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Geschrieben von torquemaster am 26.09.2010 um 18:39:

Hallo Peter,

Deine Ausführungen haben mich überzeugt - du scheinst ja extrem tief in der Materie zu stecken.

Zitat von viczena:
"Weiterhin wird nicht etwa das Gemisch nachgeregelt, sondern über längere Zeit gemittelt die AFT Tabelle umgeschrieben, die für ganze Drehzahlbereiche Einspritz-Werte addiert/subtrahiert. Und nicht etwa für jede AFR-Table Zelle, deshalb ist es noch nichtmal ein Autotune Feature."

Klingt interessant - ich hatte bisher auch immer das Gefühl, dass der Motor nach Veränderungen (Auspuff, Luftfilter) bei der 2. Ausfahrt etwas besser lief.
Kannst du das noch etwas genauer erläutern - warum ist es kein Autotune Feature?

Gruß


Geschrieben von viczena am 30.09.2010 um 13:04:

Hallo,

der ThunderMax hat ein autotune Feature. Dabei wird für jede einzelne Zelle der AFR Table nachkontrolliert und geregelt, ob die gewünschte Einspritzmenge auch mit der tatsächlichen übereinstimmt. Wenn man einen neuen Lufi/Auspuff installiert, ist ja gerade der teilwiese drastische unterschied von zelle zu zelle der wesentliche Punkt.

Die harley EFi misst über die Lambdasonden sehr generell, ob im Teillastbereich das Lambda bei 1.0 liegt. Wenn nicht, werden für ganze Bereiche (also auch ausserhalb des Teillastbereiches) die ermittelten Korrekturwerte auf die Einspritzmenge aufgeschlagen. harley geht einfach davon aus, dass sich die VE-Table, aus der die Luftmenge extrapoliert wird, nicht wesentlich ändert.

Wie genau diese korrektur aussieht, und wie die AFT Table (die dafür zuständig ist) wirklich aufgebaut ist, ist mir nicht bekannt und wurde meines Wissens nach auch noch nicht veröffentlicht.

gruss peter


Geschrieben von Greg am 04.10.2010 um 12:34:

Normalerweise steht auf mindesten einem Auspuff die Bezeichnung "Catalyst" gleich neben dem E4 prüfzeichen. Wenn es ein org. HD auspuff ist.

gruß Greg

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Gruß Greg cool