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mal doof gefragt:
müsste die luft nicht eigentlich während der fahrt aus dem trichter herausgesaugt werden? durch den am trichter im rechten winkel vorbeiströmende fahrtwind müsste doch ein gewisser unterdruck entstehen, der ja dem ansaugen der luft entgegenwirkt.
kann aber auch sein, dass ich quatsch rede, habe eigentlich keine ahnung davon, ist mir nur gerade beim betrachten der ersten bilder oben einfach so eingefallen.

Spätestens nach dem Beitrag von Flinte ist die Ernsthaftigkeit wieder in den Thread zurückgekehrt.

Ich glaube die Sache mit den Halterlosen is endgültig vom Tisch...

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Grüße aus Rockenhausen

Foxy

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"The mind is like a parachute. Works best when open"

kleine anmerkung.
ich meine das der ein oder andere profimotorsportler auch offen fährt. und könnte mir gut vorstellen das deren motoren etwas empfindlicher als unsere sind.

und matze.
die dinger gibt es z.b. hier beim cce
http://www.custom-chrome-europe.com/fileadmin/Daten/Katalog/Blaetterkatalog_2010/GER/flash.html#/706/

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Meine TRACK-SAU

Danke Straßenköter, aber welcher offene Trichter passt nun auf die Sporster?

@ Flintenmacher:

Müßte es nicht genau umgekehrt sein: Langer Trichter bringt Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, kurzer Trichter bringt Drehmoment bei hohen Drehzahlen? So ist es bei den Schaltsaugrohren in Autos, da wird bei niedrigen Drehzahlen das lange Saugrohr eingeschaltet und bei hohen Drehzahlen das kurze, weil in kurzem Trichter weniger Luft = geringere Masse die hin und her schwingt = höhere Eigenfrequenz. Bei der Drehzahl, die der Eigenfrequenz der Luftsäule entspricht ist das Drehmomentmaximum von 4-Taktern. Deswegen bringt bei "big suckern" bzw. Buells auch das verlängerte Ansaugrohr das höhere Drehmoment (mal 2 Pi mal Drehzahl die höhere Leistung), weil das Serienansaugrohr der Harleys aus rein optisch/nostalgischen Gründen viel zu kurz ist = die Eigenfrequenz der Luftsäule weit über der Nenndrehzahl liegen würde.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

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BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

lange ansaugwege fuer mehr drehmoment und leistung bei unteren drehzahlen und kurze fuer mehr leistung oben raus gilt fuer alle ottomotoren, egal ob vergaser oder einspritzer. das wussten die motorbauer schon in den 60ern. ich habs in den 80ern im motorenversuch eines grossen autobauers im muenchner norden gelernt und es hat sich meinens wissen in den letzten jahren an diesen erkenntnissen auch nichts geaendert.
zu bedenken, wie schon von jemand erwaehnt, ist das schwingverhalten der luftsaeule im ansaugtrakt. das kannst Du aber nur im versuch optimieren. es wird wahrscheinlich immer einen drehzahlbereich geben wo es nicht passt. fraglich ist ob Du es merkst ohne pruefstand.
und von wegen ohne luftfilter, meine rd250 hab ich in den 80ern bestimmt 10.000km ohne luftfilter gefahren. als ich sie verkaufen wollte ging sie spektakulaer fest. es waren zwei "kieselsteine" im kurbelgehaeuse. wer jetzt fraegt "wie koennen denn kieselsteine ins kurbelgehaeuse kommen?" hat sich ahnungslos geoutet. ;-) ( fairer weise sollte man erwaehnen das eine yamaha rd250 ein 2 takter ist/war )

jaja....meine Mach 3 Kawa hat damals in den 70ern schon die zwitschernden Vögel vom Baum eingesaugt,
als ich morgens um 5h die Heimfahrt antratt........

Callao

oh mei... weisst, mich hats auch gerissen als ich das kurbelgehauese zerlegt hab, nachdem die kolben/zylinder doch ned gefressen hatten und die kurbelwelle immer noch fest war. das jemand die kieselsteinchen in den luftfilterkasten reingeschussert hat glaub ich dann auch nicht. ich bin halt oefter mal schotterstrassen gefahren und des selten langsam.
im prinzip ist es mir doch sch***egal ob sich jemand eine offenen trichter drauf schraubt. aber wenns bloed laeuft... stehst halt wort woertlich dumm da.
wenn du voegel angesaugt hast lag das wohl an deiner rauchtechnik damals. also erdpfeifen kenn ich. war das dann bei dir eine baumpfeife? :-)

oder hattest du so was?
http://il.youtube.com/watch?v=-tYfB7jITHY&feature=related

Wollt Ihr heir eigentlich mit Euren Sporti2es dem Rossi wechfahren, oder wat??

Schafft Ihr eh nich, is doch klar!!

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Loud pipes save lives!!!

Ja Ja dieses Thema mit den offenen Trompeten.......

Kann nur meine erfahrungen dazu beisteuern. Hab einen von mac Trumpet und die kiste läuft wunderbar damit! Passt auf den CV und die EFI!
Denn kleinen Filter hab ich mir selber zusammengemurxt (sieb fürs grobe und dahinter feiner Schaumstofffilter)
Komplett offen ist mir auch zu streng.