Kein Wunder dass Du mich so locker überholen konntest
von den Werten werde ich heut nacht träumen 
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Hatte meine am Samstag auf dem Dynojet Prüfstand . Leider war es ein bischen warm . Am Abend bei kühleren Temperaturen hätte sie vielleicht noch ein bischen mehr abgedrückt , aber ich bin zufrieden .
73,8 PS am Hinterrad und 110 Nm Drehmoment .
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zitat:73,8 PS am Hinterrad und 110 Nm Drehmoment .
Kein Wunder dass Du mich so locker überholen konntest von den Werten werde ich heut nacht träumen
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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !
Hier die absolut saubere Leistungs und Drehmomentkurve :
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Zitat: Eyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy bist du HOG ???????
Das hat bestimmt mit der Stoibermühle zu tun? oder mit der Pulle Jacky
ich bin kein HOG!.........................Punkt!
PS.saubere Kurve 
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Zitat von big-al
Zitat: Eyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy bist du HOG ???????
Das hat bestimmt mit der Stoibermühle zu tun? oder mit der Pulle Jacky
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PS.saubere Kurve
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Zitat von BIG BORE
So weil es draußen schifft und meine Schrauborgie ausbremst mal ne Anleitung zum Hinterradausbau bei der Dyna .
1. Riemenschutz abschrauben. Den unteren in die Mülltonne kloppen , sieht scheisse aus .
2. Hinteren Auspufftopf abschrauben . Auspuffhalterung lockern und nach unten schieben , damit Platz für die Steckachse rausnehmen ist .
3. Links und Rechts den Abstand von Schwinge zur äußeren Reifenkante messen und notieren. (sehr wichtig !!! )
4. Die Zentrierschrauben am Ende der Schwinge , oben mit Stift markieren . Danach eine Umdrehung öffnen .
5. Gummikappe der Steckachse abnehmen , Sicherungssplint ziehen und Schraube öffnen . Hinterrad nach vorne schieben und die Steckachse herausziehen .
6. Nun kann der Antriebsriemen abgenommen werden . Die Lage der Distanzstücke merken . Die große links , die kleine rechts , geht ja eigentlich auch nicht anders .
7. Nun das Hinterrad nach hinten ziehen bis die Bremsscheibe aus den Backen heraus ist . Bremssattel aus der Schwingenhalterung herausnehmen und auf die Seite hängen .
8. Rad herausnehmen . Sollte das Moped wie bei mir nicht hoch genug aufgebockt sein , Rad schräg kippen beim rausnehmen .
Einbau :
1. Steckachse mit Säurefreiem Fett einschmieren .
2. Weil ich die neuangebrachte Pulleychromabdeckung nicht verschrammen wollte , hab ich das Pulley weggeschraubt und das Rad ohne eingefädelt . Anschliesend Pulley wieder angeschraubt . (Loctite nicht vergessen )
3. Bremssattel an der Schwinge einhängen und Rad mit Bremsscheibe einfädeln . An der linken Seite die große Distanzhülse reinstecken . (geht sonst später nicht mehr !!!)
4. Steckachse langsam durch Schwinge , Bremssattel , kleine Distanzhülse , Nabe , große Distanzhülse , Schwinge schieben .
5. Rad nach vorne drücken und Antriebsriemen auflegen .
6. Achsschraube inkl. Beilagscheibe aufschrauben und leicht andrehen. Die hinteren Zentrierschrauben wieder um eine Drehung festziehen , (Riemen spannt sich wieder und Rad richtet sich aus ) .
7. Abstand von der äußeren Reifenkante zur Schwinge kontrollieren , sollte wieder genauso sein wie vorher .
8. Achsmutter anziehen , Sicherungssplint und Gummikappe anbringen .
9. Riemenschutz und Auspuff wieder anbringen , Loctite blau nicht vergessen .
10. Büchse Bier aufmachen und auf Ex leeren , onanieren oder sonst irgendwas entspannendes machen , denn du hast es geschafft !!!!!!!!!!!!
Ganz Wichtig : Riemenspannung und Spur beim Freundlichen kontrollieren lassen . Alle Angaben sind ohne Gewähr !!!!!!!!!!!
Zitat von Bono
Zitat von BIG BORE
So weil es draußen schifft und meine Schrauborgie ausbremst mal ne Anleitung zum Hinterradausbau bei der Dyna .
1. Riemenschutz abschrauben. Den unteren in die Mülltonne kloppen , sieht scheisse aus .
2. Hinteren Auspufftopf abschrauben . Auspuffhalterung lockern und nach unten schieben , damit Platz für die Steckachse rausnehmen ist .
3. Links und Rechts den Abstand von Schwinge zur äußeren Reifenkante messen und notieren. (sehr wichtig !!! )
4. Die Zentrierschrauben am Ende der Schwinge , oben mit Stift markieren . Danach eine Umdrehung öffnen .
5. Gummikappe der Steckachse abnehmen , Sicherungssplint ziehen und Schraube öffnen . Hinterrad nach vorne schieben und die Steckachse herausziehen .
6. Nun kann der Antriebsriemen abgenommen werden . Die Lage der Distanzstücke merken . Die große links , die kleine rechts , geht ja eigentlich auch nicht anders .
7. Nun das Hinterrad nach hinten ziehen bis die Bremsscheibe aus den Backen heraus ist . Bremssattel aus der Schwingenhalterung herausnehmen und auf die Seite hängen .
8. Rad herausnehmen . Sollte das Moped wie bei mir nicht hoch genug aufgebockt sein , Rad schräg kippen beim rausnehmen .
Einbau :
1. Steckachse mit Säurefreiem Fett einschmieren .
2. Weil ich die neuangebrachte Pulleychromabdeckung nicht verschrammen wollte , hab ich das Pulley weggeschraubt und das Rad ohne eingefädelt . Anschliesend Pulley wieder angeschraubt . (Loctite nicht vergessen )
3. Bremssattel an der Schwinge einhängen und Rad mit Bremsscheibe einfädeln . An der linken Seite die große Distanzhülse reinstecken . (geht sonst später nicht mehr !!!)
4. Steckachse langsam durch Schwinge , Bremssattel , kleine Distanzhülse , Nabe , große Distanzhülse , Schwinge schieben .
5. Rad nach vorne drücken und Antriebsriemen auflegen .
6. Achsschraube inkl. Beilagscheibe aufschrauben und leicht andrehen. Die hinteren Zentrierschrauben wieder um eine Drehung festziehen , (Riemen spannt sich wieder und Rad richtet sich aus ) .
7. Abstand von der äußeren Reifenkante zur Schwinge kontrollieren , sollte wieder genauso sein wie vorher .
8. Achsmutter anziehen , Sicherungssplint und Gummikappe anbringen .
9. Riemenschutz und Auspuff wieder anbringen , Loctite blau nicht vergessen .
10. Büchse Bier aufmachen und auf Ex leeren , onanieren oder sonst irgendwas entspannendes machen , denn du hast es geschafft !!!!!!!!!!!!
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So auf den orig. Michelin Scorcher hinten sind jetzt 12000 km drauf und der muss jetzt raus.
Ich werde das selber in die Hand nehmen.
Soll ich wenn ich zum Reifenhändler fahre die Bremsscheibe abmachen?
Gibt’s was zu beachten beim ABS?
Pulley schraub ich ab, ist klar. Hab mir einen Pirelli Night Dragon 180/60 B17 75V bestellt (119 Euro).
Wieviel KM habt ihr auf den Night Dragon hinten schon drauf?
Hab jetzt schon Bauchweh wenn ich daran denke dass vielleicht die Felge wieder zerbeult oder zerkratzt wird. War bei meinem Vorderrad so, hab ich ausgebessert und lackiert.
Warum willst Du das Pulley abmontieren? Hat bei mir bis jetzt immer mit selbigem beim Reifen aufziehen geklappt. Und wenn dir dein Reifenfritze die Felge ruiniert, hat er für die Rep. zu sorgen. Zumal das nicht passieren darf, wenn er wie üblich mit Kunststoffschutz arbeitet. Zudem ist er versichert gegen so etwas. Evt. mal Monteur wechseln.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
ich würde die Bremsscheibe abnehmen, besonders wenn man nicht bei der montage dabei ist
es gibt Asse die beim abdrücken oder Felge spannen nicht auf die Bremsscheibe achten und dann hast Du den Salat mit pulsierendem Bremspedal, da die Scheibe einen Schlag weg hat
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zum zitierten Beitrag Zitat von Big-Al
ich würde die Bremsscheibe abnehmen, besonders wenn man nicht bei der montage dabei ist
es gibt Asse die beim abdrücken oder Felge spannen nicht auf die Bremsscheibe achten und dann hast Du den Salat mit pulsierendem Bremspedal, da die Scheibe einen Schlag weg hat
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Der ABS-Sensor muss beim Einbau die richtige Position haben[/quote]
Danke für eure Antworten.
Mach den Sensor wieder genau so drauf wie er war. Muss beim Sensor irgend etwas angezeichnet werden oder einrasten? Kann mich nicht erinnern das beim Vorderrad so etwas war.
Zitat von Moos
Zitat von Big-Al
ich würde die Bremsscheibe abnehmen, besonders wenn man nicht bei der montage dabei ist
es gibt Asse die beim abdrücken oder Felge spannen nicht auf die Bremsscheibe achten und dann hast Du den Salat mit pulsierendem Bremspedal, da die Scheibe einen Schlag weg hat
Ist mir schon passiert und hat anstandslos ne neue Scheibe gegeben.
Passiert dem Mitarbeiter bestimmt nie wieder.
jow das glaub ich auf s WortZitat von Bono
Der ABS-Sensor muss beim Einbau die richtige Position haben
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Habe die Wide Glide Neu gekauft und von Anfang an ist der Riemen nicht genau in der Mitte ausgerichtet. Gehört das fein justiert oder ist es eh nicht so genau möglich. Abnützungen an der Seite wo er näher an der Pulleyflanke ist habe ich keine.
Ich stell halt alles wieder so hin wie es war da das Messen des Zahnriemenspiels lt. Harley nur mit einem Zahnriemenprüfgerät erfolgen soll. 6,4 – 7,9 auf dem Seitenständer bei 4,5 kg (10 lb) Kraft.
Seit 12 000 KM wurde nichts an der Riemenspannung verstellt.
Mann oh Mann, da brauchst ja fast schon einen Dr. Titel.
Da muss ich ja in die Werkstatt um den Riemen zu kontrollieren.
Ist das wirklich so genau einzuhalten?
Der Passstift am ABS Sensor muß nach Außen zeigen vorn an der Gabel anliegen und hinten an der Bremssattelhalterung.
Vorderraddrehzahlsensor nach links
drehen, bis der Passstift Kontakt mit dem Absatz am linken
Gabelgleitrohr hat.
Hinten. Passstift gegen die Unterkante
der Hinterradbremssattel-Befestigungshalterung
(Angaben ohne Gewähr )
@bono
Das ist normal das der Riemen auf einer Seite leicht anläuft. Die Spannung bleibt eigentlich immer gleich und muß nur selten korrigiert werden, da die Riemen sich so gut wie nicht längen.
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Moos
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