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Eben drum,
verkauft sich gut, kostet in der Herstellung nicht viel, die Kunden erwarten keine Riesenänderungen, von paar wenigen wie Dir mal abgesehen, weil als Einsteigerbike in den HD-Mythos brauchts nicht viel.
Also gute Gewinnmarge.
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.
#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.
hey folks
ich finde...
1. dass die sporster reihe wesentlich aktueller als die big twins ist, alleine wegen des besseren unkomplizierteren motors,
2. das sporster mit der 2004 evolution so einigermassen in der moderne angekommen ist, davor waren es lahme schüttel-eisen, die trotz weniger gewicht, auch nicht leichter fuhren
3. rangieren und fahren eines schweren bikes vor allem ne frage von kraft und technik ist, beides ist nicht abhängig von körpergewicht - ich kenne ne menge 90 kg+ harley schwabbels die sich dabei auch nicht souveräner anstellen
4. dass natürlich ist hohes gewicht immer scheisse - egal ob auf ner 270 kg sporster oder ner 370 kg roadking - gewichtstuning steht bei veränderung an meinem bike immer ganz weit oben - natürlich könnte harley auch firmenmässig was machen - z.B eine...
5. sporster xl 1200 r - light mit leichteren rädern (-5 kg), aluschwinge (- 2 kg), magnesium-composit pulley (-1.5 kg), alulenker (- .08 kg), gewichtspoptimoertem kabelbaum samt leichter gel batterie (-3 kg), sitzbankgestell aus kunsttoff statt aus panzerstahl (- 1,5 kg), lichtanlage und schalter nicht mehr aus dem 1970 regal sondern gewichtsorientiert (-1.5 kg), schrauben und gehäusedeckel wo möglich aus leichteren materialien (-2.5 kg), gabel und federbeine aus diesem jahrtausend (-3 kg), gewichtsoptimierte 2-1 auspuffanlage (- 7 kg), fussrastenanlage aus alu nicht mehr aus recyvling-baumarktstahl (- 3 kg) - kostet dann 16000 euro und wäre wahrscheinlich kein erfolg - ich würde eine kaufen - wäre meine traumharley.
greez
moony
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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar
Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)
Hoi Moony,
Du bist also schon mit vor 2004er Modellen gefahren?
Ich kann nicht sagen, dass meine 95er lahm ist, unhandlich oder schüttelt.
Klar bissel rütteln muss es, sonst wärs keine HD, aber lahm und unhandlich ist anders selbst im Serienzustand.
Zumal der 2004er Evolution nur eine "verbesserte" Version des alten Evolutionmotors seit 86 ist.
das bissel Gummilager und paar produktionstechnisch einfacherere Änderungen am Gehäuse, machen für mich nicht den besseren Motor.
Zumal ich eh Vergaserfetischist bin.
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btw. ich war eben auf der Intermot.. oh mein Gott sitzt man auf der 2013er Custom furchtbar. Seltsamerweise sitze ich wesentlich schlechter als auf der 883R. Der Lenker ist viel zu Schmal sieht einfach nicht gut aus, wenn man drauf sitzt.
Mir ist es genauso gegangen als ich mir überlegt habe eien Sporty zu kaufen!
Ich habe die 72 ausprobiert und die Custom - Beide meiner Meinung nach nicht das Gelbe vom Ei...
Ich bin auch der Meinugn das der Lenker de Custom viel zu schmal ist und sich das Moped echt komisch fahren lässt auf Grund des Lenkers!
Am allerbesten sitze ich auf meiner 883R und das st auch gut so XD
883R RULEZ 
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VERKAUFE:
MILLER SILVERADO 2 AUSPUFF FÜR SPORTSTER 04-16
HARLEY DAYMAKER LED SCHEINWERFER FÜR SPORTSTER, DYNA, SOFTAIL
Grüße Mario
Bei den Reisschüsseln kommt aller 2 Jahre was Neues. Das ist doch furchtbar! Da hat man dann immer ne alte Karre. HD ist ja deshalb so Wertbeständig weil die nicht sooft dran rumdoktern. Ich finde es gut so wie es ist! Meine Meinung.
*signed @ Soundstream
wenn sie wieder als 1200er rauskommt mit ABS steht ne neue an. solange fahre ich meine moehre noch 
bin auch mal gespannt auf die custom, hoffe ich kann sie samstag beim open house mal probesitzen oder fahren, gefällt mir von den pics her eigentlich super.
wenn nicht, bleibts bei der iron und sie bekommt nochmal ein persönliches upgrade 
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Ride hard or stay home!
ich würde die neue custom auch gerne mal live sehn und probe sitzen, eventuell mach ich mir dann auch den ape mit tacho dann an meine
hey rockerle
ja ich habe die prä-2004 gefahren - als ich ne harley wollte, waren die sporster meine natürliche wahl, da ich sportlicheres aktives fahren bevorzuge.
ich fand die sporster ziemlich mau - ziemlich viel rappel und lärm um bescheidene leistung bei unhandlichem fahreindruck (1200 sporster)
die super glide sport, die ich dann genommen habe, war eher was ich wollte - auch noch weit entfernt von dem was ich unter einem motorrad verstehe, aber ausbaubar.
eine 2005 1200 r schien mir beim späteren (probe) fahren besser - nicht so ashmatisch mühsam die leistung rauspressend - wahrscheinlich aber auch alles subjektiv.
greez
moony
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Habe die Custom in HH - Nord und in HRO live gesehen... also in Rot mit den Porsche-Felgen kommt das Forderrad echt fett und auch so mit dem großen Fließ-Tank mit zwei Tankdeckeln kommt sie viel größer und breiter rüber als ne 48 mit dem kleinen Tank.
gleich daneben stand sie in schwarz mit Speichenrädern - kein Vergleich. Schwarz macht schlank - auch bei Mopeds.
Insgesamt fand ich die Räder im Porsche Design toll. Sonst wäre es nicht meins - zu viel Chrom und dieses Old-Style Rücklicht .... das geht besser und überhaupt ....schön ist anders.
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"If you step back and look at your bike and smile, it doesn't matter what anyone else says."
candy orange/beer bottle und was isses..... rot
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Zitat von Bubbu
[quote]Zitat von Void
Die Palette ist OK, die Technik saugt. 250 Kilo ist finde ich zu viel für die kleinste Maschine. Zumindest hat HD im Moment für keine Frau was im Angebot. Meine wiegt knapp 55 Kilo und ist 1.65 gross damit kannste ne Iron kaum vom Fleck bewegen, mit Anlauf gehts, aber rangieren ist unmöglich.
Wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg. Meine Frau ist "nur" 1,58 m groß und wiegt 49 kg. Nein, sie fährt nicht nur Fahrrad, sondern auch eine 1200 er Low mit Satteltaschen und Sturzbügel. Das Teil dürfte vollgetankt bei ca. 280 kg liegen. Sie will unbedingt immer ohne Hilfe rangieren und schafft das auch ganz alleine (zumindest ebene Flächen). Ist alles eine Übungssache. Das sollte deine eigentlich auch können, ist schließlich auch größer. Wenn man es wirklich will, kann man das lernen, und wenn es mal wirklich nicht geht, bist du ja auch noch da.
genau,GUT gesprochen - Huck -
(wer will denn schon so was)
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Alte Männer sing gefährlich,denn die Zukunft ist egal ....
Zitat von Haudegen
ich würde die neue custom auch gerne mal live sehn und probe sitzen, eventuell mach ich mir dann auch den ape mit tacho dann an meine
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Ride safe and have fun ...
Bubbu