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NA da fällt man immerhin nicht mehr tief

Die Theorie und die physik. mögliche Schräglage sind mir lange bekannt , ich traue mich nur nicht. Zudem lassen sich 350 kg. nicht gut händeln.
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

Einfach viel bei Geradeausfahrt üben (ab 25km/h) alle Kanaldeckel aufs Korn nehmen und durch lenken nach rechts, links vorbei fahren oder anders rum. Vorsichtig mal anfangen mit dem Lenker zu arbeiten, kleine Impulse nach recht oder links und schauen was pssiert... und dann auch mal in schnellen Kurven bewusst "falsch" lenken oder anders gesagt, dahin drücken wo man hin will... dann sind auch 350kg spielerisch zu dirigieren... ist einfach man muss es nur versuchen und üben üben üben... ich übe auch noch...

@czuk
Der war überhaupt nicht schnell und die Rechtskurve ist doch lächerlich seicht, er hat das Loch gesehn, sich erschrocken und der Rest war wie bei der Schlange und dem Kaninchen... Angst, Schockstarre und geradeaus. Das starke Bremsen hat sicher auch verhindert das er die Kurve so grad noch kriegt (Aufrichtmoment). Tia, und dann die beiden durchgezogenen Linien überfahren, das bindet Rechenkapazität die anderswo fehlt!

Sagen wir mal er sei zu schnell gewesen und die Kurve nach rechts wirklich stark dann hätt ich die Kupplung gezogen, Lenkimpuls nach links was das Motorrad nach rechts in Schräglage bringt und dann mit dieser Schräglage durch die Kurve... sollte die Schräglage zu stark sein das das Motorrad wegrutscht dann ist man kurz am Boden, fällt nicht tief, mit etwas Glück kauft man sich neue Klamotten, nen neuen Spiegel und macht die Kratzer am Moped weg.

Hallo, dieses Video ist interessant. Fazit:"Man fährt hin wohin man schaut".

Die beiden Harley überholen viel zu spät und sind relaitv schnell, als sie die zweite Kurve sehen. Dann bremsen sie. Wenn man bremst, kann man nicht lenken. Und die Kurve kommt immer näher, deshalb der Blick starr geradeaus. Und genau dahin, wohin die Fahrer geschaut haben, ist die Maschine gefahren. Der hintere Fahrer hat auf den vorderen geschaut. Nur weil er etwas länger bremsen konnte und eher nach rechtsgesehen hat, ist er noch davongekommen.

Hätte der Fahrer die Bremse gelöst und in die Kurve gesehen, wäre alles ohen Probleme gelaufen.

Aber das sollte man üben.

Ansonsten fahre ich mit meiner Roadking FLHRSE4 seit Jahren auch die engsten Alpenpässe. Ohne grosse Probleme, ohne wackeln und relativ zügig. Aber man muss Fahren können. Und das hin- und wieder bei einem Profi auffrischen lassen. Lange Fahrpraxis ist eben nicht gleichbedeutend mit Fahrerischem Können...

Ich empfehle:

http://www.ridelikeapro.com/online-videos

und

http://www.youtube.com/watch?v=FdnuzJue8cI

@vinczena

du sprichst mir aus der seele... kann wirklich JEDEM (egal wieviel fahrpraxis und welches fahrlevel) regelmäßig ein entsprechendes fahrtraining zu machen

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.: aXRo ~ Harley !! ... lebe laut :.

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Am Horizont gehts weiter..............................

Ich hab die Jungs auch kennengelernt. Die gehen mit ihren Bikes besser um als die meisten mit ihrer Frau. Nix wegwerfen und gut iss. Beim Training fällt sie halt mal um. Das passiert, wenn man sich an die Grenzen heranwagt. Dafür können sie auch in diesen Grenzbereichen fahren. UND: Das tun sie zwar den ganzen Tag, aber sie machen ihren Job als Polizisten dabei.

Und ich denke, dass jeder Harley Fahrer sich davon inspiration abholen (oder eine Scheibe abschneiden ) kann.

Was die können, kann zu 90% jeder, der ein ordentliches Training von maximal 2 Tagen hinter sich hat. Und immer wieder neu trainiert, denn diese Fähigkeiten verlieren sich ohne Training. Allein die Tatsache, dass eine Harley schwer ist, ist keine Ausrede für schlechtes Fahren.

Ne ne das ist ja nur klein klein fahren... wär für mich persönlich total uninteressant... das Gegenteil von großer Freiheit und raumgreifendes Cruisen, Beschleunigung und Schräglage spühren, Wind, Wald, Wasser... ausserdem hab ich ja kein Schießeisen... bei jedem Halt rumballern... ne ich weis nich... da muss ich ja immer allein fahren... wie langweilig

Nach meiner Erfahrung verbessert ein guter Geradeauslauf die Tourentauglichkeit , mindert aber die Handlichkeit. Der Lenkkopfwinkel und der Nachlauf sowie das durch das Fahrergewicht auszulenkende Bike-Gewicht sind Haupteinflussgrössen für die Handlichkeit. Wer bereit ist Risiken einzugehen wird schneller lernen enge Kurven schneller zu fahren als der vorsichtigere Fahrer. Kommt auch drauf an , wer den Schaden finanziert.
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~