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Vielleicht lieber noch zwei Jahre die Rod fahren und dann ne Fat Boy Special kaufen
Die müsste man dann für ca 15000 € kriegen
Aber der Style von der 2003 FB ist schon mein Geschmack nur einbischen zu teuer

Ach ja
Live kommt sie besser wie auf den Fotos

Mal abgesehen von Deiner Frage finde ich das Bike nicht gut zumindest nicht für den Preis

Der Sattel wurde einfach draufgeklatscht anstelle mal ordentlich angepasst zu werden
die schwinge ist optisch total daneben der Fender sieht fast aus wie bei nem fighter...

Bevorzugen würde ich immer den TC88 da er meines erachtens deutlich agiler ist als der TC96, mag aber auch nur ein subjektiver eindruck von mir sein!

Ich denke für den Kurs bekommste wo anders was besseres, zumal es ja von privat und somit ohne Garantie ist

Und wenn der Container da seine Finger mit im Spiel hat würde ich persönlich erstrecht die finger von lassen

Edit: is das noch nen Vergaser???

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

Support your local MC

In der Vergangenheit hatte ich 88 Cui TCs, Stage 2 95 Cui TCs und aktuell einen 96er TC. Wie gut oder weniger gut ein Motor läuft ist in erster Linie eine Frage der verbauten Komponenten. Ein 88er TC mit einem freien Auspuff, Luftfilter, Drehmoment-Nocke und Prüfstandsabstimmung läuft viel besser als ein serienmäßiger 96er TC.

Als meine 95Cui Fat Boy auf dem Prüfstand abgestimmt wurde, lagen allein zwischen Remus mit db-eatern und Remus ohne db-eater fast 10 PS und etlich Nm Unterschied. Da ist der Mut des Fahrers viel leistungsentscheidender als die Hubraumdifferenz zwischen 88er und 96er TC.

Wenn man serienmäßige Motoren mit Werksauspuff vergleicht, ist der 96er natürlich kräftiger. Aber wer fährt schon so rum? Und so gewaltig ist der Unterschied nun auch nicht, dass man mit dem einen glücklich wird und mit dem anderen kreuzunglücklich ist. Schließlich gibt es genug Leute, die schon seit 25 Jahren freudig lächelnd mit einem 1340er Evo unterwegs sind.

Das Ding ist zu teuer, ganz einfach.

Und was die Hubraumdiskussion angeht, man kann nie genug davon haben (mein Pickup hat 395 cui). Aber: bei Harley reichen meiner Meinung nach 80 cui schon lange und außerdem mag ich auch nix anderes als eine EVO, denn des plopp plopp plopp plopp plopp der TC klingt für mich nicht gut, es muß wump wummp puff pa wump wummp puff pa wummpapuff machen

Mudman

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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

TC 88 reicht völlig.

Evo ist OK, 88 ist OK, 96 ist OK, 103 ist OK, 110 ist OK zum RevolutionV-Rod Motor eine ganz andere Welt - da mußt du dir im Klaren sein.

Leistungsentfaltung, Laufkultur etc. eine ganz andere Welt.

Bei der besagten Fatboy passt gar nichts,weder Preis noch Umbau, ist einfach nicht mehr In

Lieber die NRS endgeil umbauen

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Am Horizont gehts weiter..............................

Ich fahre eine Fatboy mit 96er Motor. Ich habe mir am Wochenende hier in Florida mal eine 88er Fatboy geliehen. Von der Leistung reicht die aus, ist kein großer Unterschied aber das Fahrwerk ist um einiges schlechter. Ich würde dir zur 96er raten.

Gruß Uwe

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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.
Außer durch noch mehr Hubraum !


Stefan

Hi,

hatte erst ne Softail mit 88er, jetzt eine mit 96er Motor - beide 'offen'. Die 88er reicht, aber die 96 hat mehr Drehmoment, was ich persönlich schätze. Auch gefällt mir im Zusammenhang mit dem Motor das 6-Gang Getriebe besser. Bei dem 88er Motor hat mir ab ca. 90 ein Gang gefehlt.

Ist sicher alles Geschmacksache, Hauptsache ne Softail!

Beste Grüße

Eagle96

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Hanne