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hallo hd-freunde,

lt. spezi Moos ist die gerade linie, hinterachse - schwingenachse - pulleymitte, die " null - linie ".
nur über diese linie sollte man dem belt die richtige spannung geben !
alles andere bringt nur ungenauigkeiten, durch die verschiedenen stoßdämpfer - längen bzw.
fahrer - beifahrer - gewichte.
und harley geht sicher nicht davon aus, dass kurze dämpfer verbaut werden.

gruß gzabrocky

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Harley-Motor tunen macht Freude.
harley-Fahrwerk verbessern kann wichtiger sein!

hey günter

ich glaube wir müssen es nicht so genau nehmen beim riemen - ein bisschen spiel im angegebenen masse und gut ist - schliesslich hört man ja trotz der chronisch verbastelten hd nix, von stänidg reissenden riemen - das system ist schon gut, komisch dass so wenig hersteller es kopieren...

....ABER: wenn du es schon genau nehmen willst - dann sind deine 'ungenauigkeiten' die über stoßdämpferlänge, fahrergewicht und so weiter reinkommen, genau die größen, die interressant sind.
hatte mal ne enduro mit entsprechenden federweg, da machte es schon sinn, den kettendurchhang belastet zu prüfen - ist bei hd mit dem minimalen hoppel-federwegen hinten wahrscheinlich egel...

grüße

monny

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Hallo greyfellow,

was hast Du gelöscht?
Mich interessiert es.


greyfellow

Zitat:
Für mich, der seit der "Steinzeit" Moped fährt und wartet und deshalb das Kettenspannen (insbesondere vor der O-Ring-Zeit war dies regelmäßig erforderlich) aus dem ff beherrscht, ist Deine Einlassung völlig unverständlich. Nichts anderes ist es beim Überprüfen der Riemenspannung, zumal Harley am originalen unteren Schutz (sofern noch vorhanden) eine Skala angebracht hat. Aber da techn.Tipps und Verweise zu wirklich guten Ideen von anderen Schraubern hier nicht gefragt sind, habe ich meinen Text gelöscht. Hab` da wahrscheinlich bzgl. Sinn und Zweck eines Mopedforums was falsch verstanden. Mea culpa!

MfG

mavericktm

Moin,

Ich versteh den Unterschied zwischen tiefer Kiste und Serienhoehe nicht.
Das Riemenspiel ist letztlich immer gleich einzustellen.


Das geht z.B. mit dem Zahnriemen -PRÜFGERÄT (HD-35381)
Bei 10lbs soll sich der Riemen 7,9-9,5mm durchbiegen.
Pragmatiker stellen unten auf den Belt einfach ein 4.5kg Gewicht und messen die Durchbiegung an der unteren Skala.

Dyna-Mike, genauso gehts.
Machen mein Kumpel (auch Mike) und ich schon seit Jahren so. Er seit 1983.
Durchbiegung ist Durchbiegung, ob hoch oder runter und hatten noch nie Probleme damit....hier im Forum wird einiges viel zu ernst genommen (repektiere ich), jedoch darf man auch den eigenen Hausverstand walten lassen und Pragmatiker sein...sind letztlich nur Maschinen!

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Suche neuen Schutzengel, meiner ist mit den Nerven am Ende!

hallo,
hebt mal das bike an, damit das hinterrad in der luft ist, dann dreht ihr den reifen,
mit der anderen hand drückt ihr ziemlich mittig zwischen den pullys auf den belt,
der belt läßt sich bei einer umdrehung nie gleich drücken, an einer stelle vielleicht 1,2 cm wenn man das rad dann eine halbe beltlänge dreht vielleicht nur mehr 0,7 cm.
Ist auf jeden fall bei meinen bikes immer der fall.
Wenn ich bei den softail modellen den belt einstelle, immer mittig auf dem oberen belt drücken oder heben sollte dann 9,5 - 12,7 mm bei ungefähr 4,5 kg belastung haben,
lieber etwas lockerer als zu straff, meistens geben die belts frühzeitig den löffel ab weil sie zu straff gespannt sind,
so stell ich das immer ein, vielleicht konnte ich dir weiterhelfen, ich weiß jetzt nicht genau was das maß jetzt bei der flh ist, mußt mal nachfragen,
gruß

Mein Belt ist nun 125.000km alt. fast 20 Jahre alt....und hält immer noch! Die Spannung ist NIE zu straff; das soll auf die Lager gehen! Bei mir funzt es.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Wenn Du nach oben beschriebener Methode einstellst ist das selbst bei 2" Tieferlegung dermassen vernachlaessigbar.

Tiefer heisst auch in den allermeisten Faellen haerter. Der wirklich effektiv genutzte Federweg ist demnach kleiner, die Auslenkung geringer.

Der theoretisierte Ansatz ist ja schoen, aber man kann sich auch solange bekloppt machen bis man besser gar nicht mehr faehrt

Ich muss mich korrigieren, du hast mit deiner Aussage recht, das das Riemenspiel immer gleich einzustellen ist, egal ob Serienhöhe oder tieferlegung. Ich bin bei meinen Überlegungen von meinem AirRide Dämpfer ausgegangen, der ja verschiedene variable Höhen zulässt, da muss ich mich auf einen Mittelwert festlegen, da sich hier ggf. die Riemenspannung ändert.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

müsste man mal bei verschiedenen bikes ausprobieren ob das da auch so ist, ( neue wäre interessant,würde mich interessieren, vielleicht hat noch einer seine mühle aufgebockt, der könnte ja mal nach schauen wie es ist ) ,
meiner meinung nach liegt das pulleyrad nicht genau mittig wenn es auf die felge montiert wird,
da hast du immer ein kleines spiel ( pulley auf der felge, bevor es angeschraubt wird ) und ich schätze da kommt dann der unterschied her,
gruß

..... und gut, das wir das jetzt endlich nach über 10 Jahren wissen


Börnie

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Prost...auf fallende Benzinpreise