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Geschrieben von Döppi am 14.04.2011 um 23:41:

Zitat von RG4ever
Zitat von BIG BORE
Meine ehemalige Super Glide mit Big Bore Kit Stage 1 (woher auch mein Nick Name kommt) , mit AMC Anlage und geändertem Mapping , ging sagenhaft gut.

Hallo,

kurze Frage - ganz kurz : was ist ein "Big Bore Kit Stage I"?

Beim Stage I hast du die Hubraumerweiterung + Luftfilter + geänderte Map beim Stage II kommen dann noch andere Nockenwelle mit dazu .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von speedbeer am 15.04.2011 um 15:07:

Zitat von BIG BORE
Zitat von RG4ever
Zitat von BIG BORE
Meine ehemalige Super Glide mit Big Bore Kit Stage 1 (woher auch mein Nick Name kommt) , mit AMC Anlage und geändertem Mapping , ging sagenhaft gut.

Hallo,

kurze Frage - ganz kurz : was ist ein "Big Bore Kit Stage I"?

Beim Stage I hast du die Hubraumerweiterung + Luftfilter + geänderte Map beim Stage II kommen dann noch andere Nockenwelle mit dazu .

Danke fuer Info - dachte immer, dass "stage" und "bore" zwei Paar Schuhe sind. Egal. Noch was zur Eingangsfrage/Fred-thema: hatte gestern den direkten Vergleich zw. folgenden zwei Bikes. a) 2011 SG 103cui, BigSucker, V&H MonsterRounds ohne Baffle, V&H FuelPack und b) 2010 RG 96cui, RolandSandsTurbo, D&DFatCat quiet Baffle. Ergebnis: 103er haengt besser am Gas. Die 96er hatte nahezu kein Drehzahlloch. Die Motoren waren von ihrer Charakteristik unterschiedlicher als erwartet. Die Mehrleistung des 103er war weniger "unten heraus" oder jenseits der 4000rpm spuehrbar sondern eher beim beherzten "angasen". Dem 96 tut die D&D 2in1 einfach nur gut. Die Maschine laeuft "freudig und hilfsbereit" jeden Drehzahlbereich mit. Fazit: Der 103er ist die bessere Basis - die aber ganz schnell verspielt (eigentlich sogar versaut) ist, wenn das Gesamtkonzept nicht stimmt.

Geschrieben von shark-hd am 17.05.2011 um 09:47:

Ich empfehle für jedes Tuning "ST-Cycles" in Nellmersbach bei Winnenden. Schaut mal auf der Homepage. Ich bin seit Jahren dort und sehr zufrieden. Der Chef Jörg Seitz führt alle Arbeiten selbst aus und ist seit 25 Jahren auf Harley spezialisiert.
Grüße aus Stuttgart

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Geschrieben von lucifer am 18.05.2011 um 08:47:

weiss jetzt nicht wo Du wohnst, gibt aber noch mehr Leute die sowas anständig machen:

Bike-Farm Melle (bei Osnabrück) - da hab ich es machen lassen.

Marschall Bike Service (hinter Kassel)

usw.......

habe auch den Stage II Kit drin mit 103 cci - und bin sehr zufrieden.

Geschrieben von Clicksig am 24.10.2011 um 17:09:

Hallo,
habe erst heute Deine Frage gelesen.

Vielleicht hast Du dich inzwischen schon entschieden.
Wenn Du Dich allerdings für G u. R entscheidest, machst Du sicher nichts verkehrt. Ich habe in meine Road King 2010 einen Umbaukit auf 1800 ccm einbauen lassen. Zwischenzeitlich bin ich damit schon etwa 15000 km gefahren. Ein einziges Vergnügen.
Günther Sohn ist ein Fachmann, der Dir nichts aufschwatzt und zu dem steht, was er sagt.

Gruss

Siggi

Geschrieben von lucifer am 24.10.2011 um 21:33:

siehe 2. Beitrag

Geschrieben von lucifer am 24.10.2011 um 21:35:

Ist es nicht so dass G&R der Kurbelwellenlagerung von HD nicht so richtig traut und diese auch vor einer Hubraumerhöhung nachbessert (was schlüssig klingt) - was natürlich den Preis deutlich hebt, aber dem Motor langlebiger machen soll.

Geschrieben von schwälmer am 25.10.2011 um 06:17:

Hallo
Ja G&R bauen TIMKEN Lager für die Kurbelwelle ein.
Meines Wissens werden diese Timken Lager auf bei den Screamin Eagle 110er verwendet.
Die Dinger kosten nicht die Welt sind aber ganz anders gelagert wie die Standart Lager.



Gruß Schwälmer

Geschrieben von viczena am 25.10.2011 um 11:30:

Bei den 110 Screaming Eagle wurde (ab 08 ) links das verstärkte lager 24605-07 verbaut. Ab 2010 wird dieses Lager Standardmässig links und rechts bei allen Bikes verbaut.

Geschrieben von elch1962 am 10.11.2011 um 17:30:

Hallo an Alle,

ich habe mich über das Thema Big Bore und G&R zunächst belesen und mit Herrn Sohn (G&R) einige Gespräche zu dem Thema geführt. Dann habe ich mich für 1920 ccm entschieden.
Nach allem was so berichtet wurde erwarte ich zwar keine Wunder aber deutlich mehr Fahrspaß. Mein Mopped ist momentan bei G&R. Bin mal gespannt was es bringt.

Geschrieben von olperer am 14.11.2011 um 18:03:

Werden bei dieser Massnahme auch wie in USA die KW-Zapfen verschweißt und damit die KW gegen verdrehen gesichert ?
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

Geschrieben von elch1962 am 14.11.2011 um 18:56:

Nee nicht wirklich, man sollte ja noch fahren können !

Gruss von elch1962