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Endlich nochmal Fachwissen, das "gelebt" wird!

Ich hab damals bei meiner 2001er Softail den "einfachen" aber teureren Weg gewählt und den Thunder Slide Kit plus den Big Sucker Lufi von Ness verbaut. Das Geld war es wert muss ich sagen. Ich war nicht auf''m Prüfstand aber da waren ein paar Pferdchen mehr geweckt worden.

Ich mag den CV!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Klar George, so geht´s natürlich auch, aber der Kit ist m. E. unverschämt teuer.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Yep, leider! Dafür war aber der leichtere Schieber dabei.

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[quote]Zitat von DéDé
(nicht bei Drag Pipes, short shots und offenem Ansaugtrichter - da passt das nicht , das ist eine andere Welt, und übrigens nicht meine)

hi dede,
was würdest du denn in diesem fall empfehlen

auch wenn es nicht deine welt ist.
ich finde meine läuft zwar recht ordentlich, aber sie könnte bestimmt besser laufen. den potato-sound hab ich bis heute nicht hinbekommen.

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Meine TRACK-SAU

Hoi Strassenköter,
ACHTUNG,
nicht auf Teufelkommraus den Potatoe-sound suchen.
Zu niedrige Drehzahl sorgt für zu geringe Ölfördermenge und danach zum Motortot!
Ohne jetzt Deine Ausstattung bezüglich Tüten und luftfilter zu kennen, kann man da keine in Etwa Tips geben.
Mach mal bitte ne kurze Info zu den teilen und dem was bisher am Versager gemacht wurde.
Offener Luftfilter mit K&N ? oder Trichter zum Mückenfressen dran?
Dragpipes oder modifizierte Töpfe?
Wenn ja, wie weit modifiziert?

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

@ DéDé

Wenn schon für Motorsportzwecke, wieso dann keinen Keihin FCR ?
Das Feedback am Gasgriff ist ohne Membrane nämlich gänzlich anders.

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Leerlaufdüse müßte passen, aber wahrscheinlich fast 3 Umdrehungen raus, wenn du mehr als 3 Umdrehungen raus musst und kein ordentliches Getucker hinbekommst, ist auch die 48er zu klein, kann ich mir aber im Moment nicht vorstellen. 180er HD reicht definitiv nicht - zu mager so offen.
Es wird auf 200 rauslaufen, kannst aber mal mit 190 beginnen.

die hier
Der Winter ist noch nicht vorüber.........
ist mit 45/195 bedüst, Schieber unbearbeitet , big Sucker und Khrome Werks Töpfe und hat schon traumhaft getuckert. Fahrtest fehlt zwar noch, aber es wird passen. Das ist eine aufgemachte 883er mit 10:1 verdichteten KB-Kolben und originalen 883er Köpfen. Du hast ja schon größere Ventile im originalen 12er Kopf, allerdings sind die 883er Köpfe ab 2004 high flow Köpfe.

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Der Vergaser ist anders, nach meiner Erkenntnis liegen die Unterschiede im Bereich der kleinen Luftdüsen im Anfangsbereich des Venturis. Deswegen reicht auch in aller Regel bei den US-Vergasern eine 45er LLD als Basisbedüsung aus, beim 27465-04 reicht das oftmals eben nicht.

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Schema zum Erkennen welches Teil im Vergaser was macht !

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respekt.-)

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Patrolcustoms

@dede:

nochmal eine frage zum schieber:

du schreibst ja im bereich des stassenbetriebes finger weg. wovon? von der politur, dem aufbohren oder dem hochsetzten der nadel mit verschlanken? oder von allen?

es kusieren ein paar anleitungen im netz die bohren auf 3,2mm die ausgleichsbohrung im schieber beim tc und verwenden eine entweder sportynadel oder setzen die nadel hoch. + eine weichere feder aus nem se kit.

würdest du davon auch die finger lassen?

frage deshalb weil ich menen tc 88 cv versager etwas optimieren möchte nach anbau der kesstüten und eines kn filterkits.

würdest du da lieber den dyno thunderslide nehmen oder nur die weichere se feder? oder doch bohren und die schlanke nadel koofen.

ich hänge den artikel auf den ich mich beziehe einmal an. die copyrights sind natürlich beim author, nicht bei mir.

danke für deine hilfe/anteworten

grüße

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Patrolcustoms