf Knopfdruck wenn sie unter Saft steht

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Geschrieben von screwlord am 30.10.2012 um 21:57:

Zitat von trilex
ganz einfach, der Anlasser nudelt aber EVI reicht die Spannung nicht. Geht bei EVI wie bei deiner Alten - kommt nur auf Knopfdruck wenn sie unter Saft steht

sorry ich kann dir nicht folgen.

schaltet sich die efi denn ab wenn nicht genug spannung oder strom da ist. kann ich mir nicht vorstellen denn jede karre mit efi springt auch an wenn die bat. genug dampf hat die kurbelwelle so schnell zu drehen das ordentliche takte zustande kommen. und wenn die spannung so runterbrechen würde beim starten das es nicht für efi oder funke reicht, dann würde das nicht mal gehen, und mal nicht. Elektrik verfolgt dooch eher das 0/1 prinzip

oder ich bin zu doof

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