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Geschrieben von sigi74 am 17.02.2012 um 11:24:

da ich noch nichtmal das basis-fzg habe will ich dazu noch nichts sagen.
man soll den tag ja nicht vor dem abend loben ;-)

aber geplant ist ein caferacer ohne plastik.

sigi

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Jon01 am 17.02.2012 um 11:26:

Da hast du was vor ...vor allem auf die Blechtank- und Seitendeckelaktion bin ich gespannt. Das steht mir auch noch bevor :-)

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503

Geschrieben von stefan_neu am 17.02.2012 um 11:42:

das mit den 90 ps höhrt sich ja ganz klasse an und regt auch zu überlegungen an

aber

1. ist es nicht so einfach mit der umsetzung, da der technische aufwand doch recht hoch ist

2. der motorcharakter der xr nicht zu einer xl passt, denn wenn ihr euch mal die diagramme anschaut,
so werdet ihr feststellen das untenrum die leistung gleich ist und erst oben dann
die mehrleistung erzielt wird

also lieber den xl motor optimieren (lufi, auspuff und efi), dann bleibst du bis 5000umin an der xr drann

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Gruß Stefan


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Harley Sox Rhein/Main geschockt - you never ride alone Freude Freude

Geschrieben von Jon01 am 17.02.2012 um 11:46:

Ich glaube nicht das du nur durch Lufi,Auspuff und Efi dran bleibst ... Die XR ist von Anfang an um einiges zügiger. Ich würde aber auch nicht versuchen aus ner XL ne Rennmaschine zu machen .

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?postid=816503#post816503

Geschrieben von sigi74 am 17.02.2012 um 12:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von stefan_neu
das mit den 90 ps höhrt sich ja ganz klasse an und regt auch zu überlegungen an

aber

1. ist es nicht so einfach mit der umsetzung, da der technische aufwand doch recht hoch ist

2. der motorcharakter der xr nicht zu einer xl passt, denn wenn ihr euch mal die diagramme anschaut,
so werdet ihr feststellen das untenrum die leistung gleich ist und erst oben dann
die mehrleistung erzielt wird

also lieber den xl motor optimieren (lufi, auspuff und efi), dann bleibst du bis 5000umin an der xr drann

da wir in der gang all diese fzg inkl aller modifikationen haben kann ich nur sagen, die XR hat die übersetztung der 883 und geht trotz XLN mit mappin, lufi etc doch noch immer besser.
natürlich spielt da die drehzahl eine große rolle, aber eben durch den übersetzungsunterschied ist die XR immer knackiger.

aber das ist hier ein wenig äpfel mit birnen vergleichen.

s.

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Geschrieben von Kreuz am 18.02.2012 um 15:03:

Ist zwar noch die Vergaser Sportster aber schon sehr geil was die leistungsmässig gezaubert haben


http://www.youtube.com/watch?v=H5wf8iqKAJs&feature=related

Geschrieben von sigi74 am 18.02.2012 um 15:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kreuz
Ist zwar noch die Vergaser Sportster aber schon sehr geil was die leistungsmässig gezaubert haben


http://www.youtube.com/watch?v=H5wf8iqKAJs&feature=related

da hätten sie sich auch die kohle für ne vernünftige gabel mit DS bremse leisten können :-)

der sintschnig (hd motodrom kärnten) hatte eine XR mit 120 hrps und ~1570ccm augebaut.

für mich stellt sich halt immer wieder die frage, warum nicht gleich auf XR basis ......?

sigi

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Geschrieben von sigi74 am 18.02.2012 um 15:56:

sorry 1475ccm

http://www.1000ps.at/modellnews-2349860-Harley_XR1500X

s.

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Geschrieben von Alfred am 20.02.2012 um 18:26:

Zitat:
Thunderstorm Zylinderköpfe, strömungsoptimiert, andere Ventile
-andere Kolben/ Verdichtung 10:1statt 9:1
-Kurbelwelle etwa um 5kg leichter
-Nockenwellen
-Zündung, Drehzahlen bis 7.000 möglich und andere Frühzünsdungseinstellung
-Auspuff mit mehr Volumen
-Andere Luftfilterkomponenten / Mapping

Ich denke dass die Leistung der XR durch ähniche Maßnahmen erreicht wurde

genau so isses großes Grinsen
fährt sich aber trotzdem wie ne Harly geschockt

macht meines Erachtens keinen Sinn eine so hochzupeppen, da der"Rest" mitwachsen müsste! Freude