.Bis da der Verstellbereich nicht mehr ausreicht, ist der Riemen samt den Pulleys sowieso hin ...
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Also ich kann die Hinterradachse beim 28er noch um gut 10mm nach hinten verstellen. Der Riemen hat bislang auf dem neuen Pulley 4000 km gelaufen und brauchte erst einmal leicht (ca. 1/2mm) nachgespannt werden .
Bis da der Verstellbereich nicht mehr ausreicht, ist der Riemen samt den Pulleys sowieso hin ...
Nun, ich vertraue jetzt mal auf die Erfahrung von XLCH-900, da er es nicht nur vom hörensagen weiß.
Außerdem: was kann so ein Riemen schon kosten?
Bei ebai waren welche für 179 drin, ansonsten B&L Motorparts oder mal googln ...
Zitat von XLCH-900
Zitat von Onkel
Hallo,
wer hat die Übersetzung der 1200er auf 28/68 geändert und welche Erfahrungen resultieren daraus?
Also ich hab´s gemacht und ein 28er Frontpulley auf meine 07er XL1200R draufgebaut und das Ergebnis kann sich sehen lassen:
Ab 50 km/h im 5. Gang kann gut beschleunigt werden.
Die Vmax liegt bei echten 204 Km/h und 6000 U/min (5.Gang).
Spürbar bessere Beschleunigung.
Benzinverbrauch ist nicht gestiegen.
Allerdings geht der Tacho etwas vor, statt vorher 140 sind´s nun 150 km/h die angezeigt werden aber das lässt sich z.b. mit einem Thundermax wieder richten.
Gruss
Volker
Zitat von sg-joe
Hallo Volker,
nur mal interessehalber: wie sind denn diese "echten 204 km/h" gemessen worden? Ehrlich gesagt halte ich diesen Wert für - na sagen wir mal - optimistisch.
.
Zitat von XLCH-900
Zitat von sg-joe
Hallo Volker,
nur mal interessehalber: wie sind denn diese "echten 204 km/h" gemessen worden? Ehrlich gesagt halte ich diesen Wert für - na sagen wir mal - optimistisch.
morgen,
mit GPS gemessen ( Alfa hinterhergefahren ). Der Motor dreht im 5. bis in den Begrenzer bei 6000, das sind mit der kurzen Übersetzung auch rechnerisch 204 km/h.
Natürlich sind Auspuff, Lufi und Motormanagement nicht mehr original
(Näheres gerne per PN)
Also 180 mit etwas Rückenwind und leicht bergab hatte ich mit meiner alten 883 in den Kasseler Bergen (A7) auch schon geschafft 
.
Wie läuft denn deine so, die XR soll ja noch viel kürzer übersetzt sein, bei 200 Km/h 7000 U/min 
habe ich irgendwo gelesen ...
zum zitierten Beitrag Zitat von XLCH-900
Also 180 mit etwas Rückenwind und leicht bergab hatte ich mit meiner alten 883 in den Kasseler Bergen (A7) auch schon geschafft
Wie läuft denn deine so, die XR soll ja noch viel kürzer übersetzt sein, bei 200 Km/h 7000 U/min
habe ich irgendwo gelesen ...
7000 sind ja wirklich heftig 
, ob das der Motor längere Zeit mitmacht ?
Mich würde mal die Pulleygrösse vorne und hinten interessieren und ob die auch bei einer normalen Sporty draufpassen ?
zum zitierten Beitrag Zitat von XLCH-900
7000 sind ja wirklich heftig
Mich würde mal die Pulleygrösse vorne und hinten interessieren und ob die auch bei einer normalen Sporty draufpassen ?
Zitat von sg-joe
Radpaarung für XR1200 ist 28/68, so wie bei den 883. 29/68 bzw. 30/68 gibts nur bei XL1200.
Hi Jungs, muss diesen verstaubten Fred nochmal bemühen... Kurz zu meinem Hintergrund: Ich wohne ganz am Ende einer Spielstraße in einem Stadteil wo ausschließlich Zone 30 herrscht und somit hab ich an jedem Tag mit Bike sicher 2-4km in selbiger zu fahren. Hier stehen auch minimum 2mal in der Woche die mobilen Fotografen des Ordnungsamtes rum.. 30km/h fahren ist also angesagt und das immer wenn ich mitm Bike unterwegs bin... Ich weiß nicht ob es manchem hier ähnlich geht wie mir, aber ich finde unsere Geschwindigkeitsgebote hier bei uns (30km/h bzw. 50km/h) sind eher subotimal für die Übersetzung der 1200er Sporty! Es geht schon, klar, aber ich hab immer das gefühl entweder zu untertourig oder zu übertourig zu fahren.. weder im niedrigeren noch im höheren Gang bin ich zufrieden mit dem Lauf des Bikes... irgendwie nervig das Ganze, weil ich mich immer selbst erwische beim hoch und runterschalten... Jetzt hab ich mich mal mit Hilfe der SUFU eingelesen und den ollen hier gefunden! Meine Frage: wenn ich das Frontpulley der 883 verbaue komm ich wirklich mit den Schaltpunkten um 10km/h runter? Das wäre wohl dann die einfachste und billigste Lösung, oder? Kann mir hier jemand ne Auskunft geben ob sich damit das Problem wirklich löst, genau an den 30er bzw. 50 km/h Grenzen sich das Bike geschmeidiger fahren lässt! Klar ist mir dass es sich im oberen Geschwindigkeitsbereich auch auswirkt, aber mit meinm 15" Bonanza ist alles über 140km/h eh relativ unfahrbar... Klar könnt ich auch umziehen.. aber das wäre dann wohl eher der größere Akt 
Gruß Tom!
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will mich mal hier kurz einmischen.
1.
Pullytausch vorne bringt bei der 12er tausendmal mehr als zig Tuningmaßnahmen, weil die originale Unter/Übersetztung schlicht und einfach als verkorkst angesehen werden muss. Das ist auch genau der Grund warum aufgemachte 883er besser gehen als serielle 12er.
2.
28er ist für manche zu viel des Guten, mir persönlich gefällts aber, weil ich weiß wie das fährt und vor allen Dingen beschleunigt. Ist man öfter auf der Autobahn unterwegs und fährt regelmäßig schneller als 130-140 fühlt sich das Ganze etwas zu hochdrehehend an. Also ob 28er oder 29er ist dann ein wenig Geschmackssache.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Ich kann das nicht nachvollziehen. Man kann ganz entspannt und geschmeidig 30 Km/h im 2. Gang fahren und 50 im 3. Gang. Ich sehe, zumindest an meiner Nightster das Problem nicht!!??
Hi Leute,
mir geht's ähnlich wie es Tom geschildert hat und der Zahnwechsel scheint ja wirklich ne Alternative zu sein.
DéDé's Aussage hat mich Überzeugt, obwohl es mir eher um den Fahrkomfort geht als um das Tunininggeschehen.
Nach meiner Auspuffaktion werde ich wohl an der Pulleyaktion weitermachen
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