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Geschrieben von carlos.D am 14.03.2017 um 10:00:

Die Müller Power Clutch habe ich bei meiner Cross Bones verbaut.
Der Gewinn ist zwar spürbar, aber in meinem Fall nicht sooo euphorisch besser. Aber es hilft definitiv.
Bin inzwischen jedoch auf Rekluse umgestiegen. Noch 'n deutlicher Tacken besser.

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Schuld haben immer nur die Anderen Zunge raus
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Geschrieben von Mondeo am 14.03.2017 um 12:56:

Was ist das?

Geschrieben von bios4 am 14.03.2017 um 13:12:

http://www.lmdfdg.at/?q=rekluse

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Geschrieben von Gamsbock am 14.03.2017 um 17:13:

Hab 2015 die "clutchlite" verbaut, die XX-soft Version mit 40% Reduzierung, allerdings bei einer Heritage Evo.Einbauzeit ca. 30 min.Hab vorher / nachher die Kraft am Kupplungshebel mit einer Kofferwaage gemessen: 15 kg vorher, 10 kg nachher.

Musse ich machen aufgrund einer Behinderung an der linken Hand.

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STA - U 5

Geschrieben von Burningdrive am 14.03.2017 um 17:56:

wegen gesundh. Problemen im Herbst Powerclutch verbaut. Super zufrieden.
Allerdings scheint "Clutchlite"  nix anderes zu sein , dafür erheblich preigünstiger. Einbau ist identisch.
Viel Erfolg




 

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“Some people go to the therapist, my therapist is H-D®.” came from a land down under, can't you hear the thunder

Geschrieben von Mondeo am 14.03.2017 um 18:06:

Das hört sich mal gut an. Ich sehe ja in den Videos wie easy das einzubauen geht. Schauen wir mal.

Geschrieben von Bolli-64 am 14.03.2017 um 19:40:

Die Müller Power Clutch in der Fat Boy verbaut, mit neuem Kupplungszug, der war etwas in die Jahre gekommen. Ergebnis Butter weichFreude

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Gruß Tom

Geschrieben von silent grey am 15.03.2017 um 07:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von Burningdrive

Allerdings scheint "Clutchlite"  nix anderes zu sein , dafür erheblich preigünstiger...

Hi,

ich nenn das Ding jetzt mal (billige) 'Kupplungserleichterung für Grobmotoriker' Zunge raus .

Bei der Müller Variante weien die Rampen zwischen den beiden Scheiben identische Schrägen auf, zwischen denen die Kugeln gleichmäßig und geschmeidig abrollen können. Die Erleichterung resultiert daraus, das Müller die Rampen konstruktiv näher am Drehpunkt angelegt hat.

Die Clutchlite bietet lediglich ein Gegenstück mit geändertem Steigungswinkel für die längeren(!) Rampen. Das (serienmäßige Gegenstück hat aber immer noch die etwas kürzeren und in einem anderen Winkel angelegten Rampen. Dadurch 'rupfen' die Kugeln zwangsläufig ein wenig. Stellen natürlich nur besonders feinfühlige Naturen fest großes Grinsen . Spätestens bei der ersten Parade o.ä. 'Gesellschafts-stop-and-go' Veranstaltungen wird dies bei gezielt langsamer Kupllungsbetätigung auch Naturen mit weniger ausgeprägter Feinmotorik auffallen.

​​​​Ich führe das nicht an, weil mir die technischen Hintergründe bekannt sind, sondern weil ich selbst beide Varianten an meiner 48 ausprobiert hatte. Die technisch einwandfreie Variante durfte dann im Moped verbleiben Freude .

Gruß, silent 

Geschrieben von Schimmy am 15.03.2017 um 08:09:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Das hört sich mal gut an. Ich sehe ja in den Videos wie easy das einzubauen geht. Schauen wir mal.

Moinsen,

...und wenn Du schon gerade dabei bist an der Kupplung zu schrauben, empfehle ich Dir gleichzeitig auch nen neuen
Kupplungszug zu verbauen. Meine Empfehlung: BARNETT ! ! ! Man sollte nicht unterschätzen, wie viel Reibwiderstand
so ein Zug hat. Ich habe beides (also Power-Clutch UND BARNETT-Zug) an die Nightster meiner Liebsten gebaut, da sie
ein Handicap an der linken Hand hat. Die Clutch brachte schon ein wenig was, aber mit dem neuen Zug ist es absolut
easy für sie geworden, die Kupplung zu betätigen.


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Mondeo am 15.03.2017 um 10:11:

Mit dem Zug wäre ich garnicht auf die Idee gekommen, weil das Teil ja noch nicht viel gearbeitet hat!

Geschrieben von evoben am 15.03.2017 um 10:26:

An meiner Softail hatte ich die Variante von Custom Chrome und einen neuen Zug verbauen lassen, vom Gefühl her 
ging die Kupplung um die Hälfte leichter.

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evoben

Geschrieben von FRN1985 am 15.03.2017 um 20:33:

Mir ist letzten Freitag nach 100t km die Öse vom viel gelobten Barnett Zug gerissen. Der Zug selber ist +12" lang (200cm) und auch in einigen Biegungen mehr verlegt als original. Meine benötigte Handkraft war aber auch extrem! Viele meiner Bekannten konnten  meine Kupplung kaum oder nur sehr schwer betätigen. Dagegen sind die original Stock Kupplungen und gerade auch die der neuen Modelle echt Pussy-Like für mich!!!  Nach kurzer Eingewöhnungszeit am Saisonstart hatte ich keine Probleme mit meiner Kupplung, außer bei sehr langen Touren und viel kuppeln in den Alpen oder so... Da schmerzte schon mal der Unterarm... 

Aufgrund dessen, und weil ich meinen Getriebedeckel sowieso öffnen muss, werde ich nun auch die Müller Power Clutch verbauen. Mein Onkel hat diese bereits verbaut, daher kenne ich das System. Einstellerei ist frickelig, da die Kupplung schnell durchrutschen kann. Musste da ganz schön probieren, da das verbleibende Spiel zwischen aus- und eingekuppelt (Also des Hebelwegs) wirklich gering ist. 

Edit: Hoffe das der neue Zug mit der Erleichterung dann auch 40 % länger hält!! großes Grinsen

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Greetz
Franky

Geschrieben von Mondeo am 15.03.2017 um 20:38:

Da wären wir beim nächsten Thema. Ich will das auch montieren. Deckel auf und das Teil wechseln bekomme ich schon hin. Werkzeug da und Schrauberkenntnisse auch. Nun die Frage! Ist da Öl dahinter was abgelassen werden muß oder reicht kippen. 

Geschrieben von FRN1985 am 15.03.2017 um 20:59:

Da ist natürlich Öl drin. In der Müller Anleitung steht auch: Getriebeöl ablassen. Braucht man aber nicht! Seitenständer reicht normalerweise.
Ein paar Tropfen kommen natürlich trotzdem, was halt in dem Teil des Deckels verbleibt und nicht ins Getriebe zurück kann. Da mein Hobel etwas tiefergelegt ist, werde ich die Räder auf eine Bohle stellen.

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Greetz
Franky

Geschrieben von NT-Tom am 15.03.2017 um 21:06:

mit dem öl stimmt - seitenständer reicht

Ölwechsel , wenn nötig bietet sich aber an

besorg dir nen neue deckeldichtung

und eine stabile Sprengring Zange schliessend

schlanke spitz rundzange ginge zur not auch
 
power clutch einbau entspricht eigentlich kupplungszug wechsel



die müller Anleitung auch mal lesen - kupplungs spiel muss etwas anders - enger eingestellt werden

http://www.m-motorcycle.de/de/Power-Clutch/Mueller-Power-Clutch3.html#tab4


gibt's massig YouTube Videos zu

https://www.youtube.com/watch?v=5Mm5Z0d_-eI