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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

Nee, da fragt man jemanden, dem man vertraut und dem man das zutraut!

Ich hab schon "Sachverständige" kennengelernt die gehören in den Knast!!!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Oqpa

An dieser Lasche ist der Sturzbügel befestig, dass war 1958 so und ist bei den mir bekannten BIG Twins immer noch so.

Schmeisst man das Moped um wird immer diese Lasche beschädigt, was ein ganz normaler Vorgang für ein 2 mm starkes Blech ist.

Sturzbügelfahrer, schaut mal nach, ob Ihr nicht auch die Risse an dieser Stelle habt

Alles in allem ist das eine Bagatellsache mit der Reparatur

P.S. Die Rahmen wurden ab 1949 garantiert verschweißt( Wishbone)

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http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

Mensch Stefan, ich hatte schon auf dich gewartet!

Hier noch ein paar Erklärungen aus dem Shovelhead Forum

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Es geht "mir" hier nicht um Bagatell- oder anderen Schaden.......

Sondern um die Wärmeeinwirkung beim Schweissen und deren Folgen

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

hey folks

also prinzipiell ist ein stahlrahmen schweissbar, stimme opa aber zu, ich würde das in jedem fall einen rahmen-fachbetrieb machen lassen - eine duoglide hat ja auch nen gewissen wert, da kann mensch den rahmen ja schon wohl in eine der wenigen spezailwerkstätten geben.
und opa - ich entnehme deinen posts dass du wahrscheinlich weit mehr geschweisst hast als die meisten von uns zusammen - ABER; ein riss in ner schweissnaht eines stahlrahmens bedeutet nicht das AUS des rahmens - das kann mensch schon richten, wenn er/sie ahnung hat.

greets

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Das Blech, was da reingebraten wurde, ist nicht Serie ! HD-Schweißnähte sahen zwar früher z.T. nicht besonders aus, aber so auch nicht. Normalerweise ist das ein durchgehendes Blech bis zum Kupplungszuhalter, wie man auch ganz gut an den äußeren, früheren Aufsatzpunkten sieht. Das sollte sauber repariert werden in einem Fachbetrieb.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren

Such dir einen Schweißfachbetrieb, das ist keine große Sache, um so wenig wie möglich Wärme einzubringen, lass es WIG schweißen.

Spannugsarmes Glühen, tut hier nicht Not.

Wenn du die Vorarbeiten leistet, ist das ne Sache von einer halben Stunde.

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Wenn man rechts dreht, wird die Landschaft schneller!

bist du nicht am geburtstag feiern, Jan