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Aber warum hast du lineare federn genommen und keine progressiv federn

@ The_Light
Ich hatte deine Aussage sehr wohl zur Kenntnis genommen. War ja auch richtig.
Gleichwohl habe ich am Montag bei Wilbers noch einmal nachgefragt. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass man nach einer Frage das Ergebnis ausführlich posten sollte.
Der Nächste mit der gleichen Problematik ist evtl. dankbar.

@Becks
Bei Wilbers sind für die NRS nur lineare Federn vorgesehen. Auf meine telefonische Anfrage, ob auch die progressiven Federn der VRSCAW genommen werden könnten wurde mir mitgeteilt, dass die Federn der AW geringfügig im Durchmesser und der Länge abweichen würden. Diese Kombination sei ungetestet und deshalb würde man mir zu den linearen Federn raten.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

hallo horsberg.
da du an dem bisschen rest leben hängst, genau wie ich, möchte ich behilflich sein.
wilbers hat dich absolut richtig beraten, denn progressive federn bringen nur sehr selten etwas.
verlänger die linearen federn so, dass die maschine im stand ca 20 - 25 mm einfedert.
falls dir das dann beim fahren zu hart erscheint, könntest du die federn am aussendurchmesser
leicht konisch schleifen. "günter zabrocky oberhausen" eintippen, und du siehst solche
geschliffenen federn. mit geschick bekommst du das hin.
nun das wichtigste; deine tele hat garantiert keine lochfrei funktionierende dämpfung, so wie
z.b. ein stossdämpfer den du ohne feder bewegst.
nur als notlösung: probiere die verschiedenen gabeloelsorten welche von hd-händlern
angeboten werden aus, und wähle das kleinste " übel " davon. vergiss aber beim fahren
niemals, dass du ohne eine einigermaßen funktionierende gabeldämpfung fährst.
will sagen; in einer unbekannten, wenig einsehbaren kurve mit bodenwellen (und) oder löchern,
und du bist etwas zu schnell, wird dein vorderrad trommeln und den bodenkontakt total
verlieren. rechtskurve führt dann in gegenverkehr, linkskurve in graben o. gegen baum.
weiß ja jeder, trotzdem bitte weiter lesen.
vorige tage hat ein hd-händler aus dem raum 57610 altenkirchen (ihr werdet ihn kennen)
erzählt, dass so manche harley-tele beim herunterfahren von einem bordstein spührbar
herausschlägt. dieser umstand belegt, dass solche tele zu wenig oder keine dämpfung haben
und somit lebensgefährlich sind.
und noch einmal: würde der tüv die dämpfungsfunktion von telegabeln prüfen, so bekäme
fast kein motorrad den stempel.
habe mit günter zabrocky einige hundert tele in funktion gebracht und " singe dieses lied "
sehr ungern, weil es keiner hören will.
jedoch harley-fahrer sollten diese gefahr kennen und somit länger leben.
wenn auch nur einer von euch glaubt was hier steht, dann habe ich mich nicht umsonst mit
diesem geschreibsel gequählt, und danke fürs lesen.
grüße alle harley-fahrer des forums
und lasst es nicht zu sehr trommeln
günter zabrocky

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Harley-Motor tunen macht Freude.
harley-Fahrwerk verbessern kann wichtiger sein!

interessant fand ich den hinweiß auf der seite satanic mechanic:

Günter Zabrocky verstarb am 16. Januar 1995 im Alter von 64 Jahren, seine Firma existiert nicht mehr.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Das hatten wir doch schon durch!
Schau mal in seinen Vorstellungsthread!

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

hallo turbo.

hast sicher schon gelesen, was der Mod George gesagt hat.
deine telegabel ist vielleicht für einige fahrer auch interressant.
sag doch mal wo deine gabel verlängert wurde, über einen verlängerten federweg, oder
über längere standrohre, oder vielleicht über beide möglichkeiten ??
interressiert sicher so manchen und auch mich.
gruß
günter zabrocky

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harley-Fahrwerk verbessern kann wichtiger sein!

da ich nicht administrativ unterwegs bin, lese ich im forum nicht alle beiträge. In der Vorstellungsecke war ich einmal.........Daher mein ev. doppelkommentar.
Die verlängerungen bieten wohl einige firmen an. Von wem die bei mir verbaute ist, kann ich nicht sagen. Das hat der vorbesitzer montieren lassen, weil die werkstatt meinte, das es besser sei.
Ich bin da geteilter meinung, denn ich habe schon arge probleme mit dem fahrwerk.
Aber zur gabel. Dort sind die originalen deckel abgenommen und durch höhere varianten ersetzt worden. Ich meine, das damit der druckpunkt auf die feder nicht verändert wurde. lediglich die ges. gabel rutscht damit weiter "nach unten". Somit kommt also der rahmen ges. vorne etwas höher. Das Luftpolster müsste, wenn die deckel innen plan sind, was ich vermute, damit auch gleich geblieben sein.
Wenn du so willst, ist es also eine standrohrverlängerung.

Mein problem seit einiger zeit ist aber das schlingern um die mittelachse bei geschwindigkeit über 130 kmh. Ich bin der meinung, das hier die unterschiedlichen federhärten vorn und hinten eine rolle spielen. Ich bin zwischen stufe 3 und 5 bei den hinteren dämpfern am experementieren und komme auf keinen grünen zweig. Deshalb hatte ich die überlegung vorne auch etwas härter zu werden um hinten mit der druckstufe wieder tiefer gehen zu können. Stufe 5 ist mir für solobetrieb etwas zu hart. Ich hatte anfang des jahres das lenkkopflager etwas nachgeszogen und damit eine zeit lang ruhe reinbekommen. Nun ist der hinterreifen etwas platter als gewünscht und es schaukelt auch wieder heftig. Bin also nicht recht schlüssig wie ich weitergehen soll. Ich hätte im winter neue federn verbaut und dann probiert. Danach dann die verlängerungen rausgenommen. (hab ja blos keine originaldeckel mehr).
Das gabelöl scheint über die jahre auch noch nie gewechselt. Auch dort vermute ich noch potential. Müsste dann aber erstmal das original wieder auffüllen und probieren. Daher lese ich hier mal mit was sich so tut..

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für die die es auch interessiert und zu faul sind um zu suchen-->
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günter zabrocky hat zwei söhne gezeugt , und einer davon hat 30 jahre lang in der
zabrocky motorradbude gelernt und natürlich auch gearbeitet.
die bekannten umbauten an den bmw fahrgestellen habe ich persönlich
geschweist bzw. gelötet.

freundlicher zabrocky gruss
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Hallo Turbo,
die längeren Gabelstopfen haben keinen Einfluss auf das Innenleben der Gabel, da aus Vollmaterial gefertigt . Die Dinger erhöhen zwar die Bodenfreiheit, das wird aber mit Einbußen an der Stabilität (Verschraundung) einerseits und noch extremeren Fahrwerksdaten andererseits erkauft.
Bei Pendelbewegungen um die Hochachse würde ich zunächst einmal das Lenkkopflager verdächtigen. Hier reichen u,U, schon Druckmarken in der Lagerschale aus um Schwingungen in das Fahrwerk einzuleiten. Im zweiten Zug würde ich die Schwingenlager checken.
Als das erscheint mir plausibler als altes Gabelöl.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

lenkkopflager leicht nachgezogen. Sollten doch nach 12.000km noch nicht verschlissen sein. Schwinge mit Lagern hinten hat sogar erst 6000km drauf. Bin am zweifeln

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Also ich habe auch 2cm Verlängerungen drin. Bin zufrieden mit dem geamten Fahrwerk, was nicht heist, dass es nicht noch besser geht. Hatte vor ca. 2 Jahren zu wenig Gabelöl in den Holmen, was sich vorallem beim Einlenken seltsam anfühlte. Der Reifen hatte später auch gelitten, gerade aus und voll Speed keine Probleme.
Turbo, ich denke auch Du solltest zuerst am Lenkkopflager, den Radlagern und den Schwingenlagern (02-04 hat noch richtige Kugellager drin #48388-01) schauen.

wenn es mal mit schauen getan wäre. Hab gerade alles auseinander. Radlager sind vor 2 jahren neu gekommen. Im sichtbereich schwinge fällt auch nichts auf. Und die lager sind ja für 120euro echt ein schnäppchen. Gabelöl werd ich auf jeden fall machen. ev. erst mal original. Wenn ich die neuen cover habe, nehm ich sowieso noch mal auseinander und bau dann die neuen federn erst ein. Für 60 euro ist der spass ja erträglich

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

hallo turbo !

da du " am verzweifeln " bist, und bereits einige gute hinweise bekommen hast,
möchte auch ich dir aus meiner erfahrung raten; bearbeite unbedingt vor der nächsten
testfahrt die dämpfung deiner tele ! denn so lange diese nicht lochfrei funktioniert, wirsd
du ewig erfolglos nach dem " non plus ultra " deiner harley suchen.

mit gruß günter zabrocky

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Lochfrei? Ich merke keinerlei loch. Es ist nur das schlingern um die längsachse. Ansonsten fühlt sich alles fest und spielfrei an. Kein knacken oder sonst etwas.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

hallo turbo !

um festzustellen ob eine gabeldämpfung lochfrei oder mit loch funktioniert, müssen die gabelholme ausgebaut werden und wie im gefahrenen zustand verschlossen sein.
eingebaut kann man, insbesonders wegen des harley-gewichtes, so gut wie nichts merken.

gruß günter zabrocky

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