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Kurzschluss an Kess ?
Schönen Feierabend und danke für dein Input
sprechstunde eröffnet
Zitat von Störtebecker
Ich versuche es zuerst mal mit der Probefahrt mit abgeklemmten Servo.
Wenn sie nicht durchbrennt , werde ich die kess mal direkt an die Batterie anschließen. So kann ich ausschließen wenn es an der Zuleitung liegt.
Moin Herr Doktor.
So habe jetzt mal eine 60 km Tour mit den abgeklemmten Servos gemacht. Sicherung bleibt heil.
Ich kann mir nicht so recht vorstellen das es an den Servos liegt. Ich fahre ja mit dem Werkstattschalter und dauer offen. Da kann doch dann kein Impuls kommen weil sie ja nicht geöffnet oder geschlossen werden. Oder sehe ich das falsch ?
ja - siehste falsch
dann muss es doch mit den servomotoren zusammenhängen, dass einer der beide beim öffnen oder schließen zuviel strom zieht
öffne und schließe die klappen doch mal im stand , ev mit laufendem motor ( standgas )
( dafür ist ja eeeextra nen "prüftaster" dabei ) - prüftaster klappen öffnen- led Taster klappen schließen- klappen und motoren beobachten
ob die nich schwergängig oder sonstwie ungewohnt oder nur langsam laufen ( oder gar klemmen )
wenns dir dann auch wieder die sicherung durchschmort , bei ständigen auf / zu - liegts der fehler höchstwahrscheinlich dort bei den klappen oder servomotoren;- störte
ansonsten bin ich mit meinem latain bald am ende - störte
Kurzschluss an Kess ?
Habe sie gerade mal im Stand immer wieder auf und zu Gefahren.
Nach ca 10 mal. Blinkt die LED und schaltet ab. Wenn Zündung aus und wieder an ist alles gut.
Dasselbe passiert im Standgas.
Mir fällt gerade ein das die Sicherung auch während der Fahrt durch gebrannt ist
mess mal deine batteriespannung !!!!
im stand und wenn motor läuft ( im standgas )
im stand ca 12,5 V - wenn läuft ca 13,4-14 V
und zusammenbrechen sollte dei spannung dann auch nicht ( nach dem 10 mal )
und wenn dir die sicherung ohne servos doch schon wieder durchgebrannt ist
Mach ich. Zusammen gebrochen ist es nicht, nur die Led am Taster blinkte. Ich vermute das ich zuschnell auf und zu gefahren habe.
Kurzschluss an Kess ?
So Spannung an der Batterie ist
bei Zündung aus 12,83 V
Bei Zündung an 12,24 V
Im Standgas 13,83 V
gut - soll auch so bleiben- wenn du das mal nochmal mit den 10 mal auf und zu ausprobierst
aber wenn die sicherung auch ohne angeschlossene servos durchbrennt - ( diese information währe wichtig gewesen ist der fehler eher bei der elektronik selber
oder doch davor, deine tolle verkabelung - zwischen sicherung und elektronik - zu suchen
oder du rufst doch mal bei kess an ( zu den geschäftszeiten )
weiss bald auch nicht mehr weiter - störte
Bis jetzt ist die Sicherung beim fahren mit abgeklemmten Servos nicht durchgebrannt. Ich habe jetzt mal alle Kabel kontrolliert. da ist mir auch bis jetzt nix aufgefallen. Ich werde gleich alles wieder zusammenbauen und dann noch einmal testen. Wenn Zeit werde ich heute nochmal eine Testfahrt machen ansonsten morgen. Mal sehen wie es dann ausschaut.
Ich danke dir Tom für deine Hilfe.
Ich werde dich auf dem Laufenden halten.
wie ? mit abgeklemmten servos hat die sicherung DOCH gehalten
- habe noch bis 21/300 sprechstunde- und dann brauch ich präziese angaben 
Kurzschluss an Kess ?
Ja hatte ich doch geschrieben .
Beim abgeklemmten Servos war alles ok.
so kann ich nicht arbeiten wir drehen uns im kreis
Zitat von Störtebecker
Mir fällt gerade ein das die Sicherung auch während der Fahrt durch gebrannt ist
Kurzschluss an Kess ?
Ok verstehe. Also als das Problem auftrat, ist die Sicherung mal während der Fahrt durchgebrannt und manchmal nach einem längeren Stop als ich eine längere Tour gefahren bin und wieder gestartet bin. Heute bin ich mit abgeklemmten Servos gefahren und da ist nix passiert. Wohlgemerkt bin ich immer offen gefahren