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immerhin 2 Wochen älter als ich
... und mit "C"
Nach fast 6000 km Langstrecke heuer und dem festen Vorsatz, alles an km nachzuholen, was ich die letzten 12 Jahre verpasst habe, drängt sich ein Tourer auf. Ich stand lange Zeit auf die Road King - grade in Weiß -, mittlerweile ist sie mir für meinen persönlichen Geschmack ein wenig zu "vintage" und ich mag die Reduziertheit der Street Glide. Welches wären die fahrerischen Unterschiede zwischen beiden - gibts die? Döppi?
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Dogs’ lives are too short.
Their only fault, really.
Die Street Glide liegt hinten etwas tiefer als die Elektra Glide ..
Nach meiner "Erfahrung" mit der tiefen Fat Boy spezial wollte ich das Risiko nicht eingehen wieder zu früh aufzusetzen ..Bin aber eine Ultra probegefahren .. Und das war durchaus überzeugend .. Satte Strassenlage . Das mit dem Radio ist auch ok . Insbesondere für die Sozia sehr komfortabel .
Und der Windschutz der Verkleidung ist klasse ... Letztlich wars mir dann doch zu fett , und ich will im Sommer ohne scheibe fahren ... Aber optisch gefällt mir die Street Glide auch gut .
Ist halt ein richtig fettes Moped :-)
Hatte noch keine Road King El . Bin sie nur mal probegefahren . Lässt sich auch flott bewegen . Für lange Strecken ist die Street Glide ein Traum . Zumindest für den Fahrer . Die orginal Sitzbank ist für die Sozia eine Zumutung .
Mir fehlte der Fahrtwind . Dafür fahre ich ja Motorrad und bin deshalb von der Street Glide wieder zurück zur Wide Glide .
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Ich muss sagen, die Suzuki bei der Fahrschule (keine Ahnung, 2 Zylinder Naked-Bike mit ABS, mehr weiß ich nicht mehr) hatte mehr vibriert als meine neue FXDWG. Nachdem ich viel über Vibrationen gelesen hab, war ich ziemlich pessimistisch eingestellt. Zu meiner Überraschung halten sich die Vibrationen sehr in Grenzen und bei ca. 1900-2000 U/min verschwinden sie fast vollständig. Für mein Empfinden fährt sich die Dyna sehr angenehm. Wiederum, ich habe auch sehr viel über Serienstreuung gelesen, nicht nur in Bezug auf unterschiedliche Motorleistungen innerhalb der Baureihe, sondern auch was die Vibrationen angeht.
Aber trotzdem gelungen dein Bericht!
El Perro,
Direkter Vergleich SG zur RK... Die etwas kürzeren Federbeine merkst Du im Fahrbetrieb nicht.
Ich fahr nun wirklich knackig und bis die Street Glide Meldung mit den Trittbrettern macht muss man es schon sehr krachen lassen.
Mit der SG hab ich zudem gerade durch die Batwing mehr das Gefuehl im Mopped zu sitzen, statt obendrauf. Fehlender Fahrtwind... Kann auch nicht sein - vielleicht bin ich mit meinen 1.90 aber auch einfach zu gross. Ich sitz auch bei dem Karton schon ziemlich im Wind, was aber ok ist... Sonst koennte man auch Cabrio fahren.
Pro RK: Ochsenkopf und die Schnellverschluesse an der Scheibe. Ohne Scheibé, Ape drauf und feste Koffer... Wunderbar
Pro SG: wie Du schriebst einfach weniger Vintage. Grad mit der Batwing FUER MICH das stimmigere Mopped
Vom Fahren sind die Dinger ziemlich identisch, wobei man die Lenkerfeste Verkleidung der SG schon merkt. Da ist mehr Masse, was aber zu ihr passt.
Beides sehr agile Mopeds mit denen man sehr sehr aktiv fahren kann und was es werden soll entscheidet der Geschmack.
Die Frage ist schon fast ein Jahr alt. Wie du an El Perros Avatar siehst ist er schon bei einer anderen Marke fündig geworden................... und schämt sich noch nicht mal. 
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Args... Auf den Vorposter reingefallen und das Ding fuer was aktuelles gehalten :-)
Und die RK ist auch zweifelsfrei die schönste von den Dreien...
Klasse Bericht!
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Gruß Softail-Wolle
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