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ja zum glück haben wir kein rechtsverkehr, in England müssten wir im Kreisverkehr linksrum und das mit den Töpfen rechts! Habe aber tatsächlich keine deutlche Verschlechterung der Schräglage rechts! Liegt wohl daran, dass ich in stundenlanger Arbeit den Auspuff hochgesetz habe! Bildbeweis folgt demnächst!

Gr. Tommy

Doch, hast du. Wenn du vorher und nachher gemessen hättest, würdest du einen SEHR DEUTLiCHEN Unterschied feststellen.

Ich hab durch meinen mit der RAU versauten Fahrstil mit der Dyna hier auch schon reichlich Sportler erschreckt, die nicht glauben wollten wie flott so ein Ding um die Ecken geht. In Serienhöhe wohlgemerkt.
Da ich immer beides hab, durfte die HD jetzt tiefer und wenn man es wirklich tief legt hat man, Verwendung guter Komponenten mal angenommen zwar ein klasse Fahrwerk, aber der Kurvenspeed ist um einiges geringer.. Und der Auspuff ist da das geringste Problem. Ich mach mir da eher um meinen Primärkasten Gedanken. Der setzt links herum eher auf als der Auspuff rechts herum. Da muss man sich entscheiden.. Umbauen und Optik oder eben maximal erreichbare Kurvengeschwindigkeit. Ich bin immer noch lange kein Verkehrshindernis und immer noch flott unterwegs, aber das bei 2" Tieferlegung nix aufsetzen soll, oder der Speed völlig identisch sein soll - nö.
Und was das Aufsetzen mit Links oder Rechtsverkehr zu tun haben soll erschliesst sich mir auch nicht. Ich hab auch am Krawalleisen immer die Reifenflanken auf beiden Seiten gleichmässig weggefahren. Gibt ja auch bei Rechtsverkehr immer noch Links und Rechtskurven

Edit: Tommy - Du hast nur hinten tiefergelegt ? Ok... Dann ist es mit dem Aufsetzen noch nicht so arg, ich finde allerdings Moppeds bei denen der Rahmen nicht parallel zur Strasse steht eher unschön. Ich hab also vorne auch 2" rausgebissen.

was spricht gegen heckfender tieferlegen? ist zwar etwas mehr arbeit, aber so werde ich es machen.

Ehrlich gesagt, habe ich leichtere Verständnisprobleme, wenn ich die Äußerungen lese, wie schnell es doch um die Kurve gehen könnte, wäre das Fahrwerk der WG entsprechend.

Who the fuck schafft sich denn ausgerechnet eine WG an, um das Ding dann wie einen Racer bewegen zu können?

Oder:
Wer hat was davon, wenn er den anderen zeigen kann, wie sportlich auch eine WG drauf sein kann?

Eine Wide Glide ist nicht dazu gemacht.

Also warum sich eine Wide Glide kaufen und derart zweckentfemden?

Wer eine WG hinten tiefer legen möchte, ohne dabei die bekannten Nachteile in Kauf zu nehmen, muß viel Geld in die Hand nehmen und sich eine Luftfederung anschaffen. Damit kann er dann im Stand ultra-tief sein und während der Fahrt ein geeignetes Niveau einstellen.

Alles andere "Rumdocktern" ist für mich - sorry - ziemlicher Quatsch.

__________________
Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

 SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF! 



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Also Leute ich kann das jedem empfehlen die fährt sich nun super ..
Ich konnte es nicht ertragen das ein neuer Auspuff für 2000 Euro,
in der ersten Woche schon verkratzt war …
Das hat nun ein Ende ))))))))))))))))

Ja, ich.
Ich hab original Stoßdämpfer gefahren, und danach 11 Zoll PS - 412, und nun die 11,5 Zoller
- PS 444 ( Die behalt ich auch, vor allem wenn ich mit meiner Tochter fahre, Gesamtgewicht
140 kg sind die PS-444 super). Die 11 Zoll nur wenn du alleine fährst, die originalen ganz gut.
Ich Versuch ein Bild zu chaten.

Sehen gut aus

OK, mach was du willst , ich kann dir nur die 11,5 Zöller wärmsten empfehlen .
Mit sozius fährt meine sogar noch besser als nur mit mir (95 kg) und ich bin kein
Langsamer Fahrer (erst recht nicht kurven).