Druckvorschau: Tacho geht während der Fahrt auf 0 zurück - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

moin
kabelbruch von einem der drei kabeln.
kannst nur mal alles durchmessen,
ich glaub nicht das es am sensor oder tacho liegt,
ich hatte auch nen bruch im kabelbaum bei ner e-glide.

Nach nur einem Tag hab ich den Bescheid bekommen das ich das Moped am Montag abholen kann dann weiß ich auch was es war.

Hab meine neue Wide Glide am letzten Wochenende von London nach Hause gefahren (ca. 900km).
Auf der Hälfte der Strecke fing plötzlich die Tachonadel an zu tanzen. Nach wenigen Kilometern hat die Nadel nix mehr gemacht, die Anzeige für den 6. Gang fiel aus, die Tankanzeige fiel aus, die Restkilometeranzeige blieb stehen und das N-Lämpchen machte auch nix mehr.

Bei etwas größeren Erschütterungen konnte ich beobachten, dass die Funktionen mal kurzzeitig wieder da waren. Ich vermute irgendwo einen lose Steckverbindung.

Seltsamerweise funktionieren aber die Kilometerzähler und die restliche Elektrik noch einwandfrei. Kennt von Euch jemand diese Symptome?
Bring das gute Stück am Freitag zum Freundlichen.

Gruß Dyastie

Ich hole meine diese Woche zum zweiten mal in dieser Angelegenheit vom Händler ab nachdem ich nach der ersten "Reparatur" noch nicht mal bis nach Hause gekommen bin.

Es hat sich bei meiner rausgestellt, dass der Belt ein paar Kabel angefressen hat. Sie steht jetzt beim großes Grinsen

und muss jetzt ca. 2 Wochen auf Ersatz warten. Baby

Kabel vom Belt angeschliffen ? und wie hat sich das geäußert.

Ah ok, habs gefunden, nee also bei mir werden dann auch keine Km´s mehr auf addiert.

@lumi

oh man ich habe zufällig auf der suche dein beitrag Heute gelesen und lese das du haargenau!! dasselbe problem hattest oder noch hast? wie ich.
mein Beitrag dazu "brauche dringend hilfe"
Ich bin auch mit meinem latein am ende

ich bin gespannt wie ein flitzebogen woran es bei dir gelegen hat!

Ich hätte die Pointe ja hier niedergeschrieben aber ev. gibt es "noch" keine.
Nach vier Werkstattbesuchen von denen ich unnötigerweise 3 bezahlen musste wurde das naheliegenste gemacht nämlich der Speedsensor getauscht (161,55€). Da das Problem aber in unmittelbarem Zusammenhang mit der Erwärmung einhergeht und wir nach den Tausch diese Sommertemperaturen nicht mehr hatten kann es also sein, obwohl ich jetzt kein Ausfall mehr hatte, daß ich nächten Mai in der gleichen Situation beim Händler erneut vorsprechen werde. Sollte es mir so gehen wie diesem Kollegen in diesem Fred (Tacho fällt aus, Motor stirbt beim Runterschalten ab) der 1:1 die gleich Abfolge mitgemacht hat dann werde ich noch ein neues Steuerteil für ca. 500-600 € brauchen.
Dann würde ich den Versuch unter die Harley Fahrer zu gehen als gescheitert bezeichnen und würde mich auf Dauer von dem Hersteller verabschieden.

also bei mir ist es, so denke ich mal, wegen kärchern passiert vor ein paar wochen
also bei ziemlich kalten tagen
vorher, auch im sommer nie ein problem gehabt
lief wie ein urhwerk

ich habe noch garantie, mein moped ist ja grad mal 5 monate alt.

dein geschichte und von den anderen machen mir nicht viel hoffnung
aber ich hoffe mal das das problem endlich gelöst werden kann

ok, falls von Euch noch jemand mitliest, sagt bitte noch mal wie die Story bei Euch ausgegangen ist.
Hier mein Problem bei Softail Custom (FXSTC), 2007.

Nach 970 km Fahrt, davon die letzten 400 km bei über 30°C Umgebungstemperatur folgende Symptome:
- gelbe Motorleuchte, rote Batterieleuchte und roter Schlüssel der Wegfahrsperre leuchten dauerhaft,
- Tachonadel auf Null, zuckt nicht mehr,
- km Zähler sowie A und B Streckenzähler laufen nicht mehr weiter,
- A ließ sich aber auf Null zurück setzten,
- Uhr geht noch,
- Reservelampe hatte auch mal geleuchtet, allerdings erst nach dem Tanken

Bin dann noch 800 km weiter gefahren weil ich die Tour nicht abbrechen konnte,
nach der Ankunft Motor ausgeschaltet, danach wieder Zündung an, Tacho läuft seit dem wieder, alles was noch daran erinnert ist daß auf dem Tacho 800 km fehlen.

Ich denke das Mopped ist so heiß geworden wie vorher noch nie.
Hat jemand der das auch hatte beim Auslesen der Fehlercodes was gefunden?
(ich habe den Thundermax drin, mal sehen ob der Feundliche den hier in Spanien auslesen kann, ansonsten mach ich daß wenn ich aus dem Urlaub zurück bin)

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....... das Leben ist zu kurz für ein Saison-Kennzeichen .......

Ich lass das noch mal aufleben hier.

Ich hatte 2008 die gleichen Probleme, alles mögliche getausch von Tacho, über Sensor etc.
Auf die simpelste Möglichkeit kommt man meist nicht.
Es hatte etwas mit der Spannung zu tun, der Regler war defekt und hat nur noch Durchgang produziert. Heist, er hat drehzahlabhängig die Batterie überladen. Ging teilweise bis auf 20 Volt hoch.
Dabei habe ich festgestellt, dass die Elektronik bei so ca. 17 - 17,5 Volt dichtmacht. Somit fiel der Tacho ab einer gewissen Drehzahl aus. So lange keine Glühbirnen kaputt gehen merkt man soetwas nicht, ausser an der Elektronik wie z.B. Tacho. Und wenn die Strecken nicht allzu weit sind, hält auch die Batterie meist noch eine ganze Weile.

So, ich hoffe ich konnt Euch ein wenig helfen.
Also Spannung an der Batterie messen bei laufenden Motor ( auch ein wenig Gas geben ). Die Spannung sollte nicht über 14,5 Volt gehen.

Greetz
Micha

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"Men do not quit playing because they grow old - they grow old because they quit playing!" Oliver Wendell Holmes

zum zitierten Beitrag Zitat von White Leg Man
ok, falls von Euch noch jemand mitliest, sagt bitte noch mal wie die Story bei Euch ausgegangen ist.
Hier mein Problem bei Softail Custom (FXSTC), 2007.

Nach 970 km Fahrt, davon die letzten 400 km bei über 30°C Umgebungstemperatur folgende Symptome:
- gelbe Motorleuchte, rote Batterieleuchte und roter Schlüssel der Wegfahrsperre leuchten dauerhaft,
- Tachonadel auf Null, zuckt nicht mehr,
- km Zähler sowie A und B Streckenzähler laufen nicht mehr weiter,
- A ließ sich aber auf Null zurück setzten,
- Uhr geht noch,
- Reservelampe hatte auch mal geleuchtet, allerdings erst nach dem Tanken

Bin dann noch 800 km weiter gefahren weil ich die Tour nicht abbrechen konnte,
nach der Ankunft Motor ausgeschaltet, danach wieder Zündung an, Tacho läuft seit dem wieder, alles was noch daran erinnert ist daß auf dem Tacho 800 km fehlen.

Ich denke das Mopped ist so heiß geworden wie vorher noch nie.
Hat jemand der das auch hatte beim Auslesen der Fehlercodes was gefunden?
(ich habe den Thundermax drin, mal sehen ob der Feundliche den hier in Spanien auslesen kann, ansonsten mach ich daß wenn ich aus dem Urlaub zurück bin)

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Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten