dein thread war maßgeblich daran beteiligt, dass ich den deckel aufgeschraubt habe
das hat mir dann doch keine ruhe gelassen...
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@ ralle69:
dein thread war maßgeblich daran beteiligt, dass ich den deckel aufgeschraubt habe
das hat mir dann doch keine ruhe gelassen...
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Pfiats eich Buam...
zum zitierten Beitrag Zitat von schmacko
Was ich nie begreifen werde:
Warum verwendet Harley bei so einer Kette einen Kettenspanner
aus Kunststoff, über den die Kette ständig schleift?
Warum kein Zahnrad, das auf einem Kugellager sitzt und mitläuft?
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
zum zitierten Beitrag Zitat von schmacko
Was ich nie begreifen werde:
Warum verwendet Harley bei so einer Kette einen Kettenspanner
aus Kunststoff, über den die Kette ständig schleift?
Warum kein Zahnrad, das auf einem Kugellager sitzt und mitläuft?
zum zitierten Beitrag Zitat von schmacko
Was ich nie begreifen werde:
Warum verwendet Harley bei so einer Kette einen Kettenspanner
aus Kunststoff, über den die Kette ständig schleift?
Warum kein Zahnrad, das auf einem Kugellager sitzt und mitläuft?
Dass ist nicht nur bei diesem billig produzierten Chinamoped wie der BMW 650 der Fall, sondern quasi bei 99% aller Mopeds so.
OT: In Peters Chinaböller Skyteam ist hingegen das recht anfällige System mit einer Führungsrolle verbaut. Nur als Tip: sollte mal etwas bei dem Motor rasseln, ist die Führungsrolle von der Kette gesprungen. Kommt nicht selten vor.
Die BMW f650 ist ein Italo-Austriaböller. Und die Verarbeitung und die Passform der Teile ist überraschend gut, bis in die Kleinigkeiten.
Ansonsten hast du recht...
Die war früher mal, wird schon länger von Loncin gebaut.
Es gibt die F650 (eigentlich eine 800ccm mit paralleltwin) und die G650 (einzyl. mit 650ccm).
Die erste ist der italo-austria-böller, die andere der chinaböller, wenn ich mich recht entsinne.
Namensgebung bei BMW manchmal genauso merkwürdig wie die optik.
Weil das ganze im Ölbad läuft und deshalb praktisch nicht verschleisst
Die Geräusche einer Kettenführungsspannrolle würdest Du, verstärkt durch den Primärdeckel, ganz sicher nicht hören wollen.
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Ralf
Ich habe in diesem Forum nach "Frühzeitiger Verschleiß Primärkettenspanner". gesucht, und nur diesen Thread gefunden...
Und auch google gibt da nix her, auch nicht in den amerikanischen Foren..
Zitat von schmacko
Aber eine Kette, die über ein Kunstoffteil schleift, ist dagegen lautlos?
Sorry, aber ich kann mir das einfach nicht vorstellen.
Schmacko, kannst Du dich noch an die alten Japaner erinnern, bei denen der Primärantrieb ebenfalls außen war ?
Da gab es Modelle, die hörten sich neu an wie der übelste Lagerschaden. Nicht zuletzt deswegen hat man auf Gleitschienen umgestellt. Ein weitere Grund ist natürlich auch der, dass man heute feine mehrreihige Ketten verwendet, welche nicht nur deutlich länger halten, sondern auch viel höhere Kräfte übertragen können. Oder möchtest Du, wie früher üblich, den Primärantrieb laut haben und regelmäsig den Antrieb nachspannen ?
Zudem neigt ein Antrieb über eine Rolle zu erheblich stärkeren Schwingungen und Kettenpeitschen.
Fahr mal eine Duc bis Mitte der 90er mit unter 3000/min, dann weist zumindest schon mal was Kettenschlagen bedeutet. Alternativ eine TwinCam bei 60 im 6ten Gang gefolgt von Vollgas.
Mit einer normalen Kette auf einer Rolle würd das bei 80 noch hacken.
zum zitierten Beitrag Zitat von mante
Es gibt die F650 (eigentlich eine 800ccm mit paralleltwin) und die G650 (einzyl. mit 650ccm).
Die erste ist der italo-austria-böller, die andere der chinaböller, wenn ich mich recht entsinne.
Namensgebung bei BMW manchmal genauso merkwürdig wie die optik.
Der Motor meiner F650, den ich gerade zerlegt und revidiert habe, ist von Rotax...
Guckst du
Hier
oder
Hier
oder
Hier
oder
Hier (stammt übrigens von dir selbst der Thread).
Bestimmt gibt es noch mehr...
Will mich doch gar nicht mit euch streiten, aber irgendwie sehe ich hier eine Schwachstelle
an der Konstruktion unserer Bikes. Wenn man all die Beiträge liest, dann frage ich mich
eben, wie lange das bei meinem Moped gut geht.
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Ralf
Bis Modelljahr 07 war das auch so. Macht die Sache aber nicht zwingend besser. Der Chinese macht das schon sehr gut.
@ schmacko
Der Primärantrieb und Antrieb der Nockenwelle haben nicht wirklich viel miteinander zu tun. 