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Geschrieben von turbo am 17.08.2011 um 17:37:
nanana.... viel wahres und ne menge quatsch. Also alles normal 
Klar kann man die zündkerzenabstände anpassen. Sollte man auch. Nur eben nicht bei völlig abgebrannten elementen. Beim neueinbau mal messen. Wenn zu eng, dann mit dem nächst kleineren blatt der fühlerlehre ein wenig druck ausüben bis die nächste grösse passt.
Und ja, man kann sanft auf einer holzplatte auch wieder etwas enger klopfen. Aber nicht gleich millimeterweise. Und nein, man sollte nur mal abbürsten wenn überhaupt. Nicht feilen. Da sind beschichtungen drauf die dann futsch sind.
Und ja, ne kerze beeinflußt die verbrennung nicht ganz unerheblich. Wenn du bei deinem ofen das gefühl hast, es ist was besser geworden, dann liegst du wohl nicht völlig falsch. Aber die ursache für echtes patschen und nachballern liegt , wie schon andere schreiben, nicht maßgeblich an den kerzen.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Geschrieben von Denali am 18.08.2011 um 06:26:
Hier gibt's ein Werkzeug zum gefahrlosen Verstellen des Elektrodenabstands:
http://cgi.ebay.de/GEDORE-Zundkerzenlehre-0-4-1-0-mm-/290444222186?pt=Spezielle_Werkzeuge&clk_rvr_id=256871874422&hash=item439fd31eea
Greetz
Denali
Geschrieben von Tolot am 22.08.2011 um 19:08:
Zitat von turboUnd ja, ne kerze beeinflußt die verbrennung nicht ganz unerheblich. Wenn du bei deinem ofen das gefühl hast, es ist was besser geworden, dann liegst du wohl nicht völlig falsch. Aber die ursache für echtes patschen und nachballern liegt , wie schon andere schreiben, nicht maßgeblich an den kerzen.
Ich kann nur wiederholen: Das Patschen etc. ist, sobald der Motor warm gefahren ist, nahezu vollständig verschwunden. Das nenne ich "maßgeblich".
mfg, Tolot
Geschrieben von Denali am 22.08.2011 um 19:16:
Wenn der Motor kalt ist, braucht er fetteres Gemisch, um gut zu zünden, da ein Teil des Benzins kondensiert.
Ist der Motor warm, zündet auch magereres Gemisch gut.
Habe gerade das gleiche Prob bei meinem S&S Vergaser. Fettere Intermediate ist nun drin und es ist schon viel besser. Werde noch ein bischen an der Beschleunigerpumpe drehen 
.
Leider ist das beim CV Vergaser wesentlich mehr Schrauberei.
Greetz
Denali
Geschrieben von turbo am 23.08.2011 um 12:29:
ganau in dem bereich liegen die vorteile einer elektonischen zündung/gemischbildung zu ner vergaser variante.
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