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Geschrieben von Teppo am 07.06.2011 um 09:52:

Schon mal daran gedacht, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen?

Geschrieben von Z 1 am 07.06.2011 um 15:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von Teppo
Schon mal daran gedacht, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen?

Wenn gar nichts mehr geht, werde ich das wohl machen lassen müßen.
Nur bis dahin probiere ich die einfachen Sachen allein.

Zum "Freundlichen" nur im absoluten Notfall.

Gruß Stefan

Geschrieben von Hotwrap am 08.06.2011 um 22:58:

Könnte bei dem heißen Wetter Dein Hitzeschutzsystem zugeschlagen haben und den hinteren Zylinder vorübergehend abgeschaltet haben?

Und.... anderes Mapping ist definitiv nötig. Ich schwöre auf TTS Mastertune. Am preiswertesten, einfachsten und umfangreichsten.

Geschrieben von viczena am 09.06.2011 um 00:13:

Das Hitzeschutzsystem läuft nur bei Leerlauf.

Den Fehlerspeicher kannst du auch über den Tacho und die Blinkerschalter auslesen.Einfach mal googeln.

Geschrieben von Z 1 am 09.06.2011 um 07:06:

zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
Das Hitzeschutzsystem läuft nur bei Leerlauf.

Den Fehlerspeicher kannst du auch über den Tacho und die Blinkerschalter auslesen.Einfach mal googeln.

Das mit dem Fehlercode muß ich mal versuchen zu finden. Wäre eine interessante Idee. Danke für den Tipp.
Hitzeschutzsystem kann, denke ich, nicht sein. Habe auch einige Versuche im kalten Zustand gemacht.

Derzeitiger Stand: Mal läuft sie recht ordentlich - mal fängt sie auf einmal an zu knallen und läuft unruhig. Die letzten Tage hat es hier geregnet - konnte nicht viel probefahren. Heute nachmittag werde ich mal eine mittlere Runde testen und berichten.
Habe auch mal versucht, einen Termin beim Freundlichen zu bekommen
fröhlich . Naja, kaputt gehen darf wohl bei einer HD nichts. Jetzt verstehe ich auch, warum einige 2 oder mehrere HDs haben. Eine steht beim Händler und wartet auf Termin; die andere kann man eventuell mal fahren. Augenzwinkern

Beste Grüße
Stefan

Geschrieben von Z 1 am 09.06.2011 um 17:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von Teppo
Schon mal daran gedacht, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen?

So, nach Suche in Net und Dank einem link zurück hier ins Forum, habe ich gelernt, wie man den Fehlercode auslesen soll.
Erst war da so einiges drin.
Nach Anweisung erstmal alles notoert, dann gelöscht und nach Probefahrt nochmal gelesen.
Ergebnis:
PO131 und PO154 bleiben.

Finde nun aber leider keine Erklärung, was die Dinger bedeuten. Hat einer Rat?
PO131 könnte ein O2 Sensor sein, oder? Wenn ja welcher?
PO154 habe ich gar keine Ahnung.

Danke schonmal
Stefan
verwirrt

Geschrieben von Kid am 09.06.2011 um 17:41:

PO151 Rear O2 sensor low (lean)
P0154: Rear Oxygen Sensor Inactive

__________________
Baby

Geschrieben von Z 1 am 09.06.2011 um 18:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Kid
PO151 Rear O2 sensor low (lean)
P0154: Rear Oxygen Sensor Inactive

und PO131 ?


Gruß und schonmal DANKE
Stefan

P.S. Wo bekommt man den die Liste für die 2009er FatBoy her?

Geschrieben von viczena am 09.06.2011 um 23:52:

front sensor low

P0131 Front O2 sensor low or engine running lean

P0132 Engine running rich

P0134 Front O2 sensor open/not responding/high

P0151 Rear O2 sensor low or engine running lean

P0152 Engine running rich

P0154 Rear O2 sensor open/not responding/high

Geschrieben von Z 1 am 10.06.2011 um 07:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von viczena
front sensor low

P0131 Front O2 sensor low or engine running lean

P0132 Engine running rich

P0134 Front O2 sensor open/not responding/high

P0151 Rear O2 sensor low or engine running lean

P0152 Engine running rich

P0154 Rear O2 sensor open/not responding/high

Klasse, danke.

Ich habe mir mal die Stecker und die Verlegung der Kabel vorgenommen. Nach kleinen Änderungen in der Verlegung und Einsprühen der Steckverbindungen funzt nun erstmal wieder alles.
Es wird nun auch kein Fehlercode mehr angezeigt.


Vielen lieben Dank für eure Hilfe und Geduld
Freude

Gruß Stefan

P.S. Würde mich noch über eine komplette Liste der Fehlercodes für die 2009e Fatboy freuen. Vielleicht kann mir die ja einer schicken oder sagen, wo man die findet.

Geschrieben von Hotwrap am 13.06.2011 um 02:02:

Ich empfehle Dir in ein originales Reparaturmanual zu investieren. Es lohnt sich wirklich u. nach dem ersten eigenen Ölwechsel hat Du die Kohle wieder raus. Noch kannst Du das Teil günstig in USA bestellen.

Geschrieben von Z 1 am 13.06.2011 um 09:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Hotwrap
Ich empfehle Dir in ein originales Reparaturmanual zu investieren. Es lohnt sich wirklich u. nach dem ersten eigenen Ölwechsel hat Du die Kohle wieder raus. Noch kannst Du das Teil günstig in USA bestellen.

Die Idee ist gut.
Leider fällt mir auf, dass mir das Fachenglisch im hohen Alter immer schwerer fällt.
Also wäre ein deutschen Reparaturbuch besser. Muß mal sehen, was man da so ergattern kann.

Gruß Stefan

Geschrieben von SteveHD am 13.06.2011 um 11:02:

Zitat von Z 1
Zitat von Hotwrap
Ich empfehle Dir in ein originales Reparaturmanual zu investieren. Es lohnt sich wirklich u. nach dem ersten eigenen Ölwechsel hat Du die Kohle wieder raus. Noch kannst Du das Teil günstig in USA bestellen.

Die Idee ist gut.
Leider fällt mir auf, dass mir das Fachenglisch im hohen Alter immer schwerer fällt.
Also wäre ein deutschen Reparaturbuch besser. Muß mal sehen, was man da so ergattern kann.

Gruß Stefan

Es gibt die von der Company auch in deutsch, musst also kein english büffeln.

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Geschrieben von Jodok am 12.05.2018 um 08:31:

Hallo Fahre eine LRS habe ähnliche Fehlermeldungen:

P0031
P0134

Ich habe meine LRS auf dem Prüfstand mit PV gemappt. Meine mich zu erinnern daß die Sonden eigentlich inaktiv sind!?

Habe es mit kontaktspray versucht aber keine Besserung. Gibt es eine Möglichkeit die Sonden auf Funktion zu testen?

Danke