Da meine Freundin auch eine Sucht ( xb 12 scg ) kann ich dir sagen, dass es vor 2007 Probleme mit dem ölpumpenritzel gab, ansonsten nicht anfälliger als ne sportster etc, würd ich jetzt behaupten...
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Moin Moin,
Da meine Freundin auch eine Sucht ( xb 12 scg ) kann ich dir sagen, dass es vor 2007 Probleme mit dem ölpumpenritzel gab, ansonsten nicht anfälliger als ne sportster etc, würd ich jetzt behaupten...
Ich suche ja eine 1125 R oder CR da gabs das Problem wohl nicht . Bin eifrig am lesen 
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Die 1125 ist doch die mit dem Rotax-Motor .... und den besten Ruf haben die nicht.
die 900er und 1200er sind wesentlich unanfälliger ... besonders der 900er
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Gruß Wildstar
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Euch allen immer eine aufrechte und jägermeisterfreie Fahrt!
als alternative unbedingt die ducati monster probefahren
Ich hatte beides, bin von ner 12er XB auf ne 1125CR und dann schlussendlich auf ne HD umgestiegen.
Die XB ist n richtig geiles Bike, zwar etwas zickig im unteren Drehzahlbereich und etwas bockige Lastwechsel, aber ein durch und durch gutes Bike. Das Problem mit dem Ölpumpenritzel würde ich fast vernachlässigen, denn inzwischen ist das bei fast allen Bikes überholt.
Die 9er fährt sich im Vergleich zur 12er etwas "agiler" und spricht weniger krass auf sponatne und heftige Laswechsel an, steht der 12er aber ansonsten in nichts nach. Gerade im unteren Drehzahlbereich ist die 9er deutlich sportlicher unterwegs.
Fazit: ne XB würde ich mir jeder Zeit wieder zulegen, ganz egal ob 9er oder 12er
Die CR würde ich mir nie wieder kaufen. Der Sound von dem Rotax Motor ist am Anfang "ok" ging mir aber extrem schnell auf die Nerven, das Thema Lastwechsel etc. hast du mit der CR nicht wirklich. aber dafür sind die Lichtmaschinen bei den Dingern extrem anfällig und gehen gerne kaputt.
Optisch steht die CR ganz nett da, denn das ist definitiv mal was anderes...Fahrverhalten etc sagt mir absolut nicht zu und ich bin ohnehin auch nicht der Typ, der gerne schnell fährt!
zum zitierten Beitrag Zitat von rastenkratzer
als alternative unbedingt die ducati monster probefahren
Was Bloomquist schreibt kann ich nur so bestätigen .... Finger weg vom Rotax-Motor !!!
Der Sohn meiner besseren Hälfte hat sich die 796 gekauft ..... suuuuuper geiles Teil ....
in allem, Sitzposition, Sound, Handling ....einfachg alles ...
Aber versucht mal 'ne schöne XB 12 zu bekommen und dann eine City, die was tiefer gebaut ist für Leute wie ich mit kurzen Beinen ....lach
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Gruß Wildstar
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Irrgendwo muß man wohl immer Abstriche machen.
Schaut euch mal die Preise einer XB12 SCG an mit unter 10' gelaufen .... und dann die Preise einer schönen Duc Monster mit gleichen Vorgaben ...
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Gruß Wildstar
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zum zitierten Beitrag Zitat von Wildstar
Schaut euch mal die Preise einer XB12 SCG an mit unter 10' gelaufen .... und dann die Preise einer schönen Duc Monster mit gleichen Vorgaben ...
Genau, das meine ich damit .... alle sehr hochpreisig
Wüsste nicht, wie ich da entscheiden würde .... 'ne schöne 1100er Evo Monster für 8000 mit wenig gelaufen oder 'ne 2008er Buell XB 12 SCG mit unter 10000 gelaufen???
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Gruß Wildstar
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Guten Morgen,
ich hatte eine XB9S und eine XB12SS. Diese hatten ein "Problemchen" mit dem Ölpumpenritzel.
Zum Ölpumpenritzel: Dies ist bei der XB Baureihe bis Bj. 08 anfällig. Es verschliss sehr schnell was einem Ölabriss führte und somit einen Motorschaden verursachte. Da gibt es aber mittlerweile Abhilfe. Entweder man verbaut eins von "Lucky" oder ein Iridium von Buell. Damit ist der Fehler ein für alle mal behoben. Haben die meisten Buells aber eh meistens schon verbaut da es ein bekannter Fehler war. Oder man nimmt halt eine ab Bj 09, die hatten serienmäßig das Iridium verbaut.
Die 1125 ist ein Rotaxmotor von KTM. Dieser hat halt nicht diesen typischen Harleysound. Der Motor hat Probleme mit einer leckenden Kupplung und ich meine dem Wechselregler. Diese Revision sollte unbedingt schon gemacht worden sein. Abhilfe verschafft da KTM Hannover.
Zum Fahren. Es gibt kein vergleichbares Moped. Man kann die XB nicht mit einer Duc vergleichen. Die Buell XB...S hat einen sehr kurzen Radstand wodurch sie quasi in die Kurven reinfällt. Dies wirkt sich natürlich negativ auf höhere Geschwindigkeiten aus.
Ein guter Kompromiss ist da, auch für größere Leute, die SS. Diese hat eine längere Schwinge und dadurch einen längeren Radstand.
Ich persönlich mag die XB12 am liebsten. Die XB9 hat eine zu kurze Übersetzung und man muss mehr schalten.
Alles in allem: Ein echtes Männermotorrad mit Charakter. Es vibriert stark, Gänge gehen relativ schwer rein und laut.
Dadurch dass Buell dicht gemacht wurde sind die Preise sehr stabil und somit eine echte Wertanlage.
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-RIDE FREE-
die neueren haben überhaupt eine andere ölpumpe, da ist das ritzelthema sowieso obsolet.
alt = runder deckel
neue ölpumpe = ovaler deckel
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
ich muss unbedingt probesitzen hatte gestern durch Zufall eine Gixxe untern Hintern ,,, dafür bin ich zu alt das machen meine Knie nicht mehr mit .
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zum zitierten Beitrag Zitat von Defcon
ich muss unbedingt probesitzen hatte gestern durch Zufall eine Gixxe untern Hintern ,,, dafür bin ich zu alt das machen meine Knie nicht mehr mit .
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